520i

ja kupilem LEDy z wtyczka ktora sie wpina w oryginalne zlacze zarowki H7 w aucie. jedynie musialem dokupic mocowanie zarowki (przejsciowke ktora montuje sie do reflektora aby trzymala LEDa. ja swoje spolerowalem i okleilem folia. Robie rownoczesnie dwa zestawy reflektorow. jeden przedliftowy z pomaranczowymi wielkimi kierunkowskazami- te byly w tragicznym stanie, teraz wszystko zregenerowalem i wygladaja jak nowe. I soczewki xenon ktore kupilem do swojej. Robilem dla siebie, wiec nie oszczedzalem. Regulatory, szkla (polerka), odblysniki-regeneracja. Brak i tylko kleju zeby skleic te dla mnie i zalozyc. przed i po regeneracji odblysniki z moich xenonow przed regeneracja tu Cie nie poratuje wiedza, niestety... Roboty, faktycznie jest. Dodatkowo trzeba miec miejsce i sprzet. Ale potem- banan na twarzy. Pozwole sie nie zgodzic. nigdy zarowka nie da wiekszego i lepszego swiatla. Jest po prostu za slaba. ja w swoich oryginalach mialem zalozone H7 wzocnione i o temperaturze 6000 K. Jechalem noca przez Szwecje. Autostrada wyglada w Szwecji tak samo jak w PL. Ciemno jak w dupie. Jechalem caly czas na dlugich, zeby nie meczyc wzroku. Po przyjezdzie do P, zmienilem te zarowki na LEDy. Bylem ciekaw jak to swieci, wiec pojechalem po nocy w ciemne miejsce. Powiem tak: REWELA. To nie to samo co xenon (bo LEDy ktore kupilem nie sa z wysokiej polki (raptem 50 pln kosztowaly, kupione na probe)). nie musze. mam to w swojej w standardzie.

Jesli auto rusza Ci z 2 biegu... automat do roboty. Po rozgrzaniu jest dokladnie tak samo? Czy ruszasz z Drive i wchodza wszystkie biegi? (Jesli tak, to sprawdz poziom oleju w skrzyni. Podaj kody bledow ktore generuje skrzynia....

zakladam, ze jak spytam o to czy rownoczesnie leje ci benzyne i gaz (ewentualnie stad, niewlasciwy sklad mieszanki) to pytanie jest niewlasciwe. Zreszta napisales ze jezdziles juz tylko na benzynie i nic nie bylo lepiej. Wychodzi na to wine ponosi powietrze - rury dolotowe (sa sztywne-twarde, czy elastyczne? przeplywomierz, podcisnienia... Nie wiem czy ide dobra droga: w tym silniku sa 4 sondy. KTORE zglaszaja ten blad? Przed czy za katalizatorem? czy sprawdzales tez obecnosc innych bledow, w innych modulach? Czasami jest tak ze dodatkowe bledy ulokowane gdzies indziej podpowiadaja rozwiazanie.... chyba prosciej caly element, ale to wszystko zalezy od dostepnosci ( czy masz skad wziasc, pozyczyc...). Chodzi o wykluczenie elementu - albo sprawny, albo nie

oddaj do regeneracji same odblysniki. Wyjdzie taniej. Jedynie sam musisz rozmontowac i zmontowac reflektory. ja tak zrobilem. zregenerowalem takie jak na linku (tyle ze z soczewka xenony), i aktualnie regeneruje poliftowe xenony ktore trafia do mojego przedlifta. moje oryginalne reflektory to wlasnie soczewki na H7. Inne rozwiazanie to zakup zarowek ledowych na wtyczke do H7 (koszt okolo 50-80 pln) Ilosc swiatla w porownaniu do standarodwych H7 - znacznie wieksza i jasniej na drodze

czy tak samo zachowuje sie na LPG? Odlacz calkowicie LPG i zobacz czy na benzynie bedzie lepiej (proponuje pojezdzic ze dwa dni na benzynie) czy uszkodzony potencjometr przepustnicy? jesli odlaczyles go, komputer uruchamia auto w trybie ochrony (pseudo- awaryjnym) i dlatego auto moze lepiej chodzic. Najlepiej gdybys mogl caly element podmienic....

przede wszystkim sprawdz bezpieczniki -wyjmij i sprawdz przyzadem (nie "na oko" lub "pod swiatlo")

poradzilem sobie. Przykrecilem oslone wraz z silnikiem do obudowy reflektora (nasmarowalem smarem glowice), nastepnie zaczalem wkrecac regulatory. Kiedy oblysnik byl wkrecony dostatecznie gleboko, wcisnalem trzpien silniczka w uchwyt tegoz, i po sprawie.

jaka jest srednica glosnikow w drzwiach i w podsufitce? Wyposazenie audio - standard. Zadnych wzmacniaczy, tylko to co fabryka dawala w standardzie...

sprawdz dymem czy silnik nie ssie lewego powietrza gdzies..... (pokrywa zaworow, weze podcisnienia itp)

jeszcze raz sprawdz bezpieczniki, ale nie "na oko" albo "pod swiatlo". miernik wez do reki i przelacz go przedzwanianie. Wtedy masz 100% pewnosci ze bezpiecznik jest caly

Regeneruje sobie moje xenony i stanalem przed zagwozdka> Jeden z silniczkow jest dosc sporo schowany w stosunku do tego z drugiej lampy (druga, mam juz praktycznie zmontowana). Jak wyciagnac ten trzpien z silniczka? W takim stopniu jak on jest schowany, nie mam mozliwosci zaczepienia go w uchwyt z tylu odblysnika..... wtyczka do silnika ma 4 piny

Znalazlem pod INPA blad 125. To blad wentylatora (tego od strony grila- elektrycznego). zaczalem sie zastanawiac o cochodzi. Chcialem szukac wtyczki tego wentylatora, jednak przypomnialem sobie ze znalazlem kiedys pod puszka filtra powietrza nie podlaczona wtyczke. Zdeontowalem filtr i zaczalem szukac gdzie ta wtyczka ma byc podlaczona... znalazlem tylko jedno miejsce: na obudowie wentylatora jest w obudowie termostat podlaczony do wezy - tam wlasnie brakowalo wtyczki. Podlaczylem. I teraz: czy ten termostat wplywa na prace przedniego wentylatora? Ten na silniku jest na VISCO wiec jego to nie dotyczy...

wetne sie w dyskusje... tak sie sklada ze mam druga e39 z tym samym silnikiem. W pakiecie oczywiscie w obu dostalem nigdy nie wymieniana odme a co za tym idzie - zatkany splyw oleju w bagnecie. W obu autach. Z racji tego ze moja pierwsza ulegla crash testowi- mialem skad wziasc bagnet. Ucialem splyw (tygodniowe plukanie roznymi rozpuszczalnkami nic nie dalo) - rozwiercilem nagar, pospawalem bagnet i bede wymienial na ten "stuningowany". niestety nikt nie udoznia tego splywu, stad problemy. Ja poradzilem sobie "tuningujac" zapasowa rurke bagnetu.

o ile dobrze zrozumialem to ja tak robie. Mam oryginalnie w reflektorach H7 (tylko). kupilem teraz Ledy na wejscie H7 i przejsciowke do tego. Nic nie bede przerabial. Wkladam toto do oryginalnego reflektora (przejsciowka i LED) i zobacze jak to swieci. Za kilka dni bede w kraju wiec jak zaloze- dam znac.

Tak, robilbym. Moja poprzednia e39 miala najechane 230 000 (cos kolo tego). ulegla wypadkowi. Skrzynie wyjalem i teraz bedzie regenerowana. Zrobie - wiem co mam. kupie uzywke - nie wiem co mam. To jest loteria. Twoj wybor. Nie krytykuje go.

nie mam zamiaru sie z Toba sprzeczac..... Ale policzmy, zalozmy ze bierzemy sume calkowita w wysokosci 7000 pln.. z racji tego ze sklep firmy Samko jest niedostepny wlazlem na strone firmy Midparts wyliczenie dla skrzyni 5hp19 firmy zf OHK - (to sa uszczelnienia gumowe telflonowe itp) od 685 - do 1360 komplet tarcz - 489 tracze firmy Allomatic (nie oryginal - nie znalazlem w ofercie) konwerter - regeneracja - 738 filtr i olej (to jest zestaw tylko na wymiane, aby zalac nowo wyremontowana skrzynie potrzebujesz znacznie wiecej oleju) - 254 zakladam ze nie padl zaden elektrozawor i nie trzeba kupowac (znalazem tylko komplet elektrozaworow za 890 pln. po podsumowaniu daje to kwote: 685+489+738+254+200=2366 Ostatnie 200 to dodany potrzebny olej do zapelnienia skrzyni (w przyblizeniu). Czyli 7000- 2366= 4634 Teraz nalezy wyjac skrzynie z auta (okolo 2-3 godzin roboty przy 2litrowym automacie z 99 roku) - ile taka robocizna? nie wiem. No i teraz clou programu: trzeba rozmontowac skrzynie i zobaczyc co jest uszkodzone... Caly czas zakladam ze ZADEN kosz nie ulegl uszkodzeniu tak jak pokazalem na jakims zdjeciu i nie trzeba kupowac) Potem: mycie elementow i skladanie tego wszystkiego do kupy... Nie mam pojecia jakie warsztaty maja stawki za zlozenie skrzyni- (zawsze sam sobie skladalem i skladam skrzynie) (teraz zabieram sie za 5hp19 wlasnie - jezdzi, ale ma najechane 250 000 - czas ja odmlodzic) Podstaw sobie sam kwote. Pamietaj o tym ze warsztat musi doliczy VAT i oplaty (wynajem) pracownikow. Do tego dochodza tez nerwy (przynajmniej w moim przypadku) ... wiele razy budzisz sie w nocy i zastanawiasz czy "wlozylem to na lewo, czy na prawo? a czy to wlozylem? zamiast spac, zastanawiasz sie po nocach czy to kurna ruszy..... Potem WIELKI EGZAMIN: pierwsze odpalenie i uzupelnianie oleju. Potem jazda: wroci auto o wlasnych silach do warsztatu, czy dzwonic po kolege z autem z hakiem? Jedziesz na taka przejazdzke z dusza na ramieniu i trzesacymi sie rekoma. Jak auto prawidlowo wrzuci 5 biegow kilka razy - pojawia sie banan na gebie.... potem pozostaje ci tylko walka z klientem ktory twierdzi ze nie zaplaci bo to za duzo kasy... Powodzenia

idac twoim tokiem myslenia - to gwarancja na auto z salonu powinna byc wieczna.... z tym rozpadaniem sie skrzyni po poltorej roku od remontu- generalizujesz. Gdzies trafiles na taki warsztat, albo ktos ci naopowiadal (bardziej prawdopodobne).... Jesli nie masz zaufania do skrzyniarzy- kupuj uzywki (nie wiadomo na ile kilometrow), lub naucz sie robic sam skrzynie (jeszcze na tym zarobisz - jak sie nie zniechecisz po kilku porazkach)

a na ile czasu mialaby byc? 3 lata? 5 lat?

ja mialem problem z nieszczelnym lewym reflektorem. Rozkleilem go, wyczyscilem wnetrze, szklo, odblysniki itd i obsadzilem w aucie.. Teraz mam problem ze lewy wyglada jak nowka sztuka, a prawy jest troche jakby "nienowy" . Ale teraz oba sa szczelne.... Pewnie bede powtarzal operacje czyszczenia dla prawego reflektora

to ze jedna nizej swieci, szukalbym przyczyny w regulatorach. Ewentualnie sprawdz czy umiejscowienie szybek w reflektorze pod "szklem" frontowym jest takie samo.

zasada przy zarowkach (glownych) jesttaka ze obie sie wymienia rownoczesnie. (pomimo ze jedna na przyklad tylko padla) Wymienia sie obie bo ta ktora zostaje, nie swieci juz tak intensywnym swiatlem jak nowa. Z tego co widze, to masz przetwornice starego typu w prawym reflektorze. Powinny byc obie przetwornicce tego samego typu. (Albo starego, albo nowego typu) Moga (I z tego co widac u Ciebie- sa) roznice konstrukcyjne.

mam bagnet z poprzedniego silnika (tez 2.0 benzyna) i tego wlasnie probuje udroznic zeby zastapic oryginal Upilowalem krociec odma-bagnet. Bylo bez szans na odetkanie. Wywiercilem nowy otwor w rurce bagnetu. Teraz tylko pospawac i wymienic bagnet.

probowalem drutem z migomatu - nic z tego, ale poprobuje jeszcze....

sprawdz jakie bledy ma silnik. Oba moduly ze soba wspolpracuja. Jesli silnik ma blad, to moze byc ze skrzynia nie wrzuci nic wyzej. Nie porownuj rezystancji tych elektrozaworow bo sa inne. EDS1 - 0501 209 875 EDS2 3 4 - 0501 208 562 MV 1 2 3 - 0501 313 506 MV1 - 30 - 34 ohm 8-12 MV2 - 30 - 34 ohm 9 -12 MV3 - 30 - 34 ohm 4-12 EDS1 - 5.2 - 6.8 ohm 2-12 EDS2 - 6.2 - 7.8 ohm 3-12 EDS3 - 6.2 - 7.8 ohm 7 -12 EDS4 - 6.2 - 7.8 ohm 11-12 te cyferki po slowie "ohm" to piny we wtyczce skrzyni. Sprawdzisz na nich dzialanie poszczegolnych elektrozaworow. Pamietaj o tym ze wlasciwa opornosc uzyskuja dopiero po rozgrzaniu. Czyli musisz auto odpalic i sprawdzac dopiero po narzaniu. Sprawdz tez jak auto bedzie zimne. bedziesz mial obraz jak to dziala i czy dziala sprawdz filtr skrzyni czy jest prawidlowo obsadzony i czy uszczelka w plycie sterujacej nie jest peknieta ( to tez moze byc przyczyna). Sprawdz poziom oleju czy jest wlasciwy. Na rozgrzanym silniku oczywiscie. ten blad: 53 Gangueberwachung - to P0733,53,Gear 3 Incorrect Ratio - nieprawidlowe przelozenie biegu 3 zazwyczaj opisuje mechaniczny blad skrzyni. czyli skrzynia do wyjecia i do roboty. Elektrozawory maja swoje bledy nie bedzie slychac, jesli na przyklad uszczelka przepuszcza lub tarczki sie skonczyly. Czasami jest tak ze nawet przy uszkodzeniu mechanicznym (np planetarka poszla) nie slychac zgrzytow ani zadnych dzwiekow (dopiero po zdjeciu miski widac na magnesie co sie stalo)... W VW passacie byla montowana ta sama skrzynia. Wada mechaniczna tej skrzyni byl pekajacy kosz wstecznego - na magnesie nie bylo zadnych opilkow. Dopiero po zdemontowaniu plyty sterujacej bylo widac uszkodzenie kosza. (potem ZF ulepszyl ta skrzynie)

silnik 2.0 l, benzyna do bagnetu podlaczony jest przewod odmy.... po latach niestety ta czesc bagnetu zapycha sie nagarem (wedlug mnie konstrukcja bagnetu i podlaczonej odmy jest....) Jak odepchac ten odcinek bagnetu? Czym? probowalem juz acetonem, ale jest za slaby. Probowalem sprezonym powietrzem - to samo...