520i

naszych tam nie bylo. Wszystkie trzy kupilem w Norwegii....od rodowitych Noregow Nie ma mozliwosci zeby tak ladnie i dokladnie pomalowali na tutejszym rynk zderzak (mam na mysli tego touringa ktory mi zostal i zostanie) pod kolor. Tu sie nie demontuje gratow w malowanej rzeczy, tylko zakleja - jesli nie jest to totalna renowacja auta, a takiej poddaje sie auta naprawde stare- godziny pracy w Norge kosztuja sporo kasy). BMW z 99 roku, to dla nich nic nie warte auto... jeszcze jednomi sie przypomnialo: oba przedlifty mialy - maja spryski reflektorow. polift - nie mial spryskow reflektorow. Nie mial tez grzanych foteli....

to jeszcze celem "zamieszania" Moj pierwszy przedlift mial w zderzaku lampy "prostaokatne" Moj drugi przedlift ma w zderzaku lampy okragle. Oba mialy i maja listwy boczne czarne z chromami. Zaden nie mial i nie ma lamp LED z tylu. Oba maja grzane fotele i kierownice. Pierwszy juz nie istnieje - skasowalem go w okolicach Slupska. Drugi szczesliwie jezdzi, ma sie dobrze i wyglada coraz lepiej. Oba, to touringi. Mialem jeszcze poliftowego sedana ktory mial zderzak przod z prostokatnymi reflektorami. Nie mial srebrnych ramek na zegarach.

ja zrobilem inaczej, choc wcale nie o to mi chodzilo. Przygotowuje sie d wymiany na duze radio i zrobilem probe demontazu radia i cd oryginalnego. Wyswietlacz odlaczylem od wszystkich wtyczek i sprawdzalem jak wyjac samo radio. Jak juz sie dowiedzialem jak to zrobic i jakie mam wtyczki na wiazce, wszystko poskladalem do kupy. Martwe piksele zniknely...

uklad chlodzienia na pewno dobrze odpowietrzony i zalany odpowiednia iloscia chlodziwa? (ma gaz, wiec powinno byc wiecej wlane) Korek chlodnicy sprawny?

nieoryginalna linka gazu?

Kiedys znalazlem filmik (problem mialem podobny)... Do jeza dochodzi kabel -cienki- niebieski - nie mialem na nim napiecia. Panel wymienilem i teraz dziala ok. Z panelu nie wychodzi na ten kabelek napiecie - stad niedzialajacy nawiew

ewentualnie przegnily uchwyty na sensorach w zawieszeniu na tyle....

tez stawiam na lozysko...

no to zesmy se pogadali... :-) ale moze robot chce kupic takie auto... :-)

to ja moze z wlasnego doswiadczenia: mam touringa z 99 roku z silnikiem 2.0 - nie narzekam na brak mocy, ale tez nie zyluje auta. Normalnie je uzytkuje. Auto potrafi sie "wciac" przed inne auto nie powodujac strachu u tego komu zajechalem droge. Przebieg: 230 000. Kupilem jak mialo 160 000 Drugie moje to sedan - niestety przez lenistwo i glupote spawacza, auto juz nie istnieje. Przebieg 308 000. Kupione jak mialo 302 000. Zero zuzycia oleju silnikowego. Tak jak pierwsze mialo kopa. Mialo malego mula, ale tez nie wiem w jakim stanie byla skrzynia -nie zdazylem zmienic oleju, stad nie wiem w jakim stanie byla i skad ten chwilowy mul. Przed oddaniem auta na zlom, zdemontowalem Vanosa - uszczelki byly, ale czy Vanos dzialal - raczej nie - pewnie stad ten mul...

zdjalem dzis kolo coby przyjrzec sie co jest do demontazu zawieszenia celem wymiany tej nieszczesnej polosi..... Sporo.... Musze z prawego miecha spuscic powietrze? Inpe mam, wiec to nie problem... Gorne wachacze trzeba rozpinac , jak znam zycie..... i chyba amortyzator, choc ten ostatni, to pewnie niekoniecznie...

dzieki za podpowiedz. Polos juz kupiona w norge. Stoje przed nastepnym problemem... Jak ja wymontowac z lozyska. Widzialem ze potrzebny jest specjalny sciagacz. CZy mozna to zrobic jakos inaczej?

Czy polosie w kazdym modelu sa takie same? Czy mozna na przyklad wziasc polos z diesela do benzyny? Padla mi w touringu tylna prawa polos - przegub zewnetrzny i szukam. Nie wiem czy moge wziasc od innych modeli silnikowych....

ja konwertery wysylalem do Samko. OHK i brakujace czesci (jak kosze na przyklad) tez bralem z Samko. Midparts jakos nie mogl sie u mnie przebic. Nigdzie natomiast nie moglem znalezc czesci do automatu z Mazda MPV z rynku USA - mial tylko Sentyrz z Krakowa i od niego wszystko kupilem - lacznie z regeneracja konwertera, bo dal mi upust na czesci. Troche tez bralem z ASB Dlugoleka. Teraz szykuje sie do zakupu czesci do 5hp19 z mojej pierwszej e39. Na pewno zmienie OHK. Tarczki - o dziwo - pomimo przejechania 270 000 km maja grubosc nominal.

w Midparts? wiem ze Midparts byl drozszy (przynajmniej w czasie kiedy ja wysylalem konwertery do naprawy) Wybralem Samko, bo bylo tansze i robili dobrze. Przez 12 lat kiedy naprawialem automaty mialem tylko jedna reklamacje (nie zapinal sie lock'up - zrobili za darmo bez problemu- nic nie musialem udowadniac ze zepsute itp) Kolega dzwonil ostatnio do Samko z pytaniem ile regeneracja konwertera do bmw 3 (2000 rok) z 2 litrowym silnikiem - 570 plnow (nie wiem czy to cena z vat - nie zapytalem)

cena ktora podalem odnosi sie do Samko - zapomnialem dopisac ze cena dotyczy wlasnie Samko. Ceny w Midparts (z tego co wiem sa nieco wyzsze- aczkolwiek sam nie korzystalem z ich uslug, wiec w 100% tego nie moge potwierdzic)

dokladnie. Firmy ktore maja sprzet do regeneracji sprzegiel to SAMKO MIDPARTS SENTYRZ ASB DLUGOLEKA Pierwsze dwie sa z wawy. Sentyrz jest z Krakowa Asb Dlugoleka jest kolo wrocka. Nie daj sobie wcisnac ciemnoty ze tylko nowe sprzeglo za 2000-3000 pln trza kupic, bo tych sprzegiel sie nie regeneruje.... To bzdura na kolkach. Regeneracja tych sprzegiel to koszt okolo 500-700 pln.

tez mnie czeka wymiana klapy (juz szlifuje nowa i doprowadzam do stanu "do pomalowania") ...drogie mamy auta.... znaczy plastiki klapy :-)

tu masz taki filmik co prawda nie demontaz, ale pokazuja pierwsze kroki

na YT jest instrukcja krok po kroku

Z tego co pamietam, te klucze to zwykle Torx'y. I wlasnie na tych zawiasach ustawisz klape.

to jak na przyklad wymienic kierownice? Przeciez aku musi byc odpiety do tego typu dzialan...

a moze wiazka do tego czujnika jest uszkodzona?

o ile sie nie myleto : nalezy zdemontowac mieszek i poczyscic wszystkie styki elektryczne z brudu.

Moze komus sie przyda: cytat wyjety z instrukcji naprawy skrzyni 5l40 (GM): GM Designation - 5L40-E BMW Designation - A5S 360R Model year 1999 applications are as follows: 3 Series BMW, with 2.5L Gasoline Engine, Used in USA and Japan. 3 Series BMW, with 2.8L Gasoline Engine, Used in USA and Japan. 5 Series BMW, with 3.0L Diesel Engine, Used Worldwide. Ta skrzynia, to zwykly "hydramatic" majacy korzenie w pierwszych skrzyniach koncernu GM (jedne z najlepszych skrzyn na swiecie). Moze troche podpowiem. Jesli skrzynia szarpie: 1. nalezy upewnic sie czy poziom oleju jest prawidlowy 2. sprawdzic czy silnik, (ewentualnie abs, chlodzenie) nie ma bledow -jesli silnik ma bledy - skrzynia tez nie bedzie chodzic prawidlowo. Chodzi o to ze skrzyni i silnik maja troche "wspolnych czesci" z ktorych oba podzespoly czerpia dane (np przepustnica, map sensor, sondy lambda). Jesli silnik nie chodzi z jakiegos powodu prawidlowo (ma bledy) to nalezy je wyeliminowac a potem wieszac psy na skrzyni ze "g...no". 3. Olej w skrzyni i filtr sie wymienia - nie ma innej opcji. Bardziej obrazowo: jedlibyscie frytki smazone na tym samym oleju od 3 -4 lat? Wyobrazacie sobie smak tych frytek? To dlaczego pokutuje wciaz w spoleczenstwie to glupie twierdzenie ze "oleju w automacie sie nie wymienia). To moze w silniku tez nie wymieniajmy...bo po co? skoro skrzynia ma chodzic na starym, to silnik tez... na obrazku ponizej - jak to wszystko jest ze soba polaczone pozdrawiam