gerro

no to sobie chyba nie zmienisz :D ponieważ żarówki są białe tylko rozprowadzenie światła ma kolor bursztynowy tak więc jeśli masz zamiar się w to bawić to pozostaje tylko przciemnić wszystkie elementy jakimś lakierem na kolor bardziej czerwony co zdecydowanie (wg mnie) pogorszy widzialność i tak mało widocznych elementów

koledzy przebieg można bardzo łatwo sprawdzic po; no właśnie kilka opcji ilości much na przodzie samochodu niestety ten schemat obarczony jest błędem bo zimą muchy nie latają ilością petów w popielniczce , niestety i ten pomiar może byc nie dokładny można też zaufać licznikowi jednak żaden z nas nie podchodzi do niego ze zbyt wielkim zufaniem a tak wogóle po co mnie interesuje przebieg skoro auto w moim przypadku ma 14 lat i jak by miało tyle co na liczniku czyli 222222 :D to byłby to przebieg wręcz rewelacyjny a rewelacje to podaje FAKT i takie tam ważne w jakim stanie mamy autko i jak o nie dbamy, można mieć samochód z małym przebiegiem, który nie będzie się nadawał do eksploatacji można mieć też auto z nalotem około 400-500 tyś w stanie idealnym

skoro ustawiałeś zbieżność to teraz pojedź jeszcze raz i ustaw całą geometrię (przód i tył) jak się nie da to wtedy kombinuj to że błotnik był wymieniany nie ma wpływu na zachowanie się auta na drodze , ja będę niedługo wycinał kawałek i robił naprawę całego nadkola, mam nadzieję że nie będzie to miało przełożenia na trakcję mojego samochodu :shock: :D

podwójną końcówkę mają silniki 2.5 l jednak 2.0 może spokojnie pracować na wydechu od 2.5 chyba nawet bez przeróbki zderzaka

NR 1 na twoim zdięciu to nie jest żaden potencjometr tylko TERMOSTAT, który sam niewiem co daje ,prawdopodobnie otwiera się gdy powietrze przechdzące przez puszkę filtra jest ciepłe i ogrzewa przepustnicę lub na odwrót zamyka się gdy ma ono odpowiednią temperaturę NR 10 na tej stronie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB61&mospid=47370&btnr=11_1123&hg=11&fg=35

No kolega chyba troche przesadził tyle to nie kosztują nawet na stacji benzynowej co nieoznacza że ja bym te z allegro kupił bo napewno nie , jednak zamiast blue vision proponuje też philipsa ale vision plus , dużo lepiej świecą

jak najbardziej kupuj MEYLE ja sobie założyłem półtora roku temu i nie ma żadnych objawów luzu (przegląd robiłem w sobotę) auto jest wg. mnie bardziej podatne na nawet minimalne ruchy kierownicy zmniejszenia komfortu nie odczułem (koła16) i mam spokój bo nie ma tam gumy którą można rozwalić po dwóch miesiącach jazdy po stolicy a i mało który diagnosta może stwierdzić ich zużycie (tych z tuleją gumową) bo one mają pracować , tylko nikt nie wie w jakim zakresie te sworznie mogę polecić w 100% dużo lepsze niż orginał a i firma MEYLE to nie jakaś sroka spod ogona tylko producent części dla MB

no jednak bez napięcia nie ma natężenia oczywiście zgadzam się z BAXem że prąd rozruchowy ma większe znaczenie niż napięcie

moje 325 zapala przy 11v wg kompa i robi to bez żadnego problemu (sytuacja miała miejce zimą)

dobrze :cool2: (krótko i na temat)

co ma szerokoś opony do jej wysokości a tym bardziej do wysokości auta tak jak napisał jakub im węższe (zimówki ) tym lepsze , jak by sie dało to ja bym jezdził na 155 ale konstruktor wie lepiej ,co do różnicy 185 a 195 teoretycznie jest prawie żadna więc ja nie widzę tu tematu do dywagacji sprawdzić opony ewentualnie zarządać jakiejś gwarancji od sprzedającego i tyle

a niby do czego są za wąskie ? w instrukcji mam napisane jak byk 185/65/15 i nie ma tu znaczenia pojemność silnika na zimę to nawet dla niektórych 145 jest za szerokie chyba że kolega lubi szerokie :wink:

da niektórych i dwa złote jest wartosciowe

raczej na pewno jeśli lampa jest na h1 to h7 nie pasuje przy h1 powinno być ok

tak ma być :cool2:

przewody powinny być pokryte pianką izolacyjną aby nie skraplałasię na nich wilgoć wtedy nie występuje oszronienie

zgodnie z nalejką i wytłoczeniem na puszcze

no dobra ale skąd to podciśnienie w układzie paliwowym , no i dlaczego gaśnie po odkręceniu korka

Cóż to ulicha za zawór i gdzie go szukać ,powiem szczerze pierwsze słyszę

no właśnie w zeszły czwartek wymieniłem filtr paliwa(założony poprawnie wg opisu na filtrze) potem zatankowałem do pełna (shell) ,no i zaczeło się ledwo dojechałem do domu ok 5 km, wystąpił totalny brak wolnych obrotów pojechałem do warsztatu dość dobrego na komp wynik sonda poszła sobie na emeryturę. Wzwiązku z tym że już kiedyś miałem z nią problem kazałem sobie nową (bosh dedykowana do bmw) jednak ze względu na póżną porę umówiłem się na wymianę na dzień następny . Rano uruchamiam silnik i co??? zero kłopotów no ale sondę wymieniamy i było by ok gdyby nie dzisiejsze tankowanie znowu pod korek , odjeżdżam ze stacji i po paru km znowu brak wolnych obrotów co ciekawe po dojechaniu pod dom udało mi się utrzymać silnik na chodzie poczym odkręciłem wlew paliwa a tu jak nie pociągnie powietrze normalnie przeciąg i po chwili silnik zgasł . Po ponownym uruchomieniu silnik pracuje ale nie równo z rury wydechowej leci para i czuć benzynę dość mocno dosłownie po pół minuty pracy silnika odkręcam korek a on znowu zassany poczym silnik zrobił łuuu łuuu i zgasł . Powiedzcie mi jaka jest zależność pomiędzy korkiem (wlewem) paliwa a pracą silnika bo ja nie mam żadnej koncepcji no i jak wpływ ma na to wszystko poziom paliwa w zbiorniku A ha zapomiałbym dodać to nie pierwszy raz kiedy tankuję auto do pełna :D :D :D wcześniej takich objawów nie było pomimo tankowania do pełna no i ten nieszczęsny filtr paliwa zbieżność okolicznośći czy jak a może źle opisany przez producenta

sam skaner czy jak go nazywamy komputer może nie pokazać żadnego błędu natomiast wiele czujników i urządzeń pracuje na granicy lub poza granicami tolerancji dla danej funkcji , jednak pracuje i komp czyta to jako działanie poprawne dopiero live data lub inne metody mogą pokazać jakie wartości generuje dany element :sonda lambda produkuje prąd , tps zmienia oporność , przepływka mierzy temperaturę i ilość powietrza zasysanego do kolektora jeżeli któryś mechanik obstawiał przepływkę i nie sprawdził jej przynajmniej domowym sposobem czyli odpinając wtyczkę podczas pracy silnika na wolnych obrotach to znaczy że nie wie o czym mówi

chowa się chowa i to tak o 1/3 długości ale nie u nas bo poprostu się zepsuły u mnie się chwała dopuki synek nie schował na podsufitce kilku patyków poczym zostały one wciśnięte razem z szyberdachem pomiędzy dach a podsufitkę

jeżeli przy nagrzanym silniku odkręcisz korek(bardzo powoli i ostrożnie) i nic ci sie nie wyleje to można tak zostawić jeżeli się wyleje to możesz jeszcze ścisnąć rurę która idzie z pompy do chłodnicy( dolną) aby wylać jeszcze trochę tak żeby pod korkiem było z 5cm powietrza lub niewiele więcej

fotki nie ma ale mogę Ci powiedzieć że na zbiorniczku widnieje napis KALT i koło niego jest kreska oznacza to nic innego jak poziom płynu przy zimnym silniku ,więcej nie powinno go być ze względu na rozszeżalnośc cieczy przy podgrzewaniu , krótko mówiąc nie lac powyżej tej kreski bo rozwali układ !!!

jak najbardziej siur :!: [(tak)na chłopski rozum]