gerro

nic innego nie pozostaje jak tarcze w rączkę i do sklepu lub bardzo dokładnie ją zmierzyć spisać z niej numery fabryczne producenta jak się da rozczytać i wtedy nie powinno byc problemów

no chyba żę chodzi o książkę typu sam naprawiam http://rapidshare.com/files/10106177/Sam_naprawiam_BMW_E-36.part1.rar http://rapidshare.com/files/10101237/Sam_naprawiam_BMW_E-36.part2.rar

a poco koledze serwisówka jeśli mogę zapytać :?:

dokładnie teraz masz wiatrak napędzany silnikiem i kiedy go (silnik) wyłączysz wiatrak nie pracuje :idea:

nic tylko się cieszyć niestety to ustrojstwo chałasuje i to nieźle , ale przynajmniej wiesz że działa

nie widzę potrzeby wymiany ani świec ani cewek powinieneś sprawdzić czy pokrywa głowicy posiada całą uszczelkę oraz na przewodach idących do cewek powinny być takie kołnierze , które zabezbieczają przed dostawaniem się wody pod pokrywę

tak ma byc silnik po wyłączeniu generuje nadal ciepło i to dosyć spore w samochodach z wiatrakiem elektrycznym to zjawisko nie występuje bo wiatrak ma zasilanie niezależne od tego czy jedzie czy stoi (auto)

co do głowic to nie prawda że głowice pękają tylko przy zasilaniu silknika gazem te głowice pękały zanim w Polsce pojawił się gaz ( taki mają urok czyt. wadę konstukcyjną) po drugie mogę powiedzieć że większość gazowników jeździ na LPG nikt nie robił takich badań , które by potwierdziły twoją hipotezę znasz może dwóch lub trzech a nawet znaj dwudziestu to i tak za mało do wydawania takiej opini w piątce mam zamontowany gaz od 2001 roku i nic naprawdę nic się nie dzieje z silnikiem owszem miałem dylematy i moralne i techniczne że to BMW i gaz do niej nie pasuje bo to BMW i powinno mnie być stać na PB jednak 300 zet tygodniowo na paliwo to dużo, robiłem około 150 km. dziennie to pracy i po mieście i Bogu dzięki że zdecydowałem się na gaz reasumując strasznie mnie denerwują posty ludzi którzy sami gazu nie mają ( w samochodzie) ale wiedzą że to zło ba mają nawet doświadczena jakie to beznadziejne paliwo czyni szkody to nie jest wycieczka do kol . BAGOR do podjęcia decyzji o zakładaniu gazu potrzebna jest matematyka(ekonomia) i nic więcej ,żadnych sentymentów do swojej coupe gazu nie założyłem bo do pracy mam 12km a na dalsze wyjazdy mamy w domu zafirę do której pakujemy wszystko co jest potrzebne lub nie

ja mam założone właśnie meyle pierwszy powód dla którego je wybrałem był taki że nie posiadają tych gum przez co wydają się mocniejsze(w 90% uszkodzenie sworznia polega właśnie na uszkodzeniu lub rozwulkanizowaniu elementów gumowych) po założeniu doszedł drugi atut precyzyjniejsze prowadzenie auta nawet maly ruch kierownicą powoduje reakcję samochodu , ale to może tez być uważane za minus ponieważ auto wymaga wyczucia

to bądź pewien że nie tylko

prawdopodobnie uaktywnia sie funkcja czujnika obciążenia(bezpieczeństwa aby nie przyciąć paluchów lub całej łapki) czyli mechanizm działa na granicy wytrzymałości . na początek rozebrał bym boczek i wszystko solidnie przesmarował a potem jeśli to nie pomoże pewnie będą do wymiany takie białe ślizgi o których nie raz była mowa na forum

wszystko zależy w jakiej pozycji zostanie odłączony krokowiec jeśli w pozycji zamkniętej to będzie gasł i sapał ponieważ przepustnica też jest zamknięta i silnik nie ma skąd dostać powietrza chyba że przepustnica też jest usyfiona i się nie domyka jest to częty przypadek czyszczenia tylko krokowca i zapominania wyczyszczenia przpustnicy a potem że obroty warjują itp.

wyciągasz dwa duże pokrętła i pod nimi masz śrubki te też wykręcasz i masz jako taki dostęp do żarówki pokrętła musisz czymś podważyć lub złapać szczypczykami i porostu wyciągnąć

łola boga sam napisałeś 70 stopni co tu jeszcze pisać nie da się przeliczyć stopni na nm

no właśnie tylko że ten temat nie konieczne o compakcie był poruszany wiele razy wszyscy pytaja, dostają odpowiedzi lepsze lub gorsze ale zawsze w wielu odpowiedziach jest zawarta ukryta proźba o kalkulację takiej operacji (dla osoby chcącej przeprowadzić swap) i co ? tak naprawdę chętni jak sobie przeliczą to wychodzi im że taniej kupic mocniejsze auto, ekonomia bierze górę na sentymentem do auta może to i dobrze ja mam takie auto bylo 320 jest 325 nie ja się w to bawiłem i nie wiem ile było z tym roboty ale za to wiem ile ja mam zabawy chcąc coś zrobic przy silniku(np. który rok produkcji) nie wspomnę o skrzyni biegów ,sprzęgle i innych pierdołach, których prawdopodobnie nie zmieniono podczas wyminy silnika a tak wogóle to chciałbym prosić kolegów którzy dokonali u siebie zmiany silnika na inną pojemność lub nawet typ(z BOSH na SIEMENS) o pochwalenie się tym na forum , podejrzewam że ich ilość będzie odwrotnie proporcjonalna do pytających o taką przeróbkę

w E-36 nie było oryginalnych xenonów a juz na pewno nie w soczewce która była wcześniejszą wersją światel w tym modelu

jeżeli była reakcja na odpięcie przepływki to znaczy że jest ona sprawna ,silnik niezgasł bo prawidłowo zadziałał silnik krokowy

kolejny hyt markekingowy :D podejrzewam ukrytą reklamę

no tak a to jest podstawowe kryterium doboru barwy światła :mad2: 4300 i nic innego ,chyba nawet fabryka nie wkłada innego

ja wczoraj przeszdłem operację usunięcia kata w moim 325 jednak zanim fachowcy wzieli się za robote postawiłem ultimatum ma byc cicho i jest tak cicho że nie słychac zupełnie nic wstawili mi jakiś tłumik sam jestem ciekaw jaki juto ich o to zapytam

a w awatarze masz 320 to z której wkońcu wyciołeś katalizator ???

źle zaczołeś kolego jeśli pojawiła się usterka z którą mogła byc związana wymiana alternatora trzeba było odrazu dzwonić dao ASO BMW i się zapytac co z tym fantem robić dalej prawdopodobnie wymienili by Ci owy alternator na następny nie wiem czy nowy ale pewnie tak jednak my Polacy boimy się ASO jak ognia (koszty) i pojechałeś do pana Zdzisia który rozebrał Ci owy alternator niwecząc w pył twoją gwarancję na to ustrojstwo z którym możesz teraz zrobic co chcesz nawet wysłac niemcom w prezencie pisząc im w liście że nie podoba ci się kolor obudowy reasumując nasze ASO jest zobowiązane do uznania każdej gwarancji wystawionej nawet w Gwadelupie i nie mogą odmówić naprawy jeśli dana część została nabyta oraz zamontowana w serwisie autoryzowanym co więcej naszym serwisantom sprawia to nielada przyjemność że mogą niemcowi refakturować lub żadać zapłaty za naprawianie po nich błedów

jeśli mogę wtrącić, voltomierz masz w OBC

na sam początek niech pan mechanik zmierzy ciśnienie w cylindrach a potem sobie zmień mechanika bo ten to chyba nie wie jak się do tego zabrać a co do wyjmowania bagnetu to jest to miarodajne w przypadku sprawdzania poziomu oleju tylko i wyłącznie :mrgreen:

myślę że nawet z laminatu wykonanie jednego egz. będzie sporo droższe niż ten za 125 ojro no i zapewne nie ta trwałość