zielo

Można i setkę. Trzeba być tylko świadomym, że będzie się mocniej grzała i może oślepiać współużytkowników dróg.

HB4 55W.

Ori jest 4300K. A o samym dokładaniu można poczytać w dziale Zrób To Sam, w przyklejonym wątku kolegi M-Technic. I warto, szczególnie jeśli chodzi o połączenie xenon + allegro.

Nie ma reguły, niektórzy widzą poprawę świecenia w porównaniu do tanich H7, inni wręcz przeciwnie. Jednym trzymają długo, innym przepalają się po tygodniu i ci wyrzekają, że wywalili stówę papieru na darmo. Testy żarówek masz podane w linkach tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=118568&hilit=h7

U mnie takie samo radio, czyta piraty bez problemu (oczywiście nie używam :oops: )

A żeby Cię tak od razu nie zniechęcać, to M-Technic miał na myśli, że: 1. zapoznajesz się z regulaminem (a przede wszystkim z wątkiem o tytułowaniu tematów) 2. poprawiasz te rażące błędy ortograficzne, chociażby używając firefoxa, który podkreśli byki 3. wpisujesz szukaną frazę do forumowej wyszukiwarki i wyskakuje np. to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=108389&hilit=do%C5%82o%C5%BCy%C4%87+klimatyzacj%C4%99 Powodzenia! Na forum i przy dokładaniu klimy.

Mój post wyżej też dotyczył podgrzewanych sprysków. Aalecki - jeśli nic nie słyszysz, to najwyraźniej pompka zdechła. Bo choć wszyscy wiemy, że jak już zamarzło, to nie należy pompować uparcie, to po delikatnym cyknięciu wajchą powinieneś przynajmniej słyszeć pracującą pompkę. Nawet jeśli nie leci płyn.

Nie ma co porównywać do flotowego opla. U mnie w 320d po lifcie wskazówka osiąga pion w zimie po 4-5 km. I nie rusza się nawet o milimetr, niezależnie od temp. zewnętrznej (-2'C czy -20'C) oraz prędkości jazdy. Sprawdzane przy teraźniejszych mrozach, przy temperaturze na klimatroniku 16'C i 32'C (bez zmian). Wydaje mi się, że jednostka 330d, jako ogólnie wydajniejsza i bardziej dopracowana, powinna zachowywać się przynajmniej tak samo poprawnie zimą.

Rzadko zdarza się obejrzeć coś z zapartym tchem. Dla mnie bomba :cool2:

No wystarczy. A jak lubisz chuchać na zimne, to odłączenie obu klem nie trwa wiele dłużej, niż jednej.

Pierwsze co mi przychodzi do głowy, to słaby akumulator. Takie same cyrki lubią się dziać z ringami przy słabym ładowaniu. Spróbuj podładować akumulator i zobacz, czy jest poprawa. Jeśli nie, to po kolei przetwornice i następnie same żarniki.

To w takim razie potrzebujesz komplet spinek, jeśli dobrze pamiętam, to są tam dwa rodzaje - te zwykłe podłużne (takie jak na listewki boczne w drzwi) oraz kołki. Wątpię, żeby poza ASO udało Ci się dobrać właściwe. Koszt w ASO będzie niewielki. Spinki, które podałem wyżej są do listwy progowej (tak sugerował temat), a Ty szukasz pinek do przymocowania progu.

Koledzy, nie pomagacie. Autor pyta o jedną konkretną spinkę. Przecież nie wszystkie będą pasować na próg. Taką spinkę potrzebujesz: http://www.allegro.pl/item875386922_spinka_zaczep_listwy_progowej_bmw_e34_e36_e39_e46.html Kwadratowy łebek musi mieć.

Oczywiście chodzi o termostat, a nie o przepływomierz. Poszukaj na forum, są opisane objawy padniętego głównego termostatu i termostatu EGR. Dla porównania, przy -20'C mojemu wozidłu zajmuje 4-5 km, żeby wskazówka osiągnęła pion. Warto też sprawdzić działanie żaluzji na chłodnicy.

Niby mówi się o tym, że wyłącznik poduchy jest o tyle niedobym rozwiązaniem, że łatwo o nim zapomnieć. I tak, wystrzelająca poduszka stanowi śmiertelne zagrożenie dla dziecka. Zapominając w drugą stronę, wyłączona poduszka oczywiście nie daje żadnej ochrony dorosłego pasażera. Czyli tak źle i tak nie dobrze. Zakładając niedoskonałość natury ludzkiej, rezygnuje się z tych wyłączników. A nie, żeby przyoszczędzić na jednym przycisku, czy coś w tym stylu. W zamian za to BMW proponuje wyłączenie poduszki komputerem. Czy to dobrze/wygodnie/bezpiecznie, ja nie oceniam. W każdym razie brak wyłącznika nie wziął się z nikąd.

Jak to mówią - każda pliszka... i tak dalej. Jeśli dobrze rozumiem, autor pyta o 320d i 330d. Jeśli mówimy o 320d 2003r. od dziadka za 25 ty. pln, to racja. Trochę konsekwencji by się przydało. Koszty utrzymania nie będą duuużo większe, ale na pewno nie są na podobnym poziomie. To powinien wiedzieć każdy użytkownik 330d. I nie chodzi tylko o takie oczywiste rzeczy jak minimalny rozmiar felg itp.

A nie jest to czujnik poziomowania xenonów?

U Ciebie to ewidentnie padnięty czujnik poziomu oleju. A o tym napisano już wszystko.

Spokojnie, po prostu nigdzie nie napisałeś, że masz mało oleju. Tylko, że kontrolka się zapaliła. W takim razie dolej i zacznij oszczędzać silnik. Jeśli przy normalnej jeździe będzie ok, to nie masz się czym martwić. Na forum można pomóc tylko na odległość, więc im pełniejsze info, tym łatwiej coś wróżyć.

Wrzuć tutaj, bo tak to się robi bałagan: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=32825&hilit=rozkodowanie

Pamiętam, kiedyś interesowałem się żywotnie montażem klimy w e46. W wewnętrznej instrukcji BMW zawarta była informacja, że montując klimę w automacie nie trzeba zmieniać chłodnicy (w przeciwieństwie do manuala) właśnie ze względu na obecność rzeczonego wentylatora. To tak jako ciekawostka, nie do końca związana z tematem.

Nie wiem, jak dokładnie Ci te obroty falują, a na tym programie też się nie znam. Ale wygląda to na awarię podgrzewacza płynu chłodniczego.

Mogło. Na im zimniejszym silniku, tym więcej. Nie rozumiem, czemu nie zmierzysz stanu oleju. Bagnet w górę i do dzieła. Będziesz wiedział, czy kontrolka wskazuje zbyt niski stan, czy może czujnik do wymiany.

Przy ruszaniu to może też być kończące się sprzęgło. Tak na odległość ciężko stwierdzić, musisz wybrać się do jakiegoś kumatego mechaniora. Takie objawy jak piszesz, mogą być wynikiem różnych rzeczy, nie ma sensu zgadywać. Sam z resztą zobacz, ile już wypisaliśmy możliwych przyczyn. Przecież nie będziesz wszystkiego w ciemno wymieniał na nowe.

Chłopaki, no co wy? W 320d dodatkowy wentylator mają auta z automatyczną skrzynią biegów.