zielo

Zalew, kto tu mówi o nierespektowaniu prawa. Jak nici będą z odwołania, to Polska wprowadzi rejestrację anglików i tyle. Ale chyba swoje zdanie na ten temat mozna wyrazić. Poza tym widzę sporą różnicę w dajmy na to bezprawnej kasacji czyjegoś mienia (że się potem człowiek odwołuje do Brukseli), a zostaniem staranowanym przez angola tylko dlatego, że wolno mu. A ja wolę, żeby ktoś jeździł autem przystosowanym do polskich realiów drogowych. Bo i angol i przekładaniec mogą być tak samo niebezpieczne. Stwierdzi to każdy poszkodowany przez jednego lub drugiego. Koniec OT z mojej strony.

Na allegro wpisz 'tds omega', lub 'źle odpala tds' i wyskoczą oferty tego ustrojstwa.

Pewnie się jeden z drugim Shreka naoglądali :D Tylko patrzeć jak będziemy jeździć BMW trzecim, piątym...

Jak w święta dali reportaż o tym gościu, co chce starą angielską Vectrę zarejestrować w Polsce, to u mnie przy stole była na ten temat dyskusja. I ja - mając okazję jeździć europejczykiem po Anglii i anglikiem po Polsce - twierdziłem, że dopuszczenie przez nasz kraj rejestracji angoli to najgłupszy pomysł, jaki można wysmażyć. Jeśli ma się autostrady, a zwykłe drogi nie są zatłoczone (TIRy, przedstawiciele itd.) to nie ma problemu. Ale w Polsce żeby wyprzedzi takiego TIRa angolem, trzeba wyjechać znacznie na lewy pas. Nie mając oczywiście żadnej pewności, że zanim się zobaczy czy coś jedzie z naprzeciwka, ktoś właśnie w tym momencie nie najedzie. Chyba, że każdy jeździ cały czas z pasażerem. Argumentów jest więcej, i tak stworzył się OT, więc nie ma co ich przytaczać. I najważniejsze: w mojej rodzinnej dyskusji zostałem oczywiście przekrzyczany. Przez ludzi, którzy RHD nawet na oczy nie widzieli, nie mówiąc o prowadzeniu takiego auta. I to mnie martwi najbardziej.

Lampa pewnie nierozbieralna. Ja bym spróbował wydmuchać syf sprężonym powietrzem, wykorzystując otwory na żarówki. Jeśli nie, to chyba rozklejanie pozostaje. A potem oczywiście na allegro i niech kto inny sobie furkę szpeci :D No i warto by było przenieść ten wątek, bo tylko zaśmieca dział gotowych recept.

Miłej lektury: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=105&t=64919&hilit=renosk%C3%B3r

Mój plan jest taki, że jak ta 6mm wyłysieje :D to i tak do wymiany będą obie, razem z tą którą teraz ew. dokupię, a której zostanie 2mm więcej podczas wymiany. Skoro muszę zmienić wszystkie cztery opony, to myślę, że dokupię trzy takie same nowe i docelowo będę miał trzy nowe i jedną 6mm. I co jakiś czas przełożę którąś przód-tył, żeby wyrównać bieżniki, skoro na tyle szybciej się zużywają. Ale namieszałem :D

Dzięki YatzeK, m. in. na Twoją poradę liczyłem. Jeżdżę spokojnie, 2500 obrotów rekord :D, chyba, że konieczność zmusza na drodze. Jeszcze się waham, zaoszczędzić parę groszy, a potem jeździć jak na bombie, to lipa. A jeśli już, to taki mieszany zestaw chyba na tył tylko, co?

Mi chodziło o 320d przed liftem. A co do pytania, jeśli wtyk jest okrągły, to jeśli masz gt1, to na pewno da się aktywować BC.

TC czytaj cały wątek. Ja o awaryjnej pompie napisałem w przenośni, w odpowiedzi na tezę kolegi rafala6. Najszybciej po roczniku, po wyglądzie zewnętrznym - inny przód (lampy, maska itd.), inne zderzaki. Następnie po tapicerce, wyglądzie pod maską (najlepiej polukać zdjęcia z różnych aukcji). A dalej to po mocy w dowodzie, rozkodowanym numerze VIN... Potem pozostają już niuanse, dajmy na to inny zakres obrotów na obrotomieru między 136KM i 150KM.

Chodziło mi o inną, ze Stargardu. A co do liftu 320d - wiadomo, że po lifcie lepiej/drożej. Wogóle najlepiej kupić e90, pompa nie padnie. Dalej twierdzę, że lepsza zadbana 136KM niż wylatana i po przejściach 150KM. I przy Twoich funduszach to najlepsza opcja. Osobiście miałem taką przed liftem i różne rzeczy się działy (duży przebieg) ale ta bardzo awaryjna pompa akurat miała się dobrze.

Oczywiście, Inpa, Gt1 itd. i do dzieła.

Kolego, za 30 tys. skup się na zadbanym 320d 136km. Wcale nie jest tak, że wszyskie mają po 500.000 przebiegu i bite. Tylko trzeba cierpliwości i szukania raczej w wyższych pułapach cenowych. Bo 330d, 318d i 320d 150KM to w tej cenie będą najtańsze sztuki i te najlepiej odpuścić. Nawet na forum właśnie jest jedna ciekawa oferta, oczywiście do skonfrontowania na żywo. Swego czasu wystawiona za zbyt duże pieniądze, inaczej sam bym się pofatygował. Teraz staniała do rozsądnej kasy. Reklamować nie będę, chcesz to poszukaj.

W e46 przed liftem złącze było właśnie pod maską. Czyli masz ok.

Dlaczego żartujesz? Każdy, kto czyta trochę to forum, wie, że jest to zupełnie możliwe. A przy odpowiednim ustawieniu traci się jedynie nawiew na nogi. Coś za coś, całkowicie do decyzji tego, kto sobie to zakłada. Do autora, najlepiej zadzwoń do ASO, podaj vin i poproś o pomoc. Bo te panele różne były do różnych modeli i roczników. Prywatnie sądzę, że każdy powinien zadziałać ale głowy nie daję.

Kolego nikt Ci nie sprzeda trójki po lifcie w skórze i innym w miarę dobrym wyposażeniu, 140.000km za 30 tys. pln. Chyba, że kręcona, po przejściach, z felerem jakimś, żeby się szybko pozbyć. Cenami sprowadzanych lalek na allegro się nie sugeruj. Bo tam to rzeczywiście - Będziesz Miał Wydatki. Za dobre auto trzeba dobrze zapłacić. A co do silników, typowych bolączek itd., to warto prześledzić dział serii 3. Forum jest rozbudowane, użytkowników sporo, informacji wszelkich również. Co raz ktoś pyta o spalanie czy trwałość.

Kolego, ten temat pojawia się na forum raz w miesiącu. Wystarczy poszukać: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=109441&highlight=

Zgadza się. Te przyciski będą po prostu nieużywane.

Hehe, o czujniku to pisali już chyba wszyscy. Sprawdź akumulator, samo sprawdzenie nie kosztuje wiele, a jedną rzecz wyeliminuje.

One podczas jazdy rzucają taką fajną poświatę na obszar drążka zmiany biegów. Widoczną w ciemności oczywiście.

Mój szef zakupił w zeszłym miesiącu X6. Fajny ala szampański kolor. Tylko nie wiem, jaki silnik, bo na razie mamy zakaz zbliżania się :D Widziałem ostatnio fakturę za koła zimowe, 14.000 pln. Pozazdrościć.

Koledze pewnie chodzi o "bebechy". Otóż w 320d nic nie potrzebujesz, przepustnica na potencjometrze, wkładasz multi i śmiga.

Ja mam tak - stoper w dywanik, dalej podkładka, i dalej w otwór w podłodze i 1/4 obrotu. I trzyma.

Problem jest następujący: zeszłego lata jakiś życzliwy "człowiek" (skoro mamy zakaz przeklinania) pociął mi jedną oponę. Dwa nacięcia z boku, dyskfalifikujące oponę od naprawy i dalszego używania. Druga opona została, bieżnik 6mm mierzony na środku opony. Teraz pytanie - czy mogę dokupić drugą nową? Chodzi mi o różnice 2mm w wysokości bieżnika na jednej osi, bo obawiam się ściągania podczas jazdy i ew. wariowania ABS i DSC. Używka odpada, trochę ryzyko, poza tym Firestona TZ200 17" nie dostanę w Polsce chyba. Szkoda wyrzucać pozostałej opony, w przeliczeniu dałem za dwie szt. ponad tysiaka. Jednak jeśli nie da rady, to na pewno nie będę starał się przyoszczędzić na bezpieczeństwie. Proszę o info w mojej sprawie, wiem, że jest tu paru znawców opon.

Wpisz siedem ostatnich znaków chociażby tu: http://www.realoem.com/bmw/select.do Pewnie i tak wyjdzie Ci ten czerwiec 98'.