520i

czy jak pada wisko, to zaczyna gwizdac jak czajnik podczas startu (np spod swiatel) i po chwili sie uspokaja?

zakupilem takie lampy sa z polifta, a moj to przedlift. Czy musze robic jakas zmote na kalblach zeby nie swiecil sie blad tylnych swiatel?

znalazlem. Odkrecila sie jedna sruba od przgubu na wale od strony dyfra. Pomimo zalozonej przeciwnakretki. czy te sruby powinny byc wklejane na klej? Srednio raz do roku ten przegub sie odkreca. Teraz bylo totrudne do znalezienia, bo nie mam kanalu. Jak macalem od dolu, to bylo wszystko ok. Dzis mialem farta. Ta luzna sruba znalazla sie na dole i ja wymacalem...

przede wszystkim, jak wbijasz jakikolwiek bieg- noga na hamulcu. U mnie CZASAMI zima bylo odczuwalne szarpniecie przy wbijaniu biegu (zimny olej - zgestnialy). Teraz kiedy jest cieplej - nie czuje tego.

sprezyny w tylnym zawieszeniu w Touringu?

apropo progow: w mojej oba na tyle juz pospawane. Tez mi lewarek wpadl, ale ze auto chce reanimowac, to robie...

zalozylem takie klocki do chryslera voyagera mojej zony. W koncu wtedy skonczyly sie klopoty z pylacymi i szybko konczacymi sie klockami.... tyle ze ja te klocki kupilem nie w pl, a sam sprowadzilem przez rozkauto z usa, wiec oryginaly...

na przod planuje w ciagu miesiaca tarcze Brembo nacinane a klocki ferodo z serii premier. Kiedys mialem taki zestaw w chryslerze grand voyagerze z 93 roku, i mam nadzieje ze nie zawiode sie jak zaloze taki zestaw w 520i...

mam podejrzenie ze strzelil mi przegub. Klika ( nie zawsze) kiedy pedal gazu jest wcisniety. Pojawia sie kiedy auto osiagnie (mniej wiecej) predkosc 30-40 km i tak jest do okolo 50-60 km. Potem ustaje, lub jest ledwo slyszalne. Sprawdzilem przegub na dyfrze - jest sztywny - nic sie nie rusza. Przeguby na polosiach od strony dyfra - to samo sztywne - zero zapocenia, wycieku smaru itp... co to za ustrojstwo?

co mozna zrobic ze standardowym audio w e39? Chcialbym zeby oryginalne radio zostalo, ale mam zamiar ingerowac w glosniki. Zakupilem na probe glosniki dwudrozne Voice Craft i wyciszylem wneke w miejscach montazu (w suficie z tylu). Efekt - mierny. To znaczy, glosniki, jak sie wslucham graja lepiej niz oryginaly, niemniej jednak (jak to mowia) "d...py nie urywa".... Zapadla decyzja aby te glosniki zamontowac w drzwiach zamiast oryginalow, a w sufit zamontowac jakies basowe o srednicy 13 cm. CO mozna jeszcze zrobic nie montujac jakiegos poteznego subwoofera (nie zalezy mi na tym aby calal okolica slyszala ze jade - chodzi tylko o jakosc dzwieku) - bagaznik tez mi jest potrzebny...

sprawdz dokrecenie walu dio dyferencjalu. U mnie samoistnie odkrecily sie sruby i stukalo...

,ialem podobnie. wine ponosila klema akumulatora. Jak sprawdzilem stan akumulatora miernikiem - bylo ok. Ale przez przypadek dotknalem kable dochodzacego do akumulatora - pokazal miernik zero. Zdjalem kable z akumulatora, wyczyscilem klemy i kable. Teraz dziala

A po czym wnioskujesz, że błąd dotyczy dwóch sond? z postu pytajacego: Fakt, nie spojrzalem uwazniej, zasugerowalem wlasnie "sondami" a nie sonda i tyle

wiem ze przeplacilem za regeneracje, ale to jedyny w mojej okolicy warsztat ktory mial odblysniki zregenerowane na miejscu. Szkla, wiem ze sa nowe za tacene ktora podales, ale chcialem zobaczyc sam osobiscie, jak wyglada szklo polerowane, czy warto, jak wyjdzie i jak sie naklei folie. Chodzilo o sprawdzenie co z tego wyjdzie. No i wyszlo ladnie.

po kodzie bledu wychodzi ze "limit regulacji sond"... ale czy to skonczone obie sondy? Czy moze zapchane katalizatory?

wlasnie ze wzgledu na bezpieczenstwo zakupilem te LED'y. Homologacji toto nie ma (kupione w pl, zreszta tutaj tez LED'y sprzedawane nie maja homologacji), bo gdyby mialy homologacje- kosztowalyby znacznie wiecej. Tu, nie czepiaja sie takich "dupereli" (prztynajmniej na takiego diagnoste nie trafilem - jest tu jeden polak, ktory prowadzi warsztat z turkiem i potrafi na przegladzie wpisac ze "za slabo na pomaranczowo swieci zarowka kierunku" i nie dac przegladu. Ale o nim wszyscy wiedza i nie jezdza do niego) Oczywiscie, jadac na przeglad wymienie LED'y na zwykle zarowki ktore daja bardzo slabe swiatlo, ale maja homologacje. Z ciekawosci spytam diagnosty o LED'y- czy dalby przeglad takiemu autu...

ja regenerowalem xenony. Zaplacilem za regeneracje samych odblysnikow do xenonow 300 pln. Dokupilem nowe regulatory. "Szkla" spolerowalem sam i zabezpieczylem folia. Mam zalozone w swojej (jako oryginalne) wlasnie lampy na H7 z soczewkami. Wywalilem zarowki (pomimo tego ze mialem zalozone wzmocnione) i na probe kupilem byle jakie tanie LED'y - celem sprawdzenia czy toto dziala. Efekt- mnie zadowala. (reflektory nie sa jeszcze zregenerowane, choc wygladaja rewelacyjnie -bebde je regenerowal). Na razie jednak jezdze na H7 z soczewkami z LED'ami. Dopoki nie poskladam w calosc xenonow.

automat? manual? jakim programem diagnozujesz?

lub zalozyc zamiast H7 zarowki LED. Ja tak zrobilem. Tyle ze regeneruje sobie lampy na xenony i one beda uzywane.

jeszcze jedno pytanie o skrzynie. Mozesz zrobic zdjecie miski olejowej. Lub ja opisac jak wyglada? Czy z tylu (od strony dyfra) ma tylko wklesniecie, a reszta miski jest plaska? Czy ma wklesniecie i jest zlobkowana?

jestes w stanie podpiac INPA i pojechac w droge i przekazac jak zachowuje sie silnik (zwlaszcza obroty silnika w tej sytuacji co opisujesz)?

znalazlem w sieci info o podbnym problemie co u Ciebie. Winna okazala sie DISA. Wymontuj i sprawdz ten ruchomy element czy chodzi prawidlowo

najprawdopodobniej uszkodzona jest wiazka elektryczna. Zwarcie. Ale podaj kod bledu.

klania sie rynek zachodni..... sprowadzona z Danii do Norwegii... Jutro cykne foty, jak nie zapomne.

ja kupilem LEDy z wtyczka ktora sie wpina w oryginalne zlacze zarowki H7 w aucie. jedynie musialem dokupic mocowanie zarowki (przejsciowke ktora montuje sie do reflektora aby trzymala LEDa. ja swoje spolerowalem i okleilem folia. Robie rownoczesnie dwa zestawy reflektorow. jeden przedliftowy z pomaranczowymi wielkimi kierunkowskazami- te byly w tragicznym stanie, teraz wszystko zregenerowalem i wygladaja jak nowe. I soczewki xenon ktore kupilem do swojej. Robilem dla siebie, wiec nie oszczedzalem. Regulatory, szkla (polerka), odblysniki-regeneracja. Brak i tylko kleju zeby skleic te dla mnie i zalozyc. przed i po regeneracji odblysniki z moich xenonow przed regeneracja tu Cie nie poratuje wiedza, niestety... Roboty, faktycznie jest. Dodatkowo trzeba miec miejsce i sprzet. Ale potem- banan na twarzy. Pozwole sie nie zgodzic. nigdy zarowka nie da wiekszego i lepszego swiatla. Jest po prostu za slaba. ja w swoich oryginalach mialem zalozone H7 wzocnione i o temperaturze 6000 K. Jechalem noca przez Szwecje. Autostrada wyglada w Szwecji tak samo jak w PL. Ciemno jak w dupie. Jechalem caly czas na dlugich, zeby nie meczyc wzroku. Po przyjezdzie do P, zmienilem te zarowki na LEDy. Bylem ciekaw jak to swieci, wiec pojechalem po nocy w ciemne miejsce. Powiem tak: REWELA. To nie to samo co xenon (bo LEDy ktore kupilem nie sa z wysokiej polki (raptem 50 pln kosztowaly, kupione na probe)). nie musze. mam to w swojej w standardzie.