zielo

W żadnej. Poszukaj na forum opis testów licznika, będziesz wiedział, który co oznacza. Żaden z nich nie oznacza przebiegu.

Nie zwróciłem uwagi na silnik w tytule. Sorry za wprowadzenie w błąd.

Z wlutowaniem poradzi sobie każdy kumaty elektronik, takich w Poznaniu chyba nie brakuje. A samo wyjęcie modułu i włożenie go potem na miejsce to już sprawa prosta, wszystko opisane w instrukcji pdf.

Sprawdź łącznik elastyczny wydechu. Wczoraj ktoś pisał nowy watek na ten temat. Poszukaj na forum.

Kura gratis :cool2:

Ja do wykończenia po myciu używam preparatu Opal firmy Normfest. Jest to środek na bazie silikonu, tworzy fajną blyszczącą warstwę. Pisałem o nim na sąsiednim forum, są też fotki. Żeby było śmiesznie, nie wiem, gdzie go kupić (dostaję czasem puszeczkę gratis :D). Ale jeśli gdzieś namierzysz, to warto wypróbować.

Bo autor usunął pliki z RS?

Kolego przeczytaj jeszcze wątek o instalacji DIS na Vmware. Tam jest opisane, co można zrobić. Mi pomogło wykasowanie sieci i ponowna jej instalacja w menu Scoadmin (opisane w wątku). Apitest śmiga. Głowicy oczywiście dalej nie widzi :duh:. Ake walczę i się nie poddaję.

Też jestem ciekawy. PW pomogły?

Ad.1. - Oryginalny klej usuwałem. U mnie był zachnięty i oblepiony wszelkim brudem. Po usunięciu oczywiście dokładne czyszczenie powierzchni benzyną ekstrakcyjną i dopiero potem klejenie. Ad.2. - Ja używam kleju Soudal Soudaseal HT. Klei naprawdę dobrze, a po wyschnięciu zachowuje elastyczność. Dokładnie jak ori klej. Ad.3. - Ostatnio interesowałem się taką pianką do E90, koszt w serwisie zależnie od opcji - 93,- za sztukę. Serwisant nie umiał powiedzieć, czy klej jest w zestawie, ja dziś już wiem, że kleju w zestawie nie ma, mam taką jedną nową ori piankę do touringa e46 na stanie, jest goła jak święty turecki. Co do kołków, to bardzo cenna uwaga. Jak pisałem w instrukcji, ja oklejałem otwory w panelu drzwi taśmą bitumiczną. W przypadku otworów na kołki oklejałem od strony wewnętrznej, oczywiście robiąc ala stożek, żeby kołek nie przebił później taśmy. Jest ona plastyczna i można ją w sporym zakresie formować. Wymiana uszczelek kołków jest na pewno łatwiejsza. Jakiej metody by nie wybrać, nie należy tego etapu pomijać.

Jeśli dobrze kojarzę, to technicznie będzie pasować. Tylko ten model nigdy nie był montowany w E46 (jest to kierownica m-pakiet z serii 5) i trochę to tak, jakbyś chciał do swojej betki założyć kierę od nieprzymierzając opla albo innego poloneza :D. Ja bym szukał takiej - aukcja przypadkowa: http://www.allegro.pl/item984666983_kierownica_z_airbagiem_do_bmw_e46_e39_x3_x5_multi.html W Twoim roczniku (od 06/2000) taka była już montowana jako opcja i u Ciebie ładnie odświeży wnętrze auta.

Protokołu nie zmieniałem, zatrzymałem się na słupkach, więc do następnych filmów już nie szedłem póki co. Zobaczę co mam tam ustawione. Rozumiem, że przy wtyku na USB ma być Softing i vm na ON? Edit: jakby co, to sprawdziłem i mam na Softing. Vm oczywiście na On.

Na prośbę jednego z forumowiczów zamieszczam prosty opis naprawy wygłuszenia/osłony drzwi, która jeśli się odklei, zaczyna przepuszczać wodę. Ta następnie dostaje się do wnętrza auta, potem paruje, osiada na szybach, zaczyna śmierdzieć itd. Jeśli mamy problem z wilgocią w aucie, a wykluczyliśmy odpływy (szyber, podszybie, odpływ parownika) i ewentualną nieszczelność nagrzewnicy, to warto zajrzeć właśnie w drzwi. Drzwi również mają odpływy ale wilgoć przedostająca się przez nieszczelną osłone piankową i tak znajdzie drogę. Wypróbowałem i wiem :D. Po prostu spływa ona z szyby i kapie właśnie na osłonę, a dopiero po niej spływa do odpływów. Można zrobić prosty test dla cierpliwych: wąż ogrodowy (lub 10 wiader wody :D), otwieramy drzwi i powoli równomiernie polewamy szybę. Po jakimś czasie - u mnie po ponad 5 minutach olewania :cool2: - powinniśmy zaobserwować kropelki wody wydostające się spod tapicerki drzwiowej, między tapicerką a blachą drzwi u samego dołu. Dodam jeszcze, że pianka sama z siebie po latach lubi się odkleić. Poza tym mechanicy nie zwracają na nią należytej uwagi przy montażu audio, alarmu, naprawy zamka... Możliwości powstania usterki jest więc sporo. Instrukcja moja ma pokazać, co i jak z samą pianką, dlatego nie skupiam się w detalach na sposobie zdjęcia tapicerki drzwi. Raz, że zależy to od modelu, dwa, że instrukcje demontażu są dostępne i tu na forum i w innych miejscach w sieci. Najpierw ściągamy listwę ozdobną, jest ona wciskana, wystarczy podważyć nieostrym narzędziem i wyjdzie. Zaznaczyłem od razu śruby, które trzeba odkręcić w następnym kroku (dwie pod listwą i dwie ukryte pod uchwytem drzwi): http://img99.imageshack.us/img99/5016/p1000929au.jpg Następnie wyjmujemy włącznik szyb (pod nim jeszcze jedna śrubka do odkręcenia): http://img202.imageshack.us/img202/9098/p1000930a.jpg Następnie podważamy panel tapicerki i zdecydowanym ruchem po kolei odpinamy od drzwi każdy kołek mocujący. Ich umiejscowienie widać poniżej (zaznaczyłem też gniazdo cięgna klamki - przed całkowitym zdjęciem panelu należy odpiąć znajdującą się tam wtyczkę): http://img688.imageshack.us/img688/6940/p1000931a.jpg Pianka w całej okazałości: http://img638.imageshack.us/img638/5273/p1000932a.jpg I feler w moim przypadku. Pianka ewidentnie odklejona, oryginalny klej (masa bitumiczna) suchy i nietrzymający, więc przepuszcza wodę aż miło: http://img641.imageshack.us/img641/5859/p1000933a.jpg Przed operacją zaopatrzyłem się w taśmę pitumiczną na wypadek, gdyby się okazało, że pianka jest poniszczona i trzeba będzie ją wymienić. U mnie pianka była akurat bez uszkodzeń, więc postanowiłem użyć taśmy do zaklejenia otworów w drzwiach, coś jak przy wygłuszeniu drzwi przy car-audio (tutaj jeszcze w trakcie oklejania): http://img202.imageshack.us/img202/9634/p1000934a.jpg Na koniec pojechałem po obwodzie klejem od Soudala, poczekałem ok. 15 min., przykleiłem i wstępnie podsuszyłem przy użyciu suszarki. http://img706.imageshack.us/img706/6239/p1000935a.jpg Niektórzy radzą, żeby po prostu podgrzać suszarką oryginaly klej, który powinien odzyskać swoje własności klejące. Ja osobiście używam nowego kleju, przynajmniej wiem, że jest nowy i będzie trzymać. W końcu podklejanie pianki to operacja, którą wykonuje się z konieczności i fajnie by było nie musieć jej powtarzać.

Mam jak na filmie: vm is set to run nsw is set to run dsm is set to run Przejrzałem wszystkie ustawienia i nie widzę żadnych błędów.

Moje obecne szkła nie widziały płynu do spryskiwaczy, bo xenonu brak :evil: A w poprzedniej rzeczywiście matowiały po polerce na potęgę.

Emulator czyli diagHead? Tak, włączony i na 'run' W nazwie kompa mam w[isane LAPTOP.

Tak myślałem, jesli test ok, to powinno widzieć głowicę. Robię tak: włączam IFHsrv32 włączam i startuję diagHead wyłączam zaporę i antywirusa włączam vmware, a na nim mój postawiony DIS_v44 przechodzę do ukrytego menu i robię wszystko jak na filmie, włącznie z apiTest (teraz już ok) wychodzę z ukrytego menu i w DIS powinienem teraz widzieć te słupki na kolorowo. U mnie tego nie ma, siłą rzeczy nie ma nic na liście w Diagnostic Head. Dodam, że jak miałem problem z apiTest, to o dziwo po wyjściu z ukrytego menu słupki były na kolorowo. Choć oczywiście robiąc następny krok, lista free heads też była pusta.

Dzięki wielkie, pomogło z testem API. W nastepnym kroku zgodnie z filmem powinna się wykryć głowica (te słupki kolorowe). Niestety u mnie cisza. Posprawdzam wszystkie ustawienia i zobaczymy.

Jak z USA, to pewnie Meguiars? Też bym się pisał na taki zabieg. We wcześniejszym aucie robiłem sam, ale przez to, że nie miałem pomysłu na utwardzenie po polerce, efekt nie był trwały i utrzymał się przez może miesiąc, potem robił się nalot ala mgiełka (znikająca po przepolerowaniu samą pastą). Czekamy na więcej info i może jakieś foto.

Tego to ja nie wiedział. Jeśli wprowadziłem w błąd, to sorry.

Pisalem o tym bodajże wczoraj. Weź kawałek żyłki, wsuń między znaczek a karoserię i trzymając żyłkę oburącz po obu końcach przesuwaj lewo-prawo. Powinieneś w ten sposób usunąć znaczek, potem benzyna ekstrakcyjna oraz czysta szmatka i zaczynasz delikatny proces zmywania.

Koledzy, wrócę jeszcze do Api-testu. Ja robię (prawie) wszystko jak na filmach, dochodzę do momentu testu API i tu utknąłem, bo wywala błąd. Firewall i antiwirus off. Emulator głowicy działa w tle, IFHSrv32.exe też. Instalowałem Vmwara 7, bo w wersji od Nerwusa nie mogłem używać ESC, F2 i F12 (problem opisany już wyżej). W nowszej wersji ustawienia są nieco inne niż na filmie i myślę, że może tutaj robię coś żle, choć starałem się uzyskać takie same ustawienia końcowe co na filmie. Jeśli ktoś może wypowiedzieć się na temat ustawień sieciowych w vmware 7, to będę bardzo wdzięczny.

Nie jest to takie głupie. Jak we wcześniejszym aucie dostałem letnie opony do kompletu i po zimie jak założyłem (wyważone, napompowane, bez niepokojących oznak nieprawidłowego zużycia, 5mm bieżnika), to nie dało się jechać. Non stop kontra kierownicą. Po przełożeniu felernych opon na tył było już lepiej. Po wywaleniu auto jak nowe.

Ja robię tak: żylka wędkarska założona między znaczek i karoserię i tniesz lewo-prawo. Następnie delikatna choć nie trudna operacja usuwania kleju benzyną ekstrakcyjną. Trochę cierplwości i będzie ok.

Teraz chyba już nie będzie wątpliwości: http://img441.imageshack.us/img441/4494/p1000293f.jpg