gerro

w serwisie koszt chyba 50zet

każdy inny sposób jest bolesny dla rąk w okolicach od nadgarstka do łokcia ,chyba że masz bardzo malutkie rączki . widziałem ręce elektryka , który naprawiał mój rozrusznik , po tej operacji powiedział że więcej w BMW nie będzie się podejmował naprawy owego bez demontażu kolektora

ściągnij podsufitkę i sprawdź czy aby napewno dach jest przystosowany do relingów , powinien mieć wzmocnienia . Kolega miał podobną sytuacje w fordzie mondeo i niestety nie dało rady przymocować relingów właśnie z powodu braku wzmocnień

sorki za to ch może to było od innego chamo.... :D

patrząc od spodu drzwi są dwa otwory po opuszczeniu szyby jest dostęp do śrub na jakiegoś torxa nie pamiętam jakiego , regulacja położenia szyby dość dokładana ale wymaga cierpliwości (szyba w dół regulacja szyba do góry i tak parę razy) reszty śrub tych pod boczkiem nie ruszałem chociaż po zdjęcu boczka dostęp jest dużo lepszy niż od spodu

można wymienić , można tez próbować naprawić na allegro ktoś to robił. a żarówki owszem są tylko że na fotce widac jak świecą.

z góry przepraszam za bezwartościowość mojego postu brak słów :evil: coś bym napisał ,ale poprostu brak słów i jeszcze use the serch a jak

nie powinna się świecić tak długo 15- 20 min. max

lampka owszem gaśnie po jakimś czasie a co z resztą ? nie wydaje mi się żeby auto wyłączyło coś jeszcze i raczej wątpię żeby było jakiekolwiek wyłączanie zasilania na czas , lampka jest jedynym układem wg mnie oczywiście

na ubezpieczeiniu powinna być cesja tzn w razie czego kasa dla banku chyba że cesji nie ma lub bank zadecyduje że kasę możesz dostać Ty nie biorę pod uwagę tego żę właścicielem auta jest bank

nie chcę się kłucić ale miałem u siebie i taki przypadek i taki pompa owszem kręci się daje radę schłodzić silnik jednak nie ma siły przepchnąć płynu przez leciwą już niestety(a więc i zamuloną) nagrzewnicę do której prowadzą dość wąskie rurki (patrz rury prowadzące do i z chłodnicy przekrój chyba 3x większy) co do niskiego poziomu to nawet nie brałem tego pod uwagę ponieważ takie rzeczy sprawdza się na samym początku a nie zadaje pytanie na forum, osobiście kiedyś mogłem sprawdzić w swojej 5 że dopiero kiedy brakowało płynu w zborniczku wyrównawczym tym przy chłodnicy ,nie na podszybiu bo takie są w większych silnikach ogrzewanie dawało ciała (na postoju jak i w czasie jazdy) wracając do pompy też niewierzyłem że jej wymiana jest konieczna jednak po wymianie zmieniłem zdanie

nie odrazu ale na 99% termostat powoduję przegrzanie lub nie dogrzanie silnika więc przy szybkiej jeździe silnik nie dogrzany lub w korku przegrzany a więc w srodku ciepło wręcz gorąco zapowietrzenie zazwyczaj słychać bąbelki powietrza przelatujące przez nagrzewnicę i tak przy niskich jak i wysokich obrotach słabo grzeje

pompa wody

Panowie różnica w sile chamowania pojawia się dzięki różnicy wymiarów powierzchni chamujących z przodu tarcze są dużo większe niż z tyłu o sile hamowania bębnów nie będę wogóle wspominał i tylko to powoduje różnicę bo z fizyki (szkoła podstawowa) wiemy że ciśnienie w układzie jest takie samo dla wszystkich kół no chyba że fabryka montuje gdzieś po drodze zwężki ale to nie miało by najmniejszego sensu

dla mnie to te same silniki w innej budzie

nigdzie nie napisałem że zostawiłem chociaż jeden ślad wręcz wyraznie napisałem ża ani jednego auta wyposażone w ABS nie posiadają regulatora sily chamowania tę rolę spełnia właśnie ABS jeżeli znajdziesz tutaj regulator to wszystko odszczekam i CIe przeprosze http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BF31&mospid=47430&hg=34&fg=15 jedynie rozmiar tarcz tudziesz bębnów powoduje różnice w sile chamowania

jeśli mogę dodać od siebie dla wszystkich którzy nie dali rady pamiętajcie że zamknięcie drzwi to nie wszystko pod maską często mamy krańcówkę od alarmu i ją trzeba oszukać w innym przypadku nie uda się wykasować inspekcji

A dlaczego piszesz takie [bAD] :?: A od czego jest regulator sily hamowania, wlasnie przez niego tylnie hamulce wiedza jak mocno zaladowany jest samochod. A to wlasnie blokowanie tylu powoduje obracanie samochodu. Pociagnij za reczny i zobaczysz jak Ci sie tor jazdy wyprostuje. Az sie zdziwisz. skąd wiesz że jego auto posiada regulator siły hamowania jeśli ma ABS to regulatora nie ma jeszcze nigdy beemką nie zostawiłem czterech śladów chamowania a parę okazji miałem (jedna baba na przejściu i polonez) niebiescy jak dowiadują się że auto ma ABS i wiedzą że prędkość nie mogła być za duża to nawet nie szukają śladów hamowania

niestety jeśli piszesz że przepływka wnosi poprawki w zależności od temp. i wysokości nad poziomem moża to znaczy że auto wie na jakiej wysokości się znajduje reasumując mogę napisać że przepłwomierz niczego nie oblicza on tylko zbiera informacje a oblicza to wszystko zupełnie inna jednostka o którą autor tego wątku się nie pytał napiszę jeszcze raz WYSOKOŚĆ NA JAKIEJ SIĘ ZNAJDUJE AUTO WZGLĘDEM MORZA NIE MA WPŁYWU NA PRACĘ SILNIKA , ZANCZENIE MA TYLKO TEMP. GĘSTOŚC I ILOŚĆ POWIETRZA ZASSANEGO DO SILNIKA

Twoja pierwsza odpowiedź

W takim razie moje auto posiada GPS lub w najgorszym wypadku barometr ewentualnie dzwoni do najbliższej stacji meteo. Ludzie zastanówcie sie co piszecie :mad2: :duh: :cry2: Nie masz pojęcia to się nie odzywaj. Twoje auto jest mondrzejsze od ciebie. Wie , że wraz z wysokoscią nad poziomem morza zmienia się ciśnienie. A wraz z cisnieniem gęstość powietrza. A wiesz czemu w wysokich górach trzeba mieć aparat tlenowy? zresztą zapraszam do lektury fachowej bo nie chce mi się pisać. To wiem i ja Jednak auto mierzy tylko gęstość powietrza a nie ciśnienie atmosferyczne więc to ja zaproszę cię do lektury i proszę nie pisz już bzdur o polożeniu auta względem morza napiszę jeszcze raz przeplywka mierzy gęstość oraz temperaturę powietrza oraz ile go przepłyneło przez nie same jeśli się ze mną nie zgadzasz napisz skąd auto wie na jakiej wysokości się znajduje ewentualnie co mierzy ciśnienie atmosferyczne , to powinieneś wiedzieć z podstawówki

W takim razie moje auto posiada GPS lub w najgorszym wypadku barometr ewentualnie dzwoni do najbliższej stacji meteo. Ludzie zastanówcie sie co piszecie :mad2: :duh: :cry2:

niewiem jak w twoim M3 ale w silnikach M50 i M52 napewno przewody nie występują tak jak w M3 :D

powiem krótko (napiszę) Mechanizmu pasów bezpieczeństwa dla własnego bezpieczeństwa się nie smaruje ani wódą nawet żeby to było Wd 1000 500 100 900 ani żadnym innym smarem Może to doprowadzić do tego że zapadka która ma się zazębić aby zablokowac pasy w czasie tego czego zawsze chcemy uniknąć może zostać wyłączona z eksploatacji poprzez smar lub inny specyfik użyty do tej niby naprawy , to po pierwsze . po drugie wszystkie smary nawet te ojejku taka mała flaszka a taka droga mają tę wadę że strasznie lubią ściągać do siebie różne brudy i kuż a miejsce montowania tych że mechanizmów jak wiemy znajduję się zazwyczaj tuż przy podłodze gdzie najczyściej nie jest jedynym pocieszeniem jest to że jak ktoś psiknie jakimś WD lub pochodną (nie chodzi tu o smar tzw. biały) to to że ten specyfik działa dosyć krótko i szybko się neutralizuje czyli wszystko po dłuższym lub krótszym czasie wraca do normy a miało byc krótko morał taki że wymieniamy na inne lub w najlepszym wypadku na nowe

z tego co pamiętam to 1.8 ma odmę podłączoną właśnie do tej rury tak więc po tygodniu i tak pewnie będzie cała w oleju no chyba że masz jakiś super szczelny silnik ale chyba nawet nowy będzie puszczał olej górą , także wystarczy posmarować zwykłym silnikowym oczywiście jeśli zajdzie taka potrzeba