Czub1

To jest rada :cool2:

Czyli radzicie żeby jednak dać zarobić te 250 zł za samą wymianę chłodnicy mechanikowi?

Oj to przepraszamy :oops:. Chociaż tak mysle że powinna niekiedy przestać pracować np. podczas postoju auta w garażu :lol:

Myślę że nawet jeżeli uruchomisz klime to się nic nie powinno stać :)

Bez przesady przecież może wymienić sam chłodnice i podjechać na nabicie. Tylko nie włączać klimy...

Dajesz opis błędu, następnie szczegóły.

Jeżeli jest silnik z dpf to trzeba lac ll04. A jeżeli jest np ten sam silnik lecz z wyrzuconym dpf to można lac ll01. Oczewiscie należy go wymieniać częściej niz zaleca producent.

Tu może pomóc tylko remont silnika niestety.

A mówią że poprawili automaty w e6x. Każda bmw mialem w manualu e61 chciałem już automat ale trafił się świetny egzemplarz z manualem i trochę zalowalem ale z tego co widzę to automat dopiero od Seri F. No chyba że masz na hulane z 500k to rozumie.

Za co 7400zl? :shock:

Do mojego silnika różnica w cenie filtra manna a filtrona to 5 zł więc nie ma się co zastanawiać.

Guzior nie obraz się ale tak od dłuższego czasu śledzę temat i wyglądasz jakbyś był przedstawicielem handlowym valvoline :mrgreen:

Może uda mi się zdobyć jeszcze ten ews, jeżeli nie to będę szukał kogoś kto mi to ogarnie. W każdym bądź razie dzięki.

Filtry dpf są bez problemowe w tych silnikach poszukaj przyczyny gdzieś indziej, a nie odrazu wycinaj...

Odgrzeje temat po części z innej beczki ale też chodzi o synchronizację dde. Mianowicie włożyłem silnik z m5 e39 z sterownikiem mss52 do e46 gdzie był ms43. Teraz pytanko jak to zsynchronizowac. Z tego co czytałem dde musi być przypisane do ews. Ale kolega din pisze cos o nowym zapisie zrobię to ista?

Ja zrobiłem nawet 700 km między wypalaniem ale to była stała jazda na tempomacie przy prędkości 120km/h. Jak jeżdżę po mieście to co 300km wypala.

Moje są jeszcze w porządku maja 210 tys przelotu więc wolę się powoli wypytac co i jak. Z tego co wiem to z biegiem czasu guma parcieje aż zrobi się nieszczelnośc i po nocy jedna strona opadnie więc nie ma co sprawdzać... Chodź może się mylę ale co innego może się stać z poduszka?

Części do bmw krzyczą sobie i tak 800 parę za szt, a znalazłem niby firmę niemieckie gdzie dwie sprzedają za 800 https://aerosus.pl/bmw/seria-5/e61/e61-tylna-poduszka-pneumatyczna.html?ceautocoupon=aero2019&gclid=CjwKCAiA8OjjBRB4EiwAMZe6y1B46jbs-_cfbmzYaIy40iJjwgJV28u41kIgAHpQ8JtYanGBWY3FTRoCEtsQAvD_BwE Jak ktoś ma jakieś doświadczenie z tymi poduchami to prosze o opinię.

Jest dwóch ludzi w pl co naprawiaja diversity ogłaszają się na aledrogo lub olx. Wyciagasz moduł wysyłasz im, a samochodem możesz i tak jeździć. Chyba że rzeczywiście kupiłeś nowy to może naprawa wiązki nie przebiegła pomyślnie.

Do zawieszenia S226A są też zamienniki poduszek i czy je polecacie? Czy tylko oryginał?

Ok dzięki

Odgrzebie trochę temat bo czytam i czytam i w końcu nie wiem czy do samej diagnostyki Seri F wystarczy ista i k+dcan?

I dodam że mój silnik jest ok. 70kg cięższy. Skutkiem może być pęknięcie starej sprężyny i życzę Ci żebys doświadczył tego przy większej prędkości to się nauczysz, bo zaoszczędziles parę grosze a może cię to kosztować życie. Zero wyobraźni....

Teraz widzę że podałeś różnice 2 cm także wybacz 60 do 40 lepiej?

Chciałem Ci dać do zrozumienie że pewne części wymienia się parami, pozatym sam napisałeś że auto krzywo stoi. Ale widzę że w sprawach mechaniki nie ma co z tobą dyskutować bo wiesz wszystko lepiej. Tylko współczuję kolejnemu nabywcy tego ulepa. Pozniej tylko słychać jak to bmw się psuje i jest zawodne. Nie wiem co to masz za sprężyny ale chyba z długopisa, ja ważę 90kg i auto jest w poziomie bez worka ziemniaków na miejscu pasażera a sprężyny mam seryjne... I jeżeli uważasz że 60-30 daje 20 to rzeczywiście nie mamy o czym rozmawiać. Bo ja rzuciłem dwie wysokości prześwitu a ty to odejmujesz i jeszcze nieudolnie.