520i

dzieki za info. w sobote zobacze co moge tam INPA nagmerac...

wedlug mnie, nie jest wazne co ci wstawi (oryginal, czy zamiennik) wazne zebys znalazl kogos kto zrobi to fachowo.

Lampy z granatowej mam za darmo (miala wypadek). Przekladka lamp zajmuje mi okolo 10 minut. Nic dodatkowo nie kombinuje. W oryginalnych lampach mam zalozone zarowki wzmocnione i faktycznie swieca ladniej te reflektory. Tyle ze po krotkiej przygodzie z granatowym BMW w ktorym mialem xenony- bardzo sie do nich przyzwyczailem. Niestety, auto mialo wypadek i poszlo na zlom, a ze to norweg i wypadek mialem w pl, to co nieco sobie poprzekladalem. Polowa rzeczy ktore sa zamontowane w tej aktualnej, pochodzi wlasnie z granatowej. Oprocz tego, wymienilem cala tapicerke na skore jasna (bardzo nie lubie weluru, w dodatku czarnego). Xenony, to "bonus". A wracajac do tematu: ma ktos wiedze jak zamontowac xenony tak na 100% zeby bylo ok? Co potrzeba zamontowac, co potrzeba "doinstalowac" - i jak_ INPA? bardzo chetnie bym to w tym aucie zrobil...

oryginalne lampy (na zarowki H7) w dniu zakupu auta aktualnie zalozone (xenony) jeszcze w mojej poprzedniej bmw

nic nie probuje na sile nikomu wcisnac ze mam. Opisuje tylko co mam na pokladzie - to co zauwazylem podczas napraw. jutro sprawdze czy mam sensor na prawym przednim kole (z racji tego ze mialem dwa takie same _prawie- auta, moglo mi sie co nieco pokickac. W pierwszej - granatowej- byly xenony i faktycznie byl sensor na prawym przednim kole. w tej ktora teraz jezdze (ta ze zdjecia) nie zauwazylem czy jest czy go tam nie ma. Jak wymienialem klocki i tarcze, nie zwrocilem uwagi - jutro sprawdze. I jeszcze jedno: gdzie jest schowany modul LWR- za schowkiem? Chyba znalazlem - na slupku prawym a te powyzej znajduja sie za schowkiem niewykluczone ze ekserymentowali. z drugiej strony biore pod uwage ze skoro auto bylo przeznaczone na rynek zachodni, moglo byc bardziej "doposazone" na wypadek gdyby ktos kto kupi z salonu mogl sobie zarzyczyc jakies dodatkowe "wodotryski" (tak na przyklad robili amerykanie z koncernu Chryslera)

akurat w tej ktora mam, oznacza ze mam sensory na wachaczach... sam robie przy tym aucie, wiec wiem co mam.

tak, to sie zgadza. wedlug katalogu, do wersji 2l xenony byly opcja. Oryginalne lampy mam na zarowki H7 z soczewkami. W momencie wlaczenia auta (tak jak w aucie z xenonami) nastepuje ustawienie swiatel. W moim oryginalnie byly lampy z soczewkami na zarowki H7 (na kazda lampe sa dwie zarowki H7) Nr3 - te starsze ostatnio kupilem z tymi starszymi przetwornicami wlasnie i duzym zaplonnikiem. Wlasnie je regeneruje. Zamowilem juz nowe regulatory i uszczelki. Teraz polerka plastiku i gotowe. Kierunkowskaz maja te lampy pomaranczowy ( duzy element)

wlasnie o to chodzilo. Czyli kierownice musze szukac z jasniejszym drewnem.... a czy ktos ma taka kierownice z jasniejszym drewnem? (Jutro cykne foty tej kierownicy co posiadam) i mialby ochote sie wymienic? Na Knoks'ie znalzlem w aucie katalog BMW, ale jest on do wersji poliftowej (nie ma w nim np mojego koloru lakieru), ale za to sa oznaczenia materialow i sa nazwy listew drewnianych. jutro posprawdzam wedlug katalogu jakie mam zalozone.

a jeszcze jedno pytanie: elemnty drewniane w tej kierownicy sa ciemne. Czy byly kierownice ktore mialy elementy drewniane w kolorze dekorow - tak zeby wszystko tworzylo calosc kolorystyczna

prosze bardzo wbadr21050gt30318 Zeby bylo smieszniej, lampy z h7 maja soczewki jak xenon i ringi, a xenony ktore teraz zalozylem nie maja ringow. Jakies dwa dni temu kupilem kolejne lampy z xenonami, ale z pomaranczowymi kierunkami (moje lamy- oba typy - maja biale kierunki). Te z kolei nie maja ringow, i przetwornice sa innego rodzaju. Przetwornice maja ksztalt wiezowca. Moje z 99 roku maja przetwornice jak po pudelku cygar. Probuje ostatnio dojsc ile rodzajow lamp bmw zakladalo do tego auta, ale chyba dam spokoj... co auto, to inne lampy

modulu LCM nie wymienialem, a czujniki na wachaczach mam w standardzie, wiec nie musialem dokladac. reczne sterowanie swiatlami zostawilem, ale nie uzywam, swiatla ustawia za mnie modul (przy kazdym uruchomienu auta) Chetnie natomiast sie dowiem gdzie w INPie wylaczyc sprawdzanie zarowek swiatel mijania. (choc tego nie zauwazylem aby to robil, ale moze nie zwrocilem uwagi... to mi dziala w standardzie. nic nie musialem robic

musisz wiedziec, jaki olej miales w skrzyni.. Czy czerwony, czy zolty. I taki musisz kupic. na standardowa wymiane potrzebujesz 4,5 litra. (ja kupilem olej Ravenol)(Miska w dol, filtr do wymiany) Olej wlewasz przez otwor z boku skrzyni, potem uruchamiasz auto (musi byc nagrzane do okolo 40-50 stopni) odkrecasz korek przelewowy i jesli olej nie wycieka, to dopompowujesz tak aby sie wylewal. to wszystko

jesli chodzi o E39, to nic nie musialem programowac lub zmieniac. W mojej tez byly H7, ale w poprzedniej mialem xenony. Wypialem stare reflektory z H7 i wpialem tez z xenonami. Wszystko chodzi jak ta lala. Moje auto jest z 99 roku.

ten blad: 53 Gangueberwachung - to P0733,53,Gear 3 Incorrect Ratio - nieprawidlowe przelozenie biegu 3 wedlug mnie to jest przyczyna ze nastepuje szarpniecie i tryb awaryjny. skoro 1 i 2 wchodza normalnie, a 3 bieg nie wchodzi..... pozostale bledy informuja o lampce sygnalizacyjnej fehler aktiviert fehlerlampe - usterka aktywuje lampkę usterki (to tlumaczenie z googla) czy zapala sie kontrolka skrzyni na desce jak wchodzi tryb awaryjny? Jesli nie, to to by tlumaczylo ten blad. Jak zdjales miske olejowa, co bylo na magnesach w misce? drobny meszek, czy jez? Jesli byl jez (stojace wysoko opilki) to skrzynia jest do wyjecia i remontu. Jak manualnie wrzucasz 1,2 to 3 bieg wchodzi czy od razu szarpniecie i tryb awaryjny? Czy olej bardzo smierdzial? I jaki mial kolor?

tak myslalem ze bedzie niepodgrzewana.... a swoja droga farciarz jestem . Ta ktora mam- ma podgrzewana kierownice (jednak podgrzewanie nie dziala). w mojej poprzedniej tez byla podgrzewana kierownica i dzialalo pieknie. W dodatku kierownica jest w stanie fabrycznym.... a w mojej aktualnej - pozal sie boze...

udalo mi sie zakupic kierownice z elementami drewnianymi. U siebie mam kierownice standardowa. Ale podgrzewana. Czy kierownica z elementami drewnianymi (ta standardowa montowana przez bmw, ktorej szczesliwym posiadaczem dzis sie stalem) jest podgrzewana? w jaki sposob? nie widze nigdzie zadnych kabli ani miejsca na wtyczke... auto jak w podpisie: 1999... 2.0 litry benzyna

no wiec, nie pasuje.Otwory na zarniki sa zdecydowanie wieksze w tych reflektorach z pomaranczowymi kierunkami.

mam w swoim aucie (1999) xenon z bialym kierunkowskazem. Przetwornice sa kwardratowe, plaskie (cos jak paczka cygar) . Niestety, sa uszkodzone- brak ustawienia dla diagnosty i ogolnie nieszczelne. kupilem takie same lampy, ale z pomaranczowym kierunkiem i przetwornicami starego typu z duzymi wtyczkami do xenonow. Pytanie: czy da sie przelozyc do pomaranczowego tylu obudowy moje bebechy i moje plastikowe przody? Rozebralem wczoraj te pomaranczowe - regulatory polamane (zamowilem nowe). Odblysniki sa w super stanie, ale chce swoje zalozyc.

powinno sie lac do ukladu taki kolor plynu, jaki jest zalany. W twoim przypadku jak masz zalany czerwony, powinienes wlac czerwony. Wytlumaczyl dlaczego chce wlac zielony?

Ja prdle... wyczytales to z moich postow? nie, no oczywiscie ze malo widzialem. 12 lat pracy przy automatach to malo.... Ty za to jestes fachowiec pelna geba. Skoro tyle wiesz o autoamtach to otworz warsztat naprawy skrzyn, zbijesz kase taka ze Ci rydzyk pozazdrosci kasy.... to skoro jestes za wymiana oleju w skrzyni, to po kiego piszesz takie bzdury jak w swoim pierwszym poscie... ale dosc juz. nie odpowiadaj na ten post. nawet jak odpowiesz - ja juz mam dosc dyskusji z toba bo jest jalowa - dalej nie widzisz tego co napisales, Niech ci bedzie ze ja sie nie znam i moje 12 lat pracy z automatami to nic w porownaniu do okazyjnych wymian oleju w skrzyniach robionych przez ciebie. WYGRALES

Chlopie, mnie sie czepiasz ze wycinam tekst i wychodza szopki - cofnij sie do swojej wypowiedzi, to zobaczysz kto takie szopki pisze.... A apropo TVP - jesli juz, to jak NRK. nie ogladam ZADNEJ polskiej telewizji (jak i norweskiej) pozdrawiam

wiesz po co sie wycina tekst? po to zeby nie zasmiecac forum. Cytujesz tylko to do czego cgcesz sie odniesc. Apropo czytania ze zrozumieniem: Ty pisz ze zrozumieniem a przynajmniej przeczytaj swoj tekst zanim go wyslesz. To Ty napisales: ""Ale zmiana oleju ją zabije. Mam automat i zmieniam olej."" Koledze piszesz ze zmiana oleju zabije skrzynie ale zaraz w nastepnym zdaniu piszesz ze olej wymieniasz.... Pozostawie bez komentarza.. Niewymienianie oleju w skrzyni swiadczy tylko o niskiej kulturze technicznej uzytkownika i w niektorych przypadkach silna wiare w "oleju w skrzyni sie nie wymienia" bo ktos takim haslem rzucil. nie mam zamiaru nikogo pouczac- wyroslem juz z tego i czy wymienicie olej czy nie - to jest kadego z was interes. Apropo Ravenol'a.. Kilka skrzyn zalalem wlasnie Ravenolem i jakos nikt nie przyjechal z reklamacja ze szarpie lub nie jedzie. Byc moze ten olej co kupiles mial zla specyfikacje ( nie twierdze ze Ty zle kupiles) To ze olej zolty zmienia kolor na brazowy to normalne- tak sie zachowuje zolty olej. (Patrz olej silnikowy w dieslu) No tak nie do konca jest jak napisales o kolorach. Ravenol mozna kupic tez czerwony.... To ze ASO ma oleje koloru zoltego nie wynika z checi wyroznienia sie. kolor wynika ze specyfikacji - po to stosuje sie rozne kolory oleju zeby od razu wiedziec ze "skoro mam olej czerwony w skrzyni to nie wleje zoltego" Mercedes dla przykladu w starych skrzynia stosowal olej czerwony i tez go mial na skladzie.... Zawsze patrzy sie na kolor oleju przy checi wymiany tegoz, ale najwazniejsza jest specyfikacja. Skoro producent pisze ze trzeba wymienic na ATF IV, to taki trzeba wlac (choc zeby zagmatwac, niektore oleje chodzace na ATF IV pojda na ATF III i nic im nie bedzie - na przyklad skrzynie czterobiegowe z chryslerow tak mialy)

Wszystko zalezy jaki kolor oryginalnie ma olej. Zolty czy czerwony. Pytanie do Ciebie: skad masz wiedze ze Ravenol to sciek? uzywalem w wielu skrzyniach tego oleju i nikt nigdy nie twierdzil ze to sciek... czyli lepiej kupic uzywke z gwarancja rozruchowa? "Panie chodzila do ostatniej chwili" albo "sprzedawca plakal jak sprzedawal".... Nie wsadza sie uzywanej skrzyni- jak juz sie taka kupi, trzeba ja sprawdzic i dopiero wlozyc.... Kocham takie komentarze... skoro w skrzyni nie zmienia sie oleju, to nie zmieniaj w silniku bo wlanie nowego oleju wyplucze nagar ktory uszczelnia silnik (i silnik do roboty) albo w dniu slubu twoja zona kupuje olej do smarzenia frytek - icaly czas go uzywa przez -dajmy na to- piec lat. jadlbys takie frytki? Przeczysz sam sobie. Pierw piszesz ze zmiana oleju ja zabije, a w nastepnym zdaniu piszesz ze wymieniasz olej... To jak to jest? Zmiana oleju nie zabije skrzyni, co najwyzej pokaze jej stan rzeczywisty (zuzycie i zarazem to co robili z nia poprzedni wlasciciele- lub czego nie robili)

i raczej nikt Ci tu nie powie jaki olej masz w skrzyni. Albo zolty, albo czerwony. Odkrec korek od dolu i zobacz co wyleci (upusc tylko krople na bialy papier) - jesli czarny olej, to w skrzyni jest olej zolty. (olej zolty, czernieje podczas uzytkowania, czerwony zachowuje swoj kolor, chyba ze tarczki sa spalone to zmienia sie barwa na brunatna lub czarna i olej okrutnie smierdzi) Jesli poleci kolor zblizony do czerwonego- to masz olej czerwony i dopiero po stwierdzeniu jaki masz kolor oleju, kupujesz odpowiedni olej. Nie zaleca sie mieszania olejow o roznych kolorach.

ten blad oznacza ze sprzeglo w konwerterze "spi" czyli nie dziala jak nalezy. A skoro olej w skrzyni czarny, to nalezaloby go wymienic. Olej smierdzi? Jak smierdzi, to skrzynia jest do roboty, konwerter takze. zdejmij miske olejowa i zobacz co jest na magnesie. Jak jest duzo opilkow metalu i szlamu, to skrzynia do roboty. Jest jednak nadzieja ze jak wymienisz filtr i olej, to skrzynia bedzie chodzic. Ale raczej blad konwertera nie zniknie, a co za tym idzie - konwerter do naprawy