gerro

sam termostat wahler chyba najlepszy, około 50 złotych w inter cars za robote to nie wiem bo sobie sam wymieniłem cała operacja z odpowietrzeniem około godzinki

u mnie jest w prawym (po stronie pasażera) dolocie powietrza do tarcz chamulcowych w drugim jest termometr

ale z tego co ja pamiętam z innych postów te dieselki mają waiatrak elektryczny a nie visco tak czy siak powinien sie kręcic lekko

bo jak się urwie to będzie tarł o asfalt i to jest ten hamulec :mrgreen:

zdejmij sobie obudowę filtra i przyłóż rękę do wlotu powietrza (oczywiście przy pracującym silniku) i zobacz z jaką siłą silnik zasysa powietrze nie wiem jak 1,8 ale 6 cyl ciągnie jak niezła szambiarka wystarczy szkalnka wody i po silniku osobiście ja bym nie eksperymentował

wlot powietrza do chłodzenia tarcz jest dosyć nisko zdaje się pod zderzakiem i wprzypadku wjechania w kałużę prawdopodobienstwo zassania wody do silnika czyli jego eutanazję jest bardzo prawdopodobne a nawet bardzo duże

Na sam początek spytaj rodziców czy możesz się z kimś ścigać :cool2: a co do astry i 130 na II to nie wierzę i tyle w mojej zafirze przy 130 szukam 6 w corsie 1.4 to samo opel generalnie ma krótkie skrzynie

elektro-zawór od ogrzewania znajdziesz go tuż przy bezbiecznikach przy przegrodzie czołowej prawdopodobnie do wymiany lub jeśli masz smykałkę i trochę czasu możesz sam spróbować go naprawic (jak sie da oczywiście)

ponieważ jeżdżę już parę lat i wiem kiedy się zbliża koniec klocków odłączyłem czujniki(tak żeby nie świeciły )ponieważ denerwowało mnie to że kontrolka zapalała sie zaraz za połową klocka

do DR. om oraz zbigniewst przeciez napisał że osiągnął 115 czytajcie uważnie

poruszam się BMW od 1995 roku i zawsze lałem pół syntetyk lotosu a opowieści typu lej tylko castrol ,mobil , shell, lub inne drogie oleje wkładałem między bajki nigdy nic się nie stało silnikowi przez olej niskiej jakości(ceny) wręcz podczas jednej z napraw mechanik powiedział że silnik jak na ten przebieg (około 370 000) wygląda bardzo dobrze także podstawą jest regularna wymiana oleju , być może olej za 50 zł /l daje właścicielowi pojazdu pewną satysfakcję ale nie jest to koniecznośc i jak czytam że ktoś sobie zalewa silnik drogimi lub bardzo drogimi olejami i twierdzi że tylko taki się nadaję do naszych autek to trochę mnie skręca, nie mówię że nie wolno , jak gogoś stać to proszę bardzo ale niech nie wmawia innym że takiego oleju nie wolno używać. Pozdrawiam

sprawdziłbym przegób elastyczny skrzynia wał

coś mi nie pasuje mocowanie łożyska kolumny mcphersona czy nie powinny być zamocowane centralnie w otworze kielicha zaznaczyłem na zielono http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=C3428526_4.jpg a cha i jak dla mnie to te wloty na błotnikach z przodu to już przesada

witam zauważyłem dziś pewną anomalię jadąc z falenicy do centrum warszawy ok 15 km silnik nie potrafił osiągnąć właściwej temperatury wywnioskowałem że to wina termostatu zaciął się w pozycji otwarty jednak po zagrzaniu w drodze powrotnej jadąc z prędkością ok 120 temperatura utrzymywała się nażądanym poziomie co przy dzisiejszej temperaturze otoczenia skłania mnie do twierdzenia że termostat działa czy ktoś może mnie oświecić :modlitwa:

przepraszam ale jak wytracić temperaturę takiego(przegrzanego) silnika mówimy tu oczywiście o sytuacji jaką miał kol. trapp tj. na drodze chyba zrobił najrozsądniej jak mógł i dodam że ja też bym tak zrobił

na zimę im węższa tym lepsza oczywiście bez przesady

wg. specyfikacji producenta zimówki mają miec 185/65/15

nie zmieści się tam nic przestrzeni masz tyle ile tej wnęki zaraz za ścianką jest chyba nagrzewnica czy coś ja próbowałem

raczej niezostaniesz o tym poinformowany przez check bo go nie ma a tak dla pewności chyba powiniwneś mieć jeszcze wyświetlacz zamontowany w zegarach ale nie dam sobie ręki obciąć sprawdz czy masz np przy zbiorniczku od spryskiwacza jakiś czujnik czy tylko pompkę

brak całego systemu czujników i wiązek od tegoż właśnie check control masz tylko komp. z funkcją check control a nie sam check kontrol :(

Varrol, pierwsza część wpisu ok, ale dalej???, puszczenie zamkniętego obiegu do odparowania szyb???, jest dokładnie na odwrót, obieg otwarty na wyższy bieg, czytsty filtr i sprawa załatwiona. W niektórych markach nawet niemożliwe jest wybranie obiegu zamkniętego przy ustawieniu nadmuchu na szyby, to równałoby się ich zaparowanie :!: pzd. obaj macie rację :mrgreen: :D :mrgreen: :D to prawda w wielu autach nie da się puścić powietrza na szyby i zamknąć obiegu ale nie w BMW :D :D :D Dlaczego ???? bo u nas kiedy włączy się obieg zamknięty włącza się klima :cool2: :cool2: :cool2:

ad. 1 nie da się jej uratować musisz kupić nową ( uzywaną) ad. 2 zapewne tuleje gumaowe przy wachaczach prawdopodobnie dolne ad. 3 nic nie trzeszczy jak jest dobrze poskładane (wszystkie spinki na miejscu)

:D dokładnie tak ale bardziej wiarygodnie to brzmi mniej wiecej tak że: jeżeli temp. spadnie poniżej +3 stopnie C to odzywa się gong powiadamiający o możliwości wystąpienia śliskiej nawierzchni

Taaaa pewnie tylko dla tego że ktoś nie potrafi dostosować się do ogólnie panujących norm lub przepisów ja mam się przeprowadzać na wieś a co do okien to niech chałasujący mi je kupi to raczej ten ktoś powinien jeśli juz musi jeżdzić z głośnym tłumikiem jeżdzić po wsi lub nawet po polu no i pewnie stamtąd też by go przegonili bo kury się przestają nieść :D reasumując są przepisy- trzeba je respektować

nie chcę być nie miły ale się zastanówcie co chcecie osiągnąć a wszczególności autor tego wątku po wypiaskowaniu szyba może będzie przepuszczała światło ale nic (NIC) przez nią nie będzie widać więc niewiem jak można by prowadzić taki pojazd np skręt na skrzyżowaniu lub jakiekolwiek włączenie się do ruchu gzdie trzeba spojrzeć w lusterko boczne paranoja kolego nie da rady wypiaskować szyby i przez nią patrzeć na świat tak więc nawet kolor owego piaskowania nie ma znaczenia szyba będzie matowa i tyle co najwyżej w nocy żobaczysz że jakieś światło się do Ciebie zbliża i tyle