zielo

Masz gdzieś zwarcie. Np. na sensorze hamulca na pedale. Często przebicie występuje też w tym łączniku gumowym między karoserią a klapą bagażnika. Ale nie tylko, trzeba szukać. Edit: kolega wyżej już mnie wyprzedził :D

Drzwi są takie same, to samo lusterka i przednia szyba. Klamki są inne (chociaż pewnie pasują), a błotniki to już nawet wizualnie można stwierdzić, że są inne.

Już wyżej ktoś pisał. Ściągasz osłonę pod silnikiem i na dole miski olejowej jest czujnik. Z jednej strony jest otwór spustowy do wymiany oleju, a po drugiej stronie czujnik. Przymocowany jest trzema śrubkami i odchodzi od niego wiązka el.

Wypięty lub zepsuty czujnik temperatury zewnętrznej. Musisz zajrzeć pod auto w okolicach przedniego koła po stronie kierowcy i szukać takiego 'bolca' jak tutaj: http://media.photobucket.com/image/e46%20temperature%20sensor/megarath2000/BMW/tempsensor.jpg

Problem jest popularny, w swojej byłej też miałem, dokładnie takie same objawy. Winę za usterkę ponoszą prowadniczki, popychające roletę. Wyrabiają się z czasem i przestają spełniać swoją funkcję. Poniżej opis problemu i naprawy(ang.) wraz z fotkami. http://www.lincomatic.com/e46sunroof/e46sunroof.html PS. Ja jak widzę tematy typu 'szyberdach e46', to wogóle nie zaglądam dalej (czasem zdarzy się wyjątek :D). Jakbyś dał tytuł np. 'e46 blokująca roleta szyberdachu' albo 'e46 blokujący się szyberdach', to już wczoraj dostałbyś odpowiedź.

Z tym transportem to racja. Jeśli auto ma być transportowane gdzieś dalej, to otrzymuje dodatkową powłokę woskową (ew. folię). Informacja jest zapisywana w VINie ale tak na prawdę nie jest to opcja wyposażenia i nie można jej zamówić. O jej wystepowaniu decyduje fabryka.

That's what we call advertising :cool2: Oprócz profesjonalnego podejścia i sporych zdolności reżyserskich należy pogratulować szczerości :D.

Wg mnie zaobserwowałeś normalne zjawisko wydalania pary wodnej. Jeśli poziom płynów jest w porządku, to bym się nie przejmował i cieszył z jazdy.

Klamką się różnią, to fakt. A właściwie samym mechanizmem. Zrozumiałem, że autor pyta o same drzwi, a nie osprzęt.

W Twoim roczniku bardzo możliwe, że będziesz musiał dołożyć do kostki jeden brakujący kabelek, tak było u mnie w 320d 99'. Wszystko opisane tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=79911&hilit=bc

Rozrząd jest na łańcuchu, jeśli nie ma objawów zużycia (raczej nie wcześniej niż 500 tys. km), to nie ma co kombinować. A o samym silniku można sporo na necie poczytać, nie tylko tu na forum. Nie ma sensu powtarzać.

Trzeba. I jest to najprostsza czynność w całej operacji, więc nie powinno być problemów.

Jeśli wymieniałeś w innych, to tu też nie będziesz miał problemu. Po zdjęciu osłony unosisz silnik (ja opieram podnośnik o sprężarkę klimy) i tyle. Jak zwykle dostęp nie jest najłatwiejszy ale spokojnie sobie poradzisz.

Nie trzeba.

Do sprawdzenia zawieszenie (szarpaki powinny wyłapać usterkę) oraz wadliwe w tym modelu mocowanie tylnego mostu, które wyjaśniałoby tarcie metalu o metal. Chyba, że po naprawie wydechu któreś mocowanie popuściło i trze o nadwozie.

Ja jak widzę coś takiego jak w pierwszym linku, to kierowcy zabrałbym prawko dożywotnio plus konkretny mandacik, a auto oddać komuś normalnemu. Nie po to człowiek pracuje kulturą na drogach na poprawienie wizerunku BMW.

Nie ma.

Przyglądałeś się oponom? Mam na myśli nie tylko stan, a również rocznik i producenta.

W zeszłym roku pytałem o cenę w jednej z firm, 1500 zł za wszystkie boczne i tylną w e46 sedanie.

Możliwości jest sporo. Należałoby sprawdzić stan zawieszenia, zacisków, opon, przekładni kierowniczej. Jeśli auto jest sprawne, to najczęstszą przyczyną pływania po drodze są zbyt szerokie jak na polskie drogi i dotychczasowe przyzwyczajenia kierowcy opony. I to bym w Twoim przypadku obstawiał. PS. Wywal to tdi z tytułu :wink:

Koledzy chyba rzeczywiście nie wiedzą, o co chodzi. W compakcie wyjęcie lamp bez ściagnięcia zderzaka jest prawie niemożliwe. Poniżej wklejam temat, na fotce znajdziesz punkty, w których należy szukać mocowań od spodu auta: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=75095 Temat jest po niemiecku, ale fotkę widać. Jeśli modowi nie spodoba się link do obcego forum, to proszę o usunięcie.

Tego to ja już nie wiem, musi się ktoś bardziej kumaty wypowiedzieć. Ze mną możesz podyskutować o dieslach :D

Auslass oznacza, że chodzi o czujnik wałka wylotowego, czyli dwa wlotowe masz już z głowy. Omawiane czujniki muszą się znajdować gdzieś tam od góry przy pokrywie głowicy. Nie podałeś wersji silnika, zupełnij informację i może ktoś znający się na siódemkach wskaże dokładnie umiejscowienie czujnika.

Do wymiany czujnik impulsów wałka rozrządu.

Częśtą przyczyną takich wahnięć jest niesprawny podgrzewacz płynu chłodzącego. Na diagnostyce powinien wyskoczyć błąd.