H_A_R_T

Wymiana pomoże bez dyskusji a co do tematu kodowania czy programowania to nie ma takiej opcji, po prostu przepinasz wtyczki ze starego w nowe i działa, można zrobic samemu. Natomiast zaciekawił mnie pomysł z rozebraniem i czyszczeniem problematycznych miejsc, może naprawdę ktoś by się podjął i opisał?

Przy takich przypadkach serwisy wymieniają z reguły kolumnę kierowniczą gdyż nie podejmują ryzyka powtórzenia się sytuacji co może miec miejsce po jedynie wyzerowaniu pamięcie ELV, tak jak to zrobił warsztat w tym wypadku. Z jednej strony to miło że zrobili to tanio ale z drugiej nie chciałbym ponownej awarii blokady kierownicy podczas jazdy na przykład...a kolumna kierownicy wraz z blokadą to słaby i często nawalający element w serii 1 i 3 e90, wygląda na to, że problem jest natury elektronika a komunikacja z czujnikami

masz bład za niskiego ciśnienia paliwa przy starcie, przyczyna to bateria, przelewający wtrysk lub pompa paliwa wysokiego ciśnienia, najpierw zadbaj o dobre napięcie potem zrób test przelewowy wtrysków, jeżeli są dobre to pompa na silniku nawala

Z tym co wspominasz o "performance car" to by się zgadzało i faktycznie jadąc tym masz odczucie że dużo więcej możesz niż reszta, i w zakrętach i w predkościach. Z plusów mogę wymienic właśnie to na pierwszym miejscu, poza tym efekt head turner gwarantowany, każdy zawiesza wzrok, głównie z powodu dźwięków jakie idzie wydawac :) szczególnie z wydechami performance. dużo wcale mi nie paliła, kiedyś za dzieciaka miałem vectrę 2000 16v dohc co piła zdecydowanie więcej przy 150 km mocy, tu idzie jeździc bardzo delikatnie operując gazem i w tym momencie jest ekonomia. Ekonomii natomiast nie ma przy naprawach usterek których to każdy model e46 oferuje bez liku, przy czym wersje m dodatkowo dobijają cenami podzespołów, przez to samo lato jeździłem sobie czasami z kolegą od supry turbo na tory w weekendy i przy rozmowach wychodziło, że te same pieniądze co ja niestety muszę wydawac na bieżące naprawy po to tylko, by utrzymac auto w stanie wyjściowym, on może przeznaczac na tuning i podnoszenie mocy, co prawda nie tej samej klasy auto, ale mu się nie psuło i pod koniec lipca podczas moich zmagań z zapowietrzonym agregatem SMG objeżdżał mnie jak chciał :cry: cabrio na circuit day to pomyłka. Sprawę o sprzedazy przesądziła kolejna stała usterka e46 czyli wyrwanie się tylnego subframe z kasty - sprawa została oddana do naprawy u dealera na gwarancji ale już nie pod moją własnością nad pojazdem. Następne m dla mnie to kwestia czasu, na razie planuje swapik by miec zajęcie na zimę ale to tylko pozoranctwo, w głowie już rośnie myśl o nowym m5 - marzenia - także sądzę, że w czasie premiery nowego modelu skupię się na wyszukaniu sobie godnego autka z serii e60 w emce. Jedno czego na pewno już nie planuje to zakupu kolejnej e46, w żadnej wersji, szybciej wciśnę v12 w e30 :twisted:

`Kolego super praca, teraz widac ładnie m zderzak w detalu i wygląda jak powinien, jeszcze tylko pare miesięcy i będziemy mieli foty z reala, mam obiecaną przedpremierową prezentacje vipowską i nie zawaham się użyc komórki :) wspominali coś o okolicach kwietnia...

doczytałem jeszcze na wkładce cyklo, defacto jedyną różnicą gdyż to ona zastępuje stary filtr, osobne numery; logo bmw logo bosch 7 793 803 F 01 C 250 049

co do pytania o model to masz na myśli nr części? jeśli tak to oto one; nr bmw: 11 12 778 14 65 nr bosch: 1 928 403 924 wersja 2.1

a odkręc korek na odpalonym i lekko pogazuj - wtedy powinienes ją usłyszec i miec pewnośc, czasem nawet wyje jak duch czy coś

A posłuchaj dobrze, szczególnie zimnego silnika, czy wraz z paleniem sie lampki nie słychac głośniej silnika szczególnie panewek, charakterystyczny klekot - to by wskazywało na pompę oleju, modele z 250-300tys km miewają takie coś a że robota dośc duża - napęd z łańcuch rozrządu - warto przy okazji zmienic niedrogie panewki. żeby sie upewnic co do pompy można podłączyc zewnętrzny manometr na wyjściu z bloku na przodzie do smarowania turbiny, jak ciśnienie do 0.3 nabija równie wolno co gaśnie lampka to nie jest za dobrze

na fotkach separator oleju w całej okazałości, zamieszczam wersję cyklo która zamiast sznurkowego czy gąbkowego filtra mają filtr cyklonowy, podwójny, co czyni go praktycznie wiecznym, rozwiązanie zaczerpnięte z ciężarówek ale częśc jak najbardziej oryginał pasuje w miejsce starego filtra - modyfikacja http://img98.imageshack.us/img98/6312/odmacyklo1.jpg http://img84.imageshack.us/img84/1540/odmacyklo.jpg

Swiecąca sie w opisywany przez ciebie sposób kontrolka, oznacza przerwanie przewodu w czujniku poziomu oleju - typowe. można wymienic czujnik, naprawic go lub wlutowc jakąś diodę czy opornik aby zemulowac sygnał. albo olac, i tak dobrze że po chwili gaśnie, co do brzydkiego zapachu to zajrzałbym również do separatora oleju na wierzchu kapy zaworów i zmienił go na cyklo

Dokładnie jak w odnośniku od kolegi, musisz initalizowac system, jak sam nie działasz z disem czy inpa to musisz gdzieś do pana na wtyczkę podjechac

z przełożeniami wszystko powinno grac, ale musisz jeszcze zaadaptowac sprzęgło - wałek może by inny i przez to i tarcz też - ale może i to jest takie same. jak już to wsadzisz to napisz jak chodzi, mam coś podobnego w planach

Ten silniczek z oferty nawet nawet, jeden z moich ulubieńców - diesel v8 - ale reszta do bani no i ta cena....szkoda gadac. Proponuje rozejrzec się u sąsiadów z zachodu, na duże silniki idzie tam pomór, od nowego roku znów podwyżki opłat i obostrzenia w użytkowaniu- nalepki, strefy, itp - ja ostatnio oglądałem takie coś, gdzieś na środku niemiec i muszę powiedziec, że przebieg 180tys nie robi wrażenia na takim silniku http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vihl44iqncts

pasek : 6pk x 1538 nr czesci; 11 28 1706 545 rolka; nr czesci; 11 28 7838 797 odnosnie calego napinacza to byla konwersja i teraz oferowany jest zamiast niego zestaw nowych elementów

I tak na gwożdzika; oleju do skrzyni nigdy nie dolewa się do automata poprzez jakiś zewnętrzny zbiorniczek, a rzadko które bmw ma w ogóle miarkę - olej wlewa się od dołu. objaśniłem jak laikowi "ten czerwony rzadki" ponieważ jak z takim opisem udasz się czy to na stację benzynową czy też do sklepu motoryzacyjnego, precyzując jeszcze, gdzie chcesz go nalac, bez wątpienia otrzymasz właściwy olej z rodziny atf - chcesz się założyc? I gdzie była mowa o syfie? masz na myśli, że rzadki? olej mineralny - ten zielony, bardzo rzadki - jest jeszcze rzadszy a mimo to w nowszych modelach od ładnych paru lat używa się wyłącznie tego, także do sterowania agregatów SMG

Jest to e46 czy e90? wrzu jakieś fotki to może byc coś ciekawego..

szkoda że nie przescrolowałeś fotki niżej, jakie masz wskazania dla baterii - volty? Prawdopodobnie mało prądu dla pompki el żeby nabic ciśnienie na start

numer vin poproszę, ostatnie 7 znaków, a jutro około południa masz numery części

dokładnie to samo przychodzi mi do głowy - bateria - gdzieś dalej masz odczyt nawet 10 coś volta, to stanowczo za mało a zima nie polepszy ci stanu starego aku..

"m" kierownica ma trochę inny układ, wygląda to mniej więcej tak: http://img204.imageshack.us/img204/4151/kieratame60kit.jpg tę środkową częśc szłoby dopasowac do tamtej kieraty z allegro i już masz znaczek :) jak dla mnie niektóre kierownice "m" są za grube i śliskie - szczególnie nowe modele, nijak do sportowej jazdy. elementy z foty jak najbardziej sprzedam :)

ała, przestań, po co ten nóż na dobitkę :)

czytamy kolego, czytamy i działamy, tu jest wszystko

Co moę ci doradzic to sprawdź dobrze czy masz instalację oryginalną, tzn czy gdzieś z instalacji przy zderzaku idzie wynaleźc jakieś kostki, jeżeli nic nie ma to byc może idzie zmienic jakąś częśc instalacji na przód, od jakiejś głównej kostki, z tego co się orientuję to od strony wyłącznika i w skrzynce bezpieczników są już połączenia, wystarczy zmienic włącznik świateł na taki z przyciskiem do halogenów. Możesz też przy zbyt dużych brakach w oryginalne wyposażenie pójśc drogą custom; potrzebujesz halogenów, przełącznika oryginalnego, bądź dopasowanego "pstryczka" na środkowy pasek, trochę przewodów, przekaźnik, bezpiecznik, konekty, itp a potem do dzieła. jak potrzebujesz czytelnego schematu el. to napisz

tak mi się zawsze zdawało, po prostu nigdy nie widziałem wersji z BC ii bez czujnika, a kiedys jeden niemiec z monachium z beemki powiedział mi coś takiego, wiadomości nigdy nie potwierdzałem ale może dochodzic jeszcze taka opcja, że BC sobie ktoś dołożył potem tyle tylko że w chwilę paru się was takich znalazło :) co by obalało taką hipotezę - to dzięki WAM wiem coś więcej zatem.