zielo

Ja bym obstawiał uszkodzenie potencjometru przepustnicy, przy pedale gazu. O ile problem występuje bez względu na temperaturę silnika (nie tylko na zimnym - wtedy raczej należałoby wymienić uszczelki vanosa). Chyba, że jako stary dieslowiec bzdury piszę, to niech Boggy poprawi.

Że się też ludzie jeszcze w to bawią. Wpłata do Western Union i te sprawy. Ale widać, że naiwnych dalej nie brakuje.

Jeśli już musisz czymś wypełnić zderzak, to ja bym dał tam halogeny jak w oryginale. Jeśli nie potrzebujesz halogenów (podobnie jak ja ich u siebie nie używam, choć posiadam), to zostaw tak, jak jest. We mnie wszelkie diody z przodu w e46 budzą takie odczucia, jak mijający mnie golf 3 na HIDach lub Passat B5 z paskami diodowymi ala Audi A5. Podobnie reaguję na stroboskopy pod autem, niebieskie kierunki czy lexus style. Nie ma co robić choinki z ładnej e46. Oczywiście to moje prywatne zdanie, o gustach się nie dyskutuje. Ale pytasz, więc oczekujesz odpowiedzi. W Motorze widziałem ostatnio wyliczenie, że biorąc pod uwagę niższy pobór prądu i większość żywotność LED rocznie można zaoszczędzić ok. 50zł. Czyli żadna oszczędność. Jeśli nie da się inaczej, to na pewno można zapodać opornik w celu wyeliminowania błędu spalonych żarówek.

Ja czytałem. Zacytuję jeszcze raz: Ze zrozumieniem tej wypowiedzi problemu chyba nie ma. Dla mnie znaczy to, co znaczy. Jeśli chodzi o ceny katalogowe, to nie wiem, co chcesz udowodnić. Takiego zestawu nikt nie kupuje w ASO, tylko jak sam napisałeś w poście wyżej - na allegro (dobry sprzedawca wystawi, co tylko chcesz, z rozbiórką aut na części nie ma u nas problemu). Za normalne pieniądze. Idąc Twoim tropem mogę napisać, że włożenie MLF do np. M47 też nie ma sensu, bo sama kierownica kosztuje w Niemczech tyle: http://bmwfans.info/parts/...multifunct Aha, cen nie musisz wklejać w euro/usd. Jest strona, która wyświetla to samo w pln. To tak gwoli wyjaśnienia. Mój wpis nie jest atakiem na Ciebie. Z Twojej pierwszej wypowiedzi można było zrozumieć, że M43 nie ma możliwości montażu tempomatu. Jeśli mod uzna, że rozmowa schodzi z merytorycznego skądinąd tematu na internetowe bezdroża, proszę o posprzątanie. Z moimi postami włącznie.

Kolego, nie wprowadzaj w błąd (z resztą wystarczy przeczytać cały temat). Do M43 też można jak najbardziej założyć tempomat. Nie pisz bzdur. Wymaga to więcej czynności i inwestycji niż w innych silnikach, ale to nie znaczy, że się nie da. Dla zainteresowanych instrukcja w postach wyżej.

Warto dodać, że z fabryki nie wyjeżdżały auta z pół-pakietem :D, czyli np. przedni zderzak pakietowy, a tylny i progi normalne. Przykładem jest drugie auto z przykładu nr.1 - zderzak przedni z pakietu sportowego, a progi i tył zwykłe. Zazwyczaj oznacza to, co pisze mój przedmówca, mniejszą lub większą rzeźbę (w tym konkretnym aucie z resztą widać super spasowanie przodu), która oczywiście nie dyskwalifikuje auta na starcie ale warto być czujnym.

MD to takie mniejsze CD, zamknięte w kasetce, coś jak w dyskietce. Fotki można znaleźć na necie.

Zobacz tu, jest po niemiecku z obrazkami, na końcu opis po angielsku: http://www.ow.no/archive/eba/373.PDF Do m52.

Jeśli już o tym mowa, to kopiując nr. części z realoem i wklejając do mototeca, wyskoczy cena polska, często zgodna z rzeczywistością.

Poszukaj na forum, był nawet link do oryginalnej instrukcji BMW krok po kroku. Mam ją ale nie na kompie, z którego piszę, mogę podesłać później. Na forum jeden kolega ostatnio oferował zestaw klimy do e46 w tanich pieniądzach.

Ziomuś :D, a może sama żarówka siadła? Nie podejrzewam, żebyś nie umiał odnaleźć lampki ale wierzyć się nie chce, że jej nie ma.

Błąd maty wyskoczył przy poruszaniu kabli pod fotelem. Niby głupie, bo: - wiem, że na włączonym zapłonie może się to stać - nie musiałem mieć na zapłonie, bo radio działa i bez kluczyka (a przy sprzątaniu właśnie słuchałem sobie radyjka) Może źle napisałem wyżej, maty nie uszkodziłem jako takiej, wyskoczył tylko błąd air bagów. Popawiłem kable/wtyczki, błąd oczywiście został i dopiero przy okazji diagnostyki skasowałem dziada. W poprzednim e46 miałem to samo, tylko wtedy błąd wyskoczył po przesunięciu fotela :duh: :mrgreen:

Powinno. Poczytaj o macie na forum, będziesz wiedział, co w tym urządzeniu z linka jest (koszt samodzielnej produkcji to pewnie ze 2 zł na nowych częściach).

Relingów do sedana nie ma. Chyba myślisz o tych listwach poprzecznych? Też chyba rzadkość.

Na sąsiednim forum jest relacja z oklejania folią di-noc. Jeśli modowi to nie przeszkadza, to tutaj macie link: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=69975&sid=fcd80b49d0464a45f8fb9082843dc5e4 Z resztą najlepiej pojechać prawdziwym carbonem (kolega M-Technic tutaj prezentował w Zrób To Sam - efekt powalający), ale to wyższa szkoła jazdy.

Łożysko to rzeczywiście nie problem do wysłuchania. A z tym gaszeniem to chyba w ramach walki z przeludnieniem na forum, co by nas mniej było :D

i - benzyna A - automat Dokładnie jak w mojej byłej 3er (patrz podpis)

No właśnie znikł sam, normalnie Kaszpirowski. Sprawdziłem wszystkie połączenia dolotu, wężyki od elektrozawórków, cięgno turbiny i na oko nic nie znalazłem. Stąd też ten temat oraz jazda na kompa, bo na oko to wiecie... Żadnych resetów, żadnego odłączania. Postanowiłem się póki co przez niedzielę nie denerwować (nie udało się) i zostawiłem auto jak stało aż do dzisiaj. Currus miraculus :mrgreen:

Sposoby są różne, od malowania, przez okleinę, po prawdziwy carbon. Zobacz w dziale Zrób To Sam, było na pewno.

Prawda, kontrolka pokazuje tylko za niski poziom oleju. Jeśli oleju jest dość lub za dużo, to paląca się kontrolka oznacza awarię czujnika (ale o tym to było już ze sto razy).

Dzisiaj wszystko wróciło do normy. Zajechałem dla spokoju na kompa, znalazł tylko błąd maty pasażera, o czym wiem i bez diagnostyki po ostatnim nieuważnym odkurzaniu :D. Zero błędów silnika, nie ma śladu po usterce, choć nie uspokoiło mnie to do końca. Raczej nie wierzę w samouzdrawialne moce e46. No nic, zobaczymy jak będzie dalej.

Najlepiej chyba włączyć wycieraczki w poz. 1, zostawić w tej pozycji i polać wodą na szybę.

Z tego, co kojarzę, to podgrzewacz działa po uruchomieniu nagrzewnicy lub ogrzewania tylnej szyby.

Jak dla mnie to typowe objawy padniętego podgrzewacza płynu chłodzącego.

No właśnie. Czujnik wygląda na cały (co nie znaczy, że jest dobry), wężyk na EGR jest na swoim miejcu, ten pod EGR przy samym dolocie też.