Czub1

Napewno gorzej niż twoja benzyna. Diesel ma dużo większy moment, kazde nieumiejętne ruszenie obciąża wiele podzespołów, ogólnie do miasta to dramat.... Tyle ze do e46 w dieslu, automaty były produkcji gm o ile się nie mylę. Także i tak tańszymi lepszym wyborem będzie manual.

N43 ma wiele słabych stron poczytaj jest wiele wątków na temat tego silnika.

To ze dostala to zapewne wiesz https://en.bidfax.info/bmw/135/6567033-bmw-5-series-xi-2011-black-30l-vin-wbafu7c50bc874619.html

Jakiś nowy rodzaj lansu? Na Szwajcara :mrgreen:. 75k i dwa razy dostala odposcil bym nawet z tymi blachami.

Pomyliłem się rzeczewiscie to 318. Ale przerabiałem cała familie silników tj n42 n46 n43. N43 jest z nich najgorszy i występuje w e9x. Oprócz usterek starszego rodzeństwa dochodzą wtryski i sonda nox. Ale wracając do n46 to znane bolączki tego motoru: - pompa vacum, - uszczelniacze zaworów, - sprezyna podstawy filtra oleju, - cewki i świece, - czujnik poziomu oleju, - valvetronic, - servomotor, - napinacz łańcucha, łańcuch i ślizgi, - czujnik wałka mimośrodkowego, - sonda lambda, odma Jeszcze te awarię byłby znośne gdyby ten motor miał ochotę jechać. A na mase jaka posiada e9x to jest dramat moja żona jeździ e46 compact z silnikiem n42, i gdyby był to mój samochód to dawno wyrzucił bym ten motor i wsadził r6. To tylko moje zdanie, żonie mocy starcza ale jeździ tylko do pracy 4km w jedną strone i jak już wyprzedza to rowerzystów :D

Moim zdaniem i pewnie nie tylko moim to kupno silnika n43 nie jest dobrym pomysłem. Chyba że chcesz szybko zrazić się do marki... Awaryjne silnik które wogole nie chcą jechać, i pala nie wiele mniej od 6 cylindrowych, szukaj z silnikiem n53 tj 325i lub 330i też ma swoje bolączki ale pali może 1-2 l więcej a jeździ duuuuzo lepiej. No chyba że lubisz być wyprzedzanym przez emerytów w matizie.

Widzę że zostało kasy po wakacjach na podniesienie mocy :). 40km różnicy to powinna być spora różnica.

Musisz pamiętać że e90 nie ma wnęki na koło, więc butla ląduje w bagażniku mocno go ograniczając.

W takim razie spróbuje jeszcze raz. Przedtem miałem też problemy z aktywnymi zagłówkami i może to mnie zmyliło...

Trudna sprawa prubowalem na kilka sposobów niestety błąd pozostawał. Oszukałem układ rezystorem 2,5ohma j po problemie. Ogólnie przechodziłem że zwykłych taboretow z dwoma napinaczamk na komforty które miały tylko jeden napinacz. Pytałem różnych forumowych elektroników, jeśli chodzi o bezpieczeństwo trudno coś wyłączyć.

Podpora wału, magiel wytrzymuje napewno więcej niż 200tys. U mnie 230tys ori przebiegu i zero luzu. A tu niby wymieniana chodź różnie bywa może felerna sie trafiła. Ale wątpię że ktoś kupiłby by 7 w dieslu i jeździł do kościoła w niedzielę. Ale cuda się zdarzają moja 5 jest tego przykładem :8). Chociaz tak pięknie opisuje ani słowa na temat przebiegu ilu właścicieli itd.

Jezeli ten dźwięk to jakby dzwonienie tylko przy spokojnym ruszaniu to powinno wystarczyć przesmarować wielokiliny na wale. W e39 miałem ten problem i pomogło, w e61 powoli zaczynam to słyszeć oba modele w manualu. Oczewiscie dwumasa jak i sprzęgło działały bez zarzutu.

Nie to nie jest normalne :mrgreen: W opisie że silnik wyremontowany za 18k :duh:

Nie ma mercedesem jeżdżą stare dziadki i nie potrafią korzystać z internetu :D

Ogólnie to dramat że nowe auto przy przybiegu 80k miało juz 2 razy wymieniana pompę wysokiego i wtryski Również polecę Ci diesla którego użytkuje od 3 lata i tylko eksploatacja nic pozatym. Wcześniej e39 też z m57 i tak samo jazda bez niespodzianek.

Musisz przerobić kostki fotel sportsize jest pewnie inaczej zasilany tak jak komfort. Zrób zdjęcie modułu w fotelu i kostki żółtej z fotela i z podłogi. Co do zmian na poliftowe bez różnicy ja mam u siebie wsadzone komforty po lifcie...

Pierwsza to nie jeździj tak szybko :D. A druga to i tak masz kaganiec do 250 więc jeżeli do tych 230 zbiera się dobrze to te 20km chyba przeżyjesz?

Nie ruszy musisz przerabiać kostki, kable dociągnąć jeżeli chcesz żeby pamięć działala i pytanie czy w starych było grzanie czy w tych jest.

Silniki m54 i m57 spokojnie pojeżdżą do 500k bez remontu. Wszystko zależy od danego egzemplarza. Jeżeli chcesz kupić auto w tydzień to bmw odpada ja swojego egzemplarza szukałem 9 miesięcy. Ostatnio wymienialem łącznik stabilizatora bo stukał i jeden był z daty produkcji samochodu wytrzymał 15 lat i 220tys drugi był wymieniany w 2011 i byl dobry ale wymieniłem oba. Jeżdżę tym autem od 3 lat oprócz eksploatacji nie robię nic. Także jak ktoś mówi że będziesz musiał odrazu worek pieniędzy wsadzić to się nie zna albo kupuje szroty. Rdzy nie ma nigdzie auto z niemiec więc śnieg pada.... Szczeze bmw po 2009r to już nie to samo rorzady strzelają panewki obraca itd itd. Jeżeli chcesz pancerne bmw to nie słuchaj tych wyżej tylko szukaj dobrego egzemplarza e60, e39 będzie trudniej bo coraz mnie egzemplarzy wartych uwagi. Fxx to już masa problemów, duży gorszy osprzęt silnika ogólnie trwałość spadła o polowe.

Ten film lepiej obrazuje. Mercedes miał 4matic a bmw niestety już tylko tylni naped i idiote za kierownica. Beemka podobno już płynie do Polski :D

Ista spróbuj, już się spotkałem że inpa w e60 błędy czytała i nic pozatym.

Nie wiem mi ta rurka nigdy nie pękła lecz demontowalem ja bo łatwiej było do sterownika świec się dostać a płyn i tak spuszczałem także zobacz czy do srob się dostaniesz ale pewnie będzie ciężko .... Wiesz co nie miałem jakiś specjalnych problemów jak sobie przypominam przy tej robocie. Jedynym problemem było sooszczenie całego płynu też to robiłem na lewarku tylko że caly przód podniosłem. Udało się dostać do korka pod kolektorem ale i tak z 2l płynu zostało bo auto nie stało równo

Podnieś auto płyn spuścisz na dole chłodnicy, jeżeli chcesz dokładnie to spust z bloku masz pod kolektorem wydechowym będziesz miał do niego ciężko się dostać z lewarka. Ściągnij kolektor razem z egr odrazu zobaczysz w jakim stanie klapki wyczyscisz wszystko napewno będzie syf. Załóż nowe uszczelki na kolektor koszt koło 100 o ile dobrze pamiętam. Zalej nowy płyn procedura odpowietrzania jest na forum. I tyle wielkiej filozofi nie ma

Ale przedliftowe 535d 272km też ma pancerny łańcuch. Znajomy w e39 z przebiegiem 700k nigdy łańcucha nie wymienial, i jeździ a tu łańcuchy strzelają przy 200k więc wydaje mi się jednak ze użyli jakiegoś słabszego materiału albo tak jak mówisz słabszych elementów typu napinacz. Niestety w późniejszym czasie beemki projektowali księgowi a nie inżynierowie. Zresztą nie tylko beemki. Teraz robią samochody jednorazowe jak czytam ile niedoróbek posiada g30 to ciężko uwierzyć. Chciałbym zobaczyć taka g30 z przebiegiem 700k i z 15 latami na karku.

15km więcej wątpię czy robi roznice tym bardziej że kolega Apacer ma 100km więcej i jeździ. Ja słyszałem teorie że te 184km i 218km miały kute lancuhy a ile w tym prawdy nie wiem.