Czub1

Ogólnie to dramat że nowe auto przy przybiegu 80k miało juz 2 razy wymieniana pompę wysokiego i wtryski Również polecę Ci diesla którego użytkuje od 3 lata i tylko eksploatacja nic pozatym. Wcześniej e39 też z m57 i tak samo jazda bez niespodzianek.

Musisz przerobić kostki fotel sportsize jest pewnie inaczej zasilany tak jak komfort. Zrób zdjęcie modułu w fotelu i kostki żółtej z fotela i z podłogi. Co do zmian na poliftowe bez różnicy ja mam u siebie wsadzone komforty po lifcie...

Pierwsza to nie jeździj tak szybko :D. A druga to i tak masz kaganiec do 250 więc jeżeli do tych 230 zbiera się dobrze to te 20km chyba przeżyjesz?

Nie ruszy musisz przerabiać kostki, kable dociągnąć jeżeli chcesz żeby pamięć działala i pytanie czy w starych było grzanie czy w tych jest.

Silniki m54 i m57 spokojnie pojeżdżą do 500k bez remontu. Wszystko zależy od danego egzemplarza. Jeżeli chcesz kupić auto w tydzień to bmw odpada ja swojego egzemplarza szukałem 9 miesięcy. Ostatnio wymienialem łącznik stabilizatora bo stukał i jeden był z daty produkcji samochodu wytrzymał 15 lat i 220tys drugi był wymieniany w 2011 i byl dobry ale wymieniłem oba. Jeżdżę tym autem od 3 lat oprócz eksploatacji nie robię nic. Także jak ktoś mówi że będziesz musiał odrazu worek pieniędzy wsadzić to się nie zna albo kupuje szroty. Rdzy nie ma nigdzie auto z niemiec więc śnieg pada.... Szczeze bmw po 2009r to już nie to samo rorzady strzelają panewki obraca itd itd. Jeżeli chcesz pancerne bmw to nie słuchaj tych wyżej tylko szukaj dobrego egzemplarza e60, e39 będzie trudniej bo coraz mnie egzemplarzy wartych uwagi. Fxx to już masa problemów, duży gorszy osprzęt silnika ogólnie trwałość spadła o polowe.

Ten film lepiej obrazuje. Mercedes miał 4matic a bmw niestety już tylko tylni naped i idiote za kierownica. Beemka podobno już płynie do Polski :D

Ista spróbuj, już się spotkałem że inpa w e60 błędy czytała i nic pozatym.

Nie wiem mi ta rurka nigdy nie pękła lecz demontowalem ja bo łatwiej było do sterownika świec się dostać a płyn i tak spuszczałem także zobacz czy do srob się dostaniesz ale pewnie będzie ciężko .... Wiesz co nie miałem jakiś specjalnych problemów jak sobie przypominam przy tej robocie. Jedynym problemem było sooszczenie całego płynu też to robiłem na lewarku tylko że caly przód podniosłem. Udało się dostać do korka pod kolektorem ale i tak z 2l płynu zostało bo auto nie stało równo

Podnieś auto płyn spuścisz na dole chłodnicy, jeżeli chcesz dokładnie to spust z bloku masz pod kolektorem wydechowym będziesz miał do niego ciężko się dostać z lewarka. Ściągnij kolektor razem z egr odrazu zobaczysz w jakim stanie klapki wyczyscisz wszystko napewno będzie syf. Załóż nowe uszczelki na kolektor koszt koło 100 o ile dobrze pamiętam. Zalej nowy płyn procedura odpowietrzania jest na forum. I tyle wielkiej filozofi nie ma

Ale przedliftowe 535d 272km też ma pancerny łańcuch. Znajomy w e39 z przebiegiem 700k nigdy łańcucha nie wymienial, i jeździ a tu łańcuchy strzelają przy 200k więc wydaje mi się jednak ze użyli jakiegoś słabszego materiału albo tak jak mówisz słabszych elementów typu napinacz. Niestety w późniejszym czasie beemki projektowali księgowi a nie inżynierowie. Zresztą nie tylko beemki. Teraz robią samochody jednorazowe jak czytam ile niedoróbek posiada g30 to ciężko uwierzyć. Chciałbym zobaczyć taka g30 z przebiegiem 700k i z 15 latami na karku.

15km więcej wątpię czy robi roznice tym bardziej że kolega Apacer ma 100km więcej i jeździ. Ja słyszałem teorie że te 184km i 218km miały kute lancuhy a ile w tym prawdy nie wiem.

Nic nie programowałem ale mam skrzynie manualna, przy at podobno wariuje. Egr nie zaslepialem mam ograniczony programowo na 87%, żadnych usterek. Gdyby mial problemy z dymieniem to bym miał problemy z dpf, a nie mam żadnych wypala się pomiędzy 400-800km

Nie wiem czemu kolego nie jestem wrozbita żeby na odległość wytypować usterkę. Sprawdź czy nie masz nieszczelnosci. Wtryski napewno nie zaczęły ci lac przez usunięcie klapek. Ja mam klapki wyrzucone dwa lata temu i seryjny dpf wszystko jest w porządku. Zacznij od sprawdzenia błędów. Zawsze możesz wrócić do klapek są firmy które naprawiają kolektory...

Napewno nie przez usunięcie klapek.

Próbował ktoś zakładać kolumnę el. do manualnej skrzyni bo nigdzie nie mogę znalesc kolumny do manuala. Ogólnie w którym miejscu na kolumnie jest nr części bo sprzedawcy nie potrafią znalesc.... Bo te numery na naklejkach nie wiele mówią realoem ich nie rozpoznaje

Tyle że ona chyba jest do opłat... Także wyjdzie pewnie koło 15. Przebieg mało realny, chociaż wnętrze wygląda ładnie.

Niby dla manulanej skrzyni jest inny numer https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-08-2004-E61-BMW-530d&diagId=32_1435

Przewody musiałeś dołożyć z szm to gdzie się nimi wpinales? Skrzynia biegów robi jakąś różnice?

Masz stacyjke na kluczyk? Blokada z manuala pasowała i gdzie wtyczkę kupiłeś? Chce właśnie kupić taka kolumnę.

Wpierw sprawdź błędy.

http://www.bimmer-check.com/

Zapchany dpf, ropa dostaje się do oleju przez to za duży stan. Byłeś u mechanika i nawet nie wiesz po co?? Zczytalo błędy i co powiedzial? Najlepiej jakbyś powiedział jakie błędy są dokładnie. Takie wróżenie z fusow

Wtyczki kupię w aso? Może dorwe ta kolumnę z wiązka... Może blokady się niczym nie różniły??

Odkopię temat włożyłem fotele komfort i jest mały nie dosyt... Mam możliwość kupienia kolumny elektrycznej co najważniejsze za 100zl pod zwykła stacyjke na kluczyk i dość blisko. Pytanie co potrzebuje jeszcze napewno przycisk i moduł. Jak ten moduł się nazywa auto przed lift. Z tego co czytałem wszystkie kable ciągnę z pdc. Kolega ktm na poprzedniej stronie nic na temat modułu nie pisze... Wszystkie przewody ciągnie z modułu szm. Widzę że kolumny sprzedają ze stacyjka na kluczyk rozumie że swoją przekładam?? https://allegro.pl/oferta/elektryczna-kolumna-kierownicza-bmw-e60-e61-7377176539?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Jeżeli auto myszkuje przy jeździe na wprost to sprawdziłbym Jeszce magiel jeżeli cała reszta jest dobra.