Czub1

Pewnie tyle jest beemek w idealnym stanie z pełnym wyposazniem ze bez sensu doposażac :cool2: nie wiem w jakim kraju żyjesz ale na Polskę mi to nie wygląda. Doposaznie w komforty coś około 20tys jak dobrze pamiętam...

Wez zmień dział bo nie idzie tego słuchać przyszłes tu postów sobie ponabijać, bo w dziale e87 juz nikt cie słuchać nie może? Przełożyłem już setki foteli w starszych bemmkach i niczym się to nie różni od fabryki, żadnego lutowania itd wszystko wpięte w orginalne kostki. Co ty myślisz że handlarze nie maja co robić tylko przekładają fotele ?? Ja jeszcze żadnemu handlarzowi foteli nie zmieniałem robią to prywatnie właściciele bo trafić bemmke w super stanie w takim wyposażeniu jakim się chce jest niemożliwe

Co ty myślisz że takie fotele rozdają za darmo? Przecież nie włożył foteli od poloneza a lamp z malucha tylko wszystko oryginalne z tego modelu. Dla mnie to jest duży plus bo wole siedzieć na takich fotelach niż na zwykłych taboretach szmacianych. Są już tematy na tym forum jak wymienić fotele w nowym g30 na komforty i myślisz że przez to auto musi być tańsze??? Wiesz ile kosztuje doposażenie nowej bemmki w siedzenia komfortowe w salonie?? Pewnie nie, wiec przestan pisać głupoty. Wiadomo trzeba sprawdzić czy lampy nie zostały wymienione z powodu wypadku. Tak pozatym świetna wersja silnikowa rzadko spotykana w x3 warto się pokłonić głębiej.

Zderzaki to ciężki temat zawsze będzie lekka różnica w kolorze. Nawet w nowych sztukach widać delikatna różnice. Ale różnica jest delikatna i tylko wprawne oko zauważy. Tutaj ciężko stwierdzić, w słońcu prawda wyjdzie najaw.

Interfejs masz pewnie źle ustawiony w menedżerze urządzeń.

E39 pewne zadbane, dobrze wyposażone z nie dużym przebiegiem w orginale tyle kosztuje. Zeby takie 15 latnie e6x doprowadzić do perfekcyjnego stanu kosztuje majątek. I myślisz że ktoś taki odda auto za 30? Tak się składa że kupiłem auto w Niemczech i znam ich realia i ceny nikt tam aut za darmo nie oddaje. Auto z tego samego rocznika i z tym samym przebiegiem jest w Niemcach drozsze niż w Polsce a gdzie cala reszta akcyza itd. Dla mnie wkładanie silnika który jest droższy od budy z omegi to strata pieniędzy i czasu. Buda pewnie cięższa od e6x. Ale to moje zdanie może ktoś jest fanem kształtów omegi. Mam znajomego co m57d30 wsadził do compacta i autko fajne do świrowania ale pieniądze nie do odzyskania

Nie wiem co oznacza coś fajnego ale znalezienie egzemplarza w miarę do jeżdżenia graniczy z cudem. Kupienie trupa za 20k to nie problem jest ich na pęczki. Wrzucenie kolejnych 20k i można jeździć a za to juz masz 6 Omeg :D

Vin wpisz w temat bo go usuną. Tu masz zdjęcia jak dostala w USA https://en.bidfax.info/bmw/x5/66414-bmw-x5-xdrive35i-2011-gray-30l-6-vin-5uxzv4c55bl740991.html

Widze ze na forum nie jesteś od dzisiaj a topisz pieniądze w autodna, a pod ręką masz bimmercheck..... Lepiej wykup raport u niego i wszystkiego się dowiesz.

Mały prawda , Dyzio falsz :D

No tak rozni się całym modułem i jego umiejscowieniem... To pociągnij can z modułu ogólnie mam prelci i wiem ze różnią się ale tez opisuje to speed w wątku do którego dalem link . Nie wiem czemu lusterka przestały działać sprawdz błędy

Czytaj ze zrozumieniem tam jest instalacja foteli komfort wraz z grzaniem wentylacja i masażami. Masz zdjęcia wtyczek opis jaki kabel gdzie ma być, na str podajze 8 jest to opisane w kilku zdaniach i prościej tak masz mieć kable wpięte jak tam pisze i wszystko będzie hulac. Cytuje kolegę z wątku co dałem linka z 8 strony Do złącza 21 pinowego gdzie dochodzi przewód czarny i zolty (CAN) 11 i 12 dokładamy przewód na pin 3 jesli jest, jesli nie ma jak w moim przypadku dokładamy pin i ciagniemy do obu foteli na pin 2 w żółtej kostce x275. Linie can również wpialem do tej kostki ponieważ wygodniej bylo mi pociągnąć po 3 przewody spod jednego i drugiego fotela. Can dociągamy do złącza x11005 ktory idzie do modułu (miałem z ucieta wiązką, wiec tylko polutowanie) pin 7 gruby czerwony przewód zasilający , pin 8 masa gruby brązowy , pin 5 can żółty, pin 6 can czarny Lci czy pre lci rozni się tylko umiejscowieniem modułu szm tylko tyle.

Wpierw szukamy zanim otwieramy nowy temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=306404&start=60 Str 5.

Jakie ubytki oleju masz to powinno cie nakierować czy to pierścienie czy uszczelniacze.

Tu masz zwykly magiel nie AS. Musisz kupić modul szm zeby były guziki od grzania j chyba najlepiej fotele z grzaniem i oczywiście kodowanie. Ale żeby same maty dołożyć do twoich foteli to niewiem.

Pewnie zwarcie na przewodzie. Miernik i trzeba szukać na odległość ciężko będzie pomoc.

Wtyczki żółta duza w każdym fotelu wygląda tak samo rozni się ułożeniem pinów w środku. Jeżeli masz pelna elektryke to fotel jest inaczej zasilany nie będzie działać plug and play trzeba piny przekładać zeby pol elektryki ruszyly. Pozatym pol elektryk zasilanie fotela ma na dużej żółtej a ogrzewanie fotela na małej czarnej wtyczce. A na pełnym elektryku jest na opak lepiej szukaj pełnych elektryków. A tak wogole szukaj komfortow nie maja porównania z żadnymi innymi fotelami.

Zadna tajemnica nie udało mi się to wcześniej ponieważ miałem błąd od aktywnego zagłówka i to mnie wprowadzało w błąd. Nie pamiętam dokładnie który to wpis byl ale wystarczy wypiąć rezystor zobaczyć błąd będzie pisać o rezystancji zk1 lub zk2. Zmiany robisz w module sfz.

Musiałbyś przełożyć dolna szynę ze starego fotela zeby móc założyć dopinacz i kombinować z wiazka. Udało mi się go wykodowac. W komfortach okrągły guzik z 4 strzałkami służy do pompowania ledzwi.

Tu masz wszystko skup się na stronie 5 i podajze 9 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=306404. O ile się nie mylę sporty nie były pompowane pewnie masz komforty. Napinacz zostaje jeden drugi wykodowujesz.

O ile się nie mylę do x3 wogole nie wsadzono silników z alu blokiem. M57n2 maja większe moce 231 i 235 i biturbo 286km. Wkładali je do 5 i x5 po lifcie.

Nawigacja to chińczyk i akurat to na plus bo swoje kosztuje. Zapewne auto do oplat ... Dziwi mnie wymiana rozrządu w silniku m57tu na żeliwnym bloku. Przy takim deklarowanym przebiegu to nawet bym nie zaglądał w jakiej jest kondycji, wystarczy skontrolować przy 500tys.

Akurat e9x nie jeździłem ale e46 i dupy nie urywa, chodz moim zdaniem to ostatnia prawdziwa pancerna Mka. Pozatym jest mnóstwo filmów na yt jak lekko dlubniete m57 objezdza kazde wolnossace M na 1/4 . Wiadomo nie ma co porównywać. Jak kolega wcześniej napisał diesla się dla dźwięku nie kupuje. Ale trzeba przyznać racje ze bmw robi doskonale r6 w dieslu i żadna inna marka nie ma porównywalnie dobrego motoru na rope.

Dokladnie, i taki dieselek spokojnie dotrzyma kroku twojej m3 ale nie spali 20l tylko 10l.

Zeby wogole turbo wymieniać w tym silniku przy 150k to nie wiem co by musiało się stać olej wymieniany co 50k chyba i palowany na zimnym i gaszony bez studzenia. Moje fabryczne turbo ma 230k i nie bierze grama oleju ostatnio sprawdzałem luzy i wogole nie wyczuwalne.