520i

standardowo upierdliwie wraca blad 6 cylindra i sondy na banku2. Swiece wczoraj wymienilem na NGK 4-elektrodowe jak fabryka przykazala (poprzednie to denso 2-elektrodowe). Do wymiany pojda jeszcze fajki cewek bo nie sa nowe (ale tez nie sa w zlym stanie- i gdyby tobyla wina fajek, byloby caly czas wypadanie, a jest sporadycznie) zamowilem juz regulator cisnienia paliwa i filtr paliwa (nie wiadomo kiedy wymieniane - i czy wogole wymieniane biorac pod uwage sklonnosc norkow do olewania problemow ze stanem technicznym auta (gorzej niz u nas). Przy okazji wymienilem te uszczelke pod pokrywa, bo okazalo sie ze poci sie pod srubami srodkowymi. Ktos kiedys tam gmeral i wymienil uszczelki, ale zostawil kawalki starej uszczelki przy srubach i nie uszczelnialo....

a ten tryb nie jest do jazdy obciazonym autem (znaczy: pelny bagaznik, na przyklad)? Nie wiem czy to tylko jakas sugestia, ale zauwazylem ze auto przy wlaczonym trybie transport mode jest wygodniejsze... tak, dokladnie. dzieki za info gdzie to podniesc. Nie podnosze duzo - chce wyrownac tylko roznice w kolach przod-tyl. (tyl jest nizej ,jak patrzy sie na karoserie) Zawsze ustawiam na prostej plaskiej powierzchni. A skoro juz o tym piszemy: dlaczego auto obniza mi tyl? jak spojrze na nadkola, to z przodu moge wlozyc miedzy opone i karoserie - 4 palce. Z tylu z lewej - 3 palce ,a z tylu z prawej 3palce, ale po skosie - czyli niejako 2,5 palca. O co chodzi. Czytalem instrukcje tego zawieszenia, ale nie znalazlem info na ten temat.... zeby bylo smiesznie: jak auto ma wlaczony transport mode - stoi prosto - patrzac od tylu auta. Jak wylacze ten tryb i auto opadnie do swoich ustawien- takze stoi prosto. Bez przechylu na lewo lub prawo

kupujac Touringa, dostalem jeden klucz. Chce dorobic drugi. Zakupilem wiec grot, ale bez immo i elektroniki. Znalazlem takowa elktronike i immo w innym kluczu ktory ma grot HU92. (Moj ma ten drugi - nie pamietam symbolu). Czy jak kupie ten klucz HU92 i przeloze elktronike i immo, to da sie to wprogramowac do mojego auta? Tak na zdrowy rozum, powinno sie dac to zrobic..... (klucz ktory znalazlem jest z rynku europejskiego jak i moj Touring)

podnioslem sobie zawieszenie tyl INPA, ale zauwazylem ze nastepnego dnia zawieszenie opadlo do "poziomu przewidzianego przez auto". Teraz wlaczylem Transport Mode i trzyma zawieszenie wysoko. Czy musi byc wlaczony Transport Mode aby podmiesienie zawieszenia bylo trwale? Nie opadalo samo?

to gdzie to czyszczenie zrobic? linka juz przyszla, w sobote wymiana. Przy okazji przesmaruje przepustnice smarem stalym. Nie bede jej wymienial, pomimo ze ma zapasowa. Jak napisaklem - jezdze tym autem i problem nie wystapil ponownie

od czasu wystapienia problemu (zaswiecenia sie kontrolki EML) jezdze sobie w oczekiwaniu na ta cholerna linke... Ani razu (po psiknieciu WD40 na mechanizm i linke) nie zaswiecila mi sie ta kontrolka ponownie.....

W norweskich warsztatach trudno znalezc mechanika...nawet polacy tu pracujacy to w wiekszosci tacy co to w pl nie potrafili zagrzac miejsca i przyjechali tutaj... Trafilem do jednego "szpenia-polaka" co to do wymiany przegubu na wale chcial zdejmowac caly wozek i wydech. Wymienil przegub pod moje dyktando (ja mowilem co ma robic i jak) odkrecajac tylko jedna srube trzymajaca dyfer. Skasowal za to niezle pieniadze - ja mu caly czas pomagalem... Nikomu nie daje naprawiac swoich aut. Naprawiam je sam. A tego sedana co wlasnie kupilem, poprawiam po norweskich warsztatach ( w tym jeden polsko-turecki warsztat ktory ma bardzo zla renome tutaj - ogolnie totalni naciagacze) tez doszedlem do wniosku ze jest wszystko ok. Sprobuje jeszcze raz go odpowietrzyc dla pewnosci. Wczytalem sie instrukcje naprawy...

to nie jest wina cewek....

rozebralem jedna taka przepustnice z przebiegiem 270 000 km. Nic tam nie ma do czyszczenia. Moge zalaczyc zdjecia.... Mozna tam jajecznice zjesc - tak jest czysto. jesli juz, to raczej zewnetrzny mechanizm po ktorym chodzi linka wymaga smarowania. Mysle ze tu jest problem.... Tym bardziej ze dzis odpalilem auto, czuc bylo skokowa prace pedalu gazu. Po kilkukrotnym nacisnieciu tegoz, objaw ustapil i pedal pracowal idealnie. Czekam jednak na nowa linke bo podejrzewam ze tu jest problem. Jak napisalem - jest w stanie agonalnym

Z racji tego ze uklad chlodzenia mojego sedana zostal totalnie skopany przez norwegow, wymienilem juz pompe wody, obudowe termostatu, polowe plyny, obudowe radiatora (nawet to skopali - wycieli kwadratowa dziure wokol odpowietrznika bo nie wiedzieli jak zdjac zbiornik, zbiornik notabene tez skopany - zamiast odpowietrznika wkrecili srube), zbiornik wyrownawczy i visco- juz do mnie idzie nowe. Profilaktycznie wymienilem tez pasek wielorowkowy, choc tego akurat nie skopali. Pozakladalem tez druciki blokujace na zlaczach wezy wodnych, bo tego tez z jakiegos powodu brakowalo (pewnie byl lunch time). DO rzeczy: zaczalem ujezdzac juz auto w oczekiwaniu na zbiornik i visco. Efekt mam taki - goraco w kabinie - nie moge narzekac. Chlodnica goraca, waz gorny goracy (ten gruby) waz dolny - zimny lub letni (ten z czujnikiem) Auto nie wywala plynu.....Weze (gruby gorny i dolny) po nagrzaniu sa twarde - nie do przesady oczywiscie - mozna je ugiac... Czy tak ma byc? (zimny dolny waz) Wskazowka plynu po nagrzaniu staje na srodku jak BMW przykazalo i ani drgnie w lewo lub prawo. Bledow zadnych nie znalazlem....

tak sie zlozylo, ze i ja w swoim nowym nabytku (mowa o sedanie z 2000 roku) wymienialem odme. EML z kontrola zapalily sie dopiero po okolo 2 dniach. Pierwszym objawem byla skokowa (wyczuwalne pod noga) praca pedalu gazu. Tyle ze ja wiem na pewno ze linka gazu jest juz w stanie agonalnym (zewnetrzny pancerz jest zniszczony przez poperzedniego wlasciciela -nowa linka juz zakupiona idzie do mnie). Tak sobie pomyslalem tez o tej okraglej wtyczce na przepustnicy....Doemontujemy przepustnice, czasami wyjmujemy ja, czasami nie odpinajac wtyczki przesuwamy ja. Moze nalezy sprawdzic po zamontowaniu przepustnicy, czy prawidlowo wtyczka siedzi w gniezdzie? A co do skokowej pracy pedalu gazu- na razie spryskalem mechanizm przepustnicy (gdzie zachaczona jest linka) WD40. Odpalilem auto, pogazowalem, zapalila sie EML i kontrola i po sekundzie zgasla (sama z siebie). Zrobile jazde - wszystko ok. Jutro nastepne testy

auto jest z 2000 roku... czyli nie powinno byc klopotu

a gumy dolotu nie sa popekane?

zeby wymienic ta manetke (lub ja naprawic) konieczne jest zdjecie kierownicy? Czy jest mozliwa wymiana tej manetki po odkreceniu plastikow? Manetke znalazlem wsrod moich czesci zapasowych. Musze poszukac jeszcze nowej kierownicy bo ta przypomina kierownice z wozu drabiniastego. Poduszka powietrzna w tym aucie nie ma sterowania radiem, tempomatu, ani wlaczania podgrzewania kola kierownicy. Czy jest duzo roboty z zalozeniem tych codow techniki (na przyklad tempomatu)

Na zegarach komputer pokazuje mi tylko temperature zewnetrzna. (przycisk na lewej manetce). Nie pokazuje ile mam w zbiorniku, zuzycia paliwa itp.... wnioskuje ze manetka owa jest uszkodzona i nalezy szukac nowej? od touringa widze jest inna niz do sedana (Opcja tylnej wycieraczki w touringu)

z pilota - jak klikne przycisk na kluczu, to otwiera. Jak wloze klucz do zamka w klapie - klucz okrecam na lewo i prawo (swobodnie) ale klucz nie odblokowuje klapy (nie otwiera jej)

kiedy wkladam klucz do zamka bagaznika - nie otwiera mi on klapy. Dostalem sie do zamka, popsikalem, wyczyscilem i dalej nic. Kiedy krece kluczem, chodzi tam jeden element, ale nic poza tym sie nie dzieje. Cieglo zamka nie chodzi wogole...Co jest grane?

jaki byl olej w skrzyni - kolor? Czy olej bardzo smierdzial spalenizna? Co bylo na magnesie? duzy jez z opilkow, czy tylko mul?

ja mialem podobna sytuacje.... klema akumulatora nie stykala z kablem i nie moglem otworzyc auta. znalazlem info w sieci, ze nalezy wlozyc kluczyk do zamka i go przekrecic tak jakbysmy chcieli otworzyc drzwi. tyle ze nie puszczamy w tym momencie, tylko jedziemy kluczykiem dalej az do oporu. Drzwi powinny sie odryglowac.

nie zapomnij odciac gazu, i zobaczyc czy tak samo zachowuje sie tylko na benzynie.... wiem uruchamia sie na benzynie, ale moze gdzies dostaje troche gazu i stad problem...

staram sie codziennie uruchomic auto i troche nim pojezdzic. Od czasu skasowania tego bledu, chodzi wzorcowo. dzis pojechalem na test droga Stavanger-Sandnes w "godzinach szczytu" (godziny szczytu tutaj to tak od 14.30 - do 16.30). silnik chodzil pieknie, a wieczorem sprawdze czy ubylo plynu chlodzacego bo smierdzi plynem. O dziwo, jak otworze maske, to smrodu nie czuje.... Swiece ida do wymiany, bo nie sa to swiece 4-elektrodowe (oszczednosc norweska).

po ponownym podpieciu kompa, wyszedl blad niepalenia na 6 cylinder. O dziwo, jeszcze przed skasowaniem bledu, auto za kazdym razem jak odpalalo, to chodzilo wzorcowo...

wychodzi na to ze jest to faktycznie podswietlenie zegarow.. https://www.gixxer.com/threads/epicenter.826494/#post-9517232 https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.bluegauges.com%2Fimages%2Ftachcolors%2Fgsxr%2Fplugandplay.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bluegauges.com%2Ffaq.htm&tbnid=ggk-3zaBZtXtgM&vet=12ahUKEwi_7_isiovzAhWEjYsKHeREChsQMygUegQIARB7..i&docid=qxcyCA6dZYzzDM&w=576&h=312&q=epicenter%20e12-908d&client=opera&ved=2ahUKEwi_7_isiovzAhWEjYsKHeREChsQMygUegQIARB7 a tu na aliexpress https://www.aliexpress.com/item/918840112.html

w sedanie mam zamontowane takie ustrojstwo gdzies w sieci znalazlem info ze jest to podlaczone do zegarow. Zegary w tym aucie sa biale (tarcze), wskazowki sa pomaranczowe a podswietlenie tarcz zielone. Czy to jest jakis sciemniacz, ewentiualnie dozmiany koloru podswietlenia zegarow? Ma ktos jakies info na ten temat?

w sobote wymeinilem pompe wody, termostat z obudowa, oslone wentylatora, zbiornik wyrownawczy i okolo 4 litrow plynu. skasowalem wszystkie bledy i odstawilem auto do dzis, bo czekam na nowe czesci z polski do tego sedana (visco, rolki, odma, uszczelka filtra oleju sinikowego itp) poszedlem kontrolnie odpalic auto i po chwili wywalilo mi blad silnika. poprzednio zczytalem takie kody (INPA) 239 240 242 216 243 Po ponownym uruchomieniu silnik pracuje rowno na wszystkie gary ale kontrolka sie swieci. norwedzy zalozyli dwie nieorginalne cewki zaplonowe (wymienilem na oryginaly uzywane z mojego poprzedniego touringa) Swiece, niestety norwegi zalozyli 2-elektrodowe. Wiem ze powinny byc 4-elektrodowe (zakup planowany za miesiac w pl) podowiecie dlaczego tak sie dzieje?