Czub1

Może pytania wyda się głupie ale po wykodowaniu wypioles wtyczkę od maty? Jeżeli tak coś źle zrobiłeś jak coś moge pomoc zdalnie. Wogole w ncs udało Ci się wszystko zrobić nie miałeś żadnego erroru?

Już odpalam swoją magiczna kule i wszystko będziemy wiedzieć. Może jakiś vin, lub link do ogłoszenia. Ogólnie mamy do tego specjalnie poświęcony dział, zapoznaj się z regulaminem i tam wstawiaj zapytania na temat danego auta. Proszę link https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44&sid=7217f699a9e215dc7303a2da0efb27bb

Uu szkoda, jaki przebieg? Dziwne zupełnie inne pasowanie niż w silnikach N, ciekawe co się tam wydarzyło.

A może ktoś był i oglądał :). Tzw wabik cena poglądową, drzwi do wymiany i można autem jeździć takich cudów z USA nie ma a napewno w takiej cenie.

Problem dotyczy ad blue, mianowicie z grzałka która podgrzewa płyn. Nie znam się tak dobrze na tych nowych silnikach diesla więc nie chce się wypowiadać czy możesz z tym jeździć czy nie.

Bez diagnozy komputerowej ciężko będzie coś stwierdzić.

Jednostka sterująca SCR: błąd wewnętrzny (aktywna grzałka zbiornika, strona niska) Należy sprawdzić jego działanie komputerem. Jeżeli nic nie pomoże plan serwisowy mówi o wymianie scr.

To słabo czytasz a ja dowiedziałem się z tej strony, że błąd według opisu sygnalizuje zwarcie do masy. Wykonać rozwiązywanie problemów z następującymi podzespołami: Siłownik sprzęgła silnika pompy Wiązka przewodów skrzyni biegów Jednostka sterująca skrzyni biegów EGS

Nie dziwne ze nikt nie był oglądać to jest USA z moim zdaniem mocno zaporowa cena. Ostatnio znajomy sprzedał m3 z 16r z USA za 190tys z niewiele większym przebiegiem.

Ta marka się skończyła na seri "E". Teraz projektują auta księgowi a nie inżynierowie.

Zauważyłem że e9x nie czyta penow zformatownych na exfat. Używałem tego samego pena do f80 i tam widział bez problemu. Dopiero jak wrzuciłem pena na zformatowanego na fat32 to go zobaczyl.

Jak z dostępnością części nie było problemow?

Mogę zrobić taki zasilacz za jakąś tam opłatą.

Wstawiam link https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1262137 Używam go od co najmniej 5lat i nigdy mnie nie zawiódł.

Wy tak na poważnie można spokojnie samemu zrobić zasilacz impulsowy mnie kosztował on 150zl. Można zrobić z pojedynczego zasilacza ma wtedy 55a ale ja mam dwa spięte do kupy. Zaraz dam linka do instrukcji krok po kroku chyba że wolicie płacić 3 tys :D

Kogoś żeby błędy sprawdził i powinna sytuacja być jasna. Jak coś mogę pomóc jeżeli jesteś ze Śląska.

Pewnie jedyny forumowicz z elektrycznym silnikiem :D

Jeżeli była serwisowana w aso i interwaly trwały 30tys km, to do roboty panewki i rozrząd napewno i to odrazu.

USA podajże świeca na wprost a eu doświetla prawa stronę jakoś tak no i obrysowki. Nie musisz lamp zmieniać powinno wystarczyć kodowanie jak coś pisz na pw mogę pomóc.

Podstawowy skaner w bmw się słabo przydaje. Podjedź do kogos kto ma inpe/iste i potrafi frm ogarnąć. Jak jesteś z okolic Bielska mogę pomóc.

A jak tam moduł frm ma jakieś błędy?

Pewnie parownik jest w stanie agonalnym, nie wiem jak w e88 ale pewnie trzeba deska ściągnąć, chyba ze wyjdzie od strony silnika. Po wymontowaniu go porządnie wymyć chyba że się do mycia nie będzie nadawał to wymienić. Można spróbować środkiem wurth on ma taki wężyk i wymyć parownik bez demontażu aczkolwiek jeżeli mówisz że jest taki smród to pewnie nie pomoze.

Pewnie sterownik nie komunikuje się także nie da rady go z flashowac, ale jeżeli jest komunikacja to warto to zrobić. W razie czego też mogę pomóc jeżeli masz niedaleko wysłałem priva.

Potwierdzam.

Jeździłem x drive żona ma czuje się bezpieczniej, ja mam rwd i na plus napewno lekkość prowadzenia. Moim zdaniem x drive zabiera trochę funu ta przyczepnością. Podkreślę ze mieszkam w górach. Fakt jak już śniegu napada x drive jest doskonały czyli 5x w roku xD.