KinceK

A propos książki serwisowej to raczej jej nie dostaniesz natomiast tu masz do pobrania instrukcje. http://www.wuffer.net/page5.html

Zmieńcie na próbę akumulatory i sprawdźcie czy to nie ich wina.

Co do przegrzewania się to też miałem problemy z tym, jak prześledzisz ten wątek to może znajdziesz odpowiedź na to pytanie, u mnie była to składowa kilku rzeczy chłodnica, zbiorniczek wyrównawczy, visco i brak załączania 2 biegu od klimy(dochładzanie). http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55218&postdays=0&postorder=asc&start=0 Napisz coś więcej o objawach to Ci może coś podpowiem, trochę się nawalczyłem z tym tematem, więc co nieco wiem jak się ten silnik zachowuje. Pozdro.

Może być uszczelka w wypadku, gdy płyn wali w wydech i nie będzie mleka w oleju, wszystko zależy gdzie puszcza, ale najpierw sprawdziłbym szczelność układu. Pozdro.

A ja kiedyś przeprowadziłem taką operacje w e 34 i wyszło bardzo dobrze, trzeba było się namęczyć, żeby ryskę odnaleźć. Pozdro.

0,05 Ampera. Ale z tego co piszesz to wygląda mi na brak ładowania, skoro kumpel jeździł i było spoko. Pozdro.

A felgi mają właściwą średnicę otworu w środku, ja miałem taki problem jak założyłem felgi od e39 do e34, skończyło się na dotoczeniu tulei centrujących. Dodam, że różnica wynosiła ok 1mm, więc trudno było to wychwycić. Pozdro.

Ten lakier jest po prostu fantastyczny, osobiście znam Piotra(pozdro) i widziałem efekt jego pracy przy 8-ce, fotele które były w przyzwoitym stanie(bez przetarć, kilka rysek i zadrapań) wyglądają po lakierowaniu jak nowe, też nie mogłem w to uwierzyć, tym bardziej zważywszy na cenę produktu, prędzej bym powiedział, że zmienił fotele. Także nie ma się co dziwić, trzeba zamawiać, wypróbować i cieszyć się nową skórką. Pozdro.

Nie wierze, musi być sposób by wyszło w całości.

Poza tym nie znajdziesz E39 w dieslu z przebiegiem 100k, tylko wyższym(chyba, że jakimś trafem), w każdym razie nie powinieneś się tym specjalnie przejmować.

A jak ważna może Ci przypomnieć zatarty silnik. Pozdro.

No to ruszyło się trochę, dobrze, że składasz ją już do kupy. Pozdro.

Jak pies się będzie chciał zemścić na 8 to i pokrowiec nie pomoże.

Teraz koledze Marcinowi79 tak namieszaliśmy w głowie, że nie będzie wiedział co lepsze. To trochę jak z osiołkiem i żłobem nie wiadomo co wybrać. W zasadzie to tylko stan auta powinien decydować o zakupie, a silnik wiadomo, że będzie wystarczająco dobry. Pozdro.

Ale o co chodzi, bo nie wiem do czego nawiązałeś, w każdym razie było 18szt które nigdy nie trafiły do sprzedaży. Pozdro.

W takim razie 535i

Zdecydowanie 540i silnik m60 został silnikiem roku (95/96 nie pamiętam dokładnie) samochód będzie wyposażony we wszystko co potrzebne i spalanie niewiele większe od v8 3.0, chyba że prosty silnik R6 to zdecydowanie 3.5. Jak dla mnie to moim marzeniem było M5, ale 540i jest w sumie tak samo dobra, a w jeździe codziennej nawet lepsza. A zapomniałem dodać, że 4.0 ma 286 KM także zjada prawie wszystko na drodze. Pozdro.

A ja spróbuje zrobić tę operację za pomocą przyssawki do wyciągania blach, ciekawe jak wyjdzie?

Ja też jestem zwolennikiem dać więcej przejmować się mniej. Czasami dobrego wózka trzeba się naszukać, a te parę kafli wcale w perspektywie nie musi oznaczać więcej. Nie ma co cudować, trzeba pojechać i sprawdzić. Pozdro.

Nie strasz mnie nawet, bo nie ma bata żebym kupował nowe, najwyżej będę się z tym dłubał ale coś wymyślę. Pozdro.

Pobór prądu powinien wynosić jakieś 0,03 A na spoczynku. Także gdzieś ucieka.

Na 100% łatwiej jest znaleźć ładne e38 nieco lepsze osiągi i pewnie trochę dłużej pojeździ . Ale to już ciężki wybór między e32 a e38. Pozdro.

Kto tak mówi? Co jak co ale V12 to max co możesz mieć, a przelicznik 1zł/km jest jak najbardziej prawdziwy. Eksploatacja jest dosyć kosztowna, także zastanów się dwa razy czy chcesz taki samochód. Pozdro.

Bardzo fajna była by M62, ale tego jest bardzo mało i nie za rozsądne pieniądze.

Usunąłem wycieki oleju, jeden przy chłodnicy( uszczelka od metalowego węża była wyrobiona i przepuszczała na łączeniu z chłodnicą), natomiast drugi powstał na łączeniu przewodu olejowego (pod filtrem oleju - przewód idzie poziomo wzdłuż podłużnicy i był spięty na taką jednorazową opaskę, nowa opaska załatwiła sprawę). Natomiast nie mogę odszukać tego wycieku benzyny, ale podejrzewam, że się jeszcze odezwie. Więcej nerwów niż to jest warte. A tu widok jakich rzadko full tank. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img88.imageshack.us/img88/623/dsc00463or8.jpg