gerro

tak podejrzewałem że alarm ale ja nie mam fabrycznego co do osłonki na przewody to chiba odpada bo poco tam napięcie i faktycznie wysunięcia radia powoduje zamknięcie obwodu i jest io io io io

jeśli chodzi o przygasanie bądz wręcz gaśnięcie silnika to sprawa bardzo prosta po odkręceniu korka oleju dostaje powietrze (przez odmę )które nie jest policzone przez przpływomierz tylko doprowadzone prosto do przepustnicy tak więc silnik dostaje za dużo powietrza(mieszanka za uboga) i gaśnie to tyle

witam podczas ponownego motnażu radia znalazłem coś takiego http://img231.imageshack.us/img231/8413/pict0995up5.th.jpg wygląda to na jakiś wyłącznik ma wymiary ok 5x5 cm nie wiecie co to może być???

może zle napisałem ale potrzebuję wyjąć sam wiatrak(silnik) nawet raz na próbę go odkręciłem od osłony i wydawało mi się że gdyby nie osłona na dole to jakoś dało by radę go wyjąc :?:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15

1 czy w czasie dłuższej jazdy wskazówka wraca do pionu? 2 czy jak włączysz ogrzewanie wskazówka opada choć trochę? 3 czy wskazówka zasze była poza pionem(zima i nie tylko )? 4 czy jak kupiłeś auto to już tak było? jaśli odp 1,2 nie odp 3,4 tak to zapomnij o temacie :D

pytanie jak w temacie jak to zrobić żeby jak najmniej rozbierać? czy da się go opuścić(po zdemontowaniu osłon zderzaka)? wiem że kilku z nas miało go w ręku zatem jakoś go wyjeli dziękuję z odpowiedzi

no kolego mam nadzieję że nasze BMW maja lepsze rowiązania materiałowe niż Zafira mojej żony http://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=160951&c=0&hq=&f=18 życzę powodzenia i oby skończyło się na płukanku wszak nasze auta to nie OPLE

przepraszam że odgrzewam ale możecie mi podpowiedzieć ja wydobyć na świat ów wentylator chciałem go sobie obejrzeć bo wydaje mi się że chodzi jakoś niemrawo cieszę się że wogóle chodzi bo miałem przypadek kiedy nie można go było wogóle ruszyć (do przodu) do tyłu jakoś przeskakiwał , po długich zabiegach udało mi się go rozruszać jednak mam obawy że nie pracuje on ze swoją normalną prędkością

przepraszam że odgrzewam ale możecie mi podpowiedzieć ja wydobyć na świat ów wentylator chciałem go sobie obejrzeć bo wydaje mi się że chodzi jakoś niemrawo cieszę się że wogóle chodzi bo miałem przypadek kiedy nie można go było wogóle ruszyć (do przodu) do tyłu jakoś przeskakiwał , po długich zabiegach udało mi się go rozruszać jednak mam obawy że nie pracuje on ze swoją normalną prędkością

instrument cluster to nic innego jak zegary a właściwie cały zestaw wskażnik prędkości, obrotomierz i wszystkie kontrolki tak więc problem może być złożony

nie wiem czy to jest dla Ciebie drogo ale chyba nie znajdziesz taniej ja kupowałem od tego człowieka i mogę Ci go polecić http://www.allegro.pl/item192086233_sprzeglo_wentylatora_bmw_2_5_td_tds_visco.html poprostu skontaktuj się z nim a on Ci podpowie

moje 325 pali w mieście 12.3 wg kompa jednak matrwi mnie to że w trasie nie chce palić poniżej 11 a nie osiągam niebotycznych prędkości

polecam dobry sklep ze śrubkami ewentualnie łożyskami tam powinni mieć ogromny wybór sam chyba nie dorobisz chociaż... , jednak może nadejść taki dzien że wiatrak zmasakruje ci grill a wogóle to ten wiatrak nie jest chyba trzymany przez seger tylko taką blaszkę którą można wcisnąc ale bardzo ciężko zdjąc właśnie poto aby wiatrak nie odleciał na segerze będzie miał jakiś tam luz który będzie się powiększał aż będzie za duży

posiadam 325 coupe i ani razu nie udało mi się w mieście zbliżyć do 11 litrówzawsze 12 -12.5 owszem nie jeżdżę jak emeryt i lubię sobie przycisnąc ale nie wydaje mi się abym mógł osiągnąc 10 litrów to nie na moje nerwy w trasie przy sredniej prędkości powiedzmy70 / 80 np wawa łódz 10 litrów mam jak w banku i nie szukam tuaj jakiejś przyczyny takiego spalania dynamiczna jazda kosztuje

właśnie dlatego nie są takie same :( inne przyspieszenia i inna V MAX

timer aus - znaczy nieaktywny timer an - znaczy aktywny :D

tarcze przetoczone, koła wyważone dalej trzepie

panowie niewiem dokładnie ile wchodzi 62 czy63 litry ale pewnie wchodzi ze dwa litry więcej niż może to określić pływak , który notabene mieści się w zbiorniku a nie tuz pod korkiem bo tylko wtedy mógłby zmierzyć ile paliwa przeleciało przez wlew . reasumując komp nie może pokazać więcej paliwa niż jest w baku a do tego jest skalibrowany i to bardzo dokładnie nie obchodzi go ile paliwa czeka we wlewie na miejsce w zbiorniku tak więc trzeba spalić to co mamy w rurze aby zaczeło ubywać ze zbiornika wtedy dopiero pływak zacznie opadać i pokazywać poprawną ilośc paliwa . myślę że wyjaśniłem trochę :idea:

sprawdz kolor wtryskiwaczy :idea:

wymieniane było wszystko za wyjątkiem magla (sworznie wew i zew ,tuleje, łączniki, tarcze meyle więc chyba nie najgorsze) dzis podsunięto mi propozycję wymiany amortyzatorów ale sam już nie wiem , myślałem sam o przetoczeniu tarcz oczywiście na samochodzie(poniekąd tak zaleca meyle producent owych tarcz) :idea:

kupować używkę

jak w temacie występuje podczas chamowania w zakresie prędkości od 120 do 80 km/h w innych zakresach tj. powyżej i poniżej drgania ustają zawieszenie sprawdzone tarcze wymienione objaw ten występuje tylko podczas chamowania będę wdzięczny z wszelkie sugestie

panowie ja w 5-ce nawet nie próbowałem inaczej niż program zimowy i blokada 4 biegu depczesz gaz i na lodzie auto rusza prawie bez poślizgu wiadomo mistrzem sprintu to ja wtedy nie jestem ale pozwala to zminimalizować ryzyko zakopania no i oczywiście opony ja też połaszczyłem się na lepsze oponki good year ultra grip 7 no i wydaje mi sie że opony point"s winterstar które założone mam w zafirze są dużo lepsze auto nie chce nawet kół zblokować czy to przy ruszaniu czy chamowaniu także drogie nie zawsze dobre i najważniejsze w sezonie zimowym jest opanowanie i nie robienie tego czego się nie powinno inaczej nie pozostaje nic innego tylko mocno zaciskać pośladki :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

zgasnąć to może nie ale powinno być widać reakcję na odpięcie przepływki oraz na jej podpięcie