H_A_R_T

e46 320d z00' po wlutowaniu doiody n4007(nie było n4001) problem zniknął, DIS wskazuje zajęcie fotela, wielkie dzięki za receptę!

to trochę gorzej, jest taka jedna metoda ale wiąże się z wywierceniem w skrzyni dosyc sporego ok. 12mm średnicy otworu, centralnie w dolnym punkcie na wysokości wieńca koła zamachowego. wkładasz potem przez niego najlepiej dopasowany na kształt zęba trzpień aby zblokowac silnik. ważne jest żeby wszystko było dopasowane tzn jeśli masz jakiś kawałek dobrej stali o śr. powiedzmy 10mm to wywierc taką dziurę a potem koniec doszlifuj na kształt najlepiej pasujący w zęby - generalnie opcja dla desperata z możliwościami :) Podejrzewam że serwis nie weźmie dużo za samą wymiane kółka a mają w końcu odpowiednie narzędzia. jak będziesz jednak sam walczył to popatrz też od lewej strony silnika pod kolektorem dolotowym na połączeniu skrzyni i silnika czasami jest tam taka biała zaślepka - uszko z dziurką, jak wyciągniesz i wsadzisz tam tej średnicy np wiertło to obracając powoli silnikiem i napierając na ten pin wskoczysz w jakiś otwór w kole zamachowym - niestety to jest w nie wszystkich silnikach a teraz nie pamiętam dokładnie w jakich ale zawsze można zajrzec, a nóż...

jaką masz skrzynię, tzn manual czy automat?

tak jak napisałem, gdy już wejdziesz w menu kasowania serwisów , krótkim pyknięciem poruszasz się pomiędzy poszczególnymi rodzajami interwałów do kasowania

jedyny pneumat który da sobie z tym rade to wielkie działo na nasadki 1" z momentem 1800nm lub większym ale do tego to chłodnica musiałaby wyjechac - też opcja, ręczne półcalówki, nawet ztuningowany do ok900nm na odkręcaniu facom (w posiadaniu :) ) będzie tylko niezdarnie popukiwał, co polecam to mocna nasadka na 3/4" i sztywne długie ramiie dobrej marki z nasadzoną rurą ok. 1.5m i dwóch ludzi - uwaga na osprzęt, przy omsknięciu łatwo coś uszkodzic, szczególnie plastikowe krócce od chłodzenia. jeżeli nie blokujesz silnika na sztywno tylko poprzez polecony wcześniej sposób z blokowaniem silnika kołami :?: to marnie to widzę jeśli tak trzyma, potrzebujesz momentu, a ten strasznie zanika przy takim gumowym napinaniu. tak czy inaczej powodzenia!

w moim przypadku to dopiero 3 metry rury + trzech ludzi dalo rade ruszyc owa srube :) jakis koszmar, podane momenty dotycza rolek, sam napinacz na 90nm, sruba 10, twarosc 10.9

kólka pasowe napinaczy jeden 40nm, drugi 42nm

jak dobrze pamiętam to te rolki na torxa dokręcasz na 30nm, nie za mocno wbrew pozorom, zerknę w tygodniu dokładnie. i jeszcze taka mała dygresja co do tłumika drgań - koła; raz próbowałem wariantu z blokowaniem silika kołami i w końcu puściło, ale najpierw napięta przez trzech ludzi dwumetrowa rura nagle odbiła z powrotem i narobiła szkód. tylko użycie poniższych przyrządów: http://img4.imageshack.us/img4/6889/narzdziedotrilingsdempe.jpg AUTOMAT http://img814.imageshack.us/img814/6889/narzdziedotrilingsdempe.jpg MANUAL to jedyna pewna metoda na stuprocentowy efekt

no proszę, jak miło, warto wiedziec :)

oryginalny hak, występujący w paru odmianach - stały, zdejmowany, elektryczny, - jest w zestawie z instalacją bięgnącą aż do przodu auta, do bezpieczników i modułem AHM czyli komputerem haka, no i niezbędne jest po montażu programowanie celem dodania nowego kompa do listy wyposażenia. podłączony na krótko, na tzw starą szkołę zasypie cie przez zegary listą błędów oświetlenia

z tym napinaniem skrzyni, walu, dyfra, pólosi i wszystkiego po drodze poprzez wal silnika.... brzmi niebardzo, szczególnie ze ta sruba potrafi naprawde trzymac a to tak na chlopski rozum niezbyt bezpiecznie ale skoro dziala..najwazniejsze to dokrecic z powrotem rownie mocno, czyli 100nm, 60 stopni, 60 stopni, 30 stopni, inaczej zdarzyc sie moze awaria pompy oleju - znam taki przypadek.

wania niezły łeb z ciebie

Spotkałem sie z taka konfiguracją, że brewka świeciła się tylko przy awarii ringów, np przepalenia żarówki, jako dodatkowe światło pozycyjne, x5 e53 również tak mają z postojem w migaczu, ale z pewnością idzie to poprzestawiac w inne nastawy

Wielkie sorki za pomyłkę, co prawda nie moja tylko tego cepa z magazynu :) ale zawsze... na pociechę dodam, że opisana przez ciebie rolka to jak najbardziej oryginał dostepny pod nr części bmw - na jutro - i mam ją nawet pod ręką, oferowana jest razem z jakimś suportem i śrubą mocującą ale wedle potrzeby zbędne elementy można usunąc, oto foty, jutro update z nr; http://img140.imageshack.us/img140/5272/rolka1.jpg http://img547.imageshack.us/img547/6831/rolka.jpg

Mały update w temacie substytutu emki - po krótce to nie działa, kto śledził wcześniej zapewne wie, że podkręciłem lekko 535d aby jakoś wypełnic pustkę...parę miesięcy cieszyłem się zauważalną różnicą po czym awaria, padła większa turbinka, na fotkach poniżej; http://img269.imageshack.us/img269/5277/turbo535daa1.jpg czarny nalot spowodowany nieszczelnościami z popękanego kolektora, również klapka w turbo pękła dokładnie pośrodku - słabo to widac na tych fotach :cry: http://img405.imageshack.us/img405/146/turbo535daa.jpg tam gdzie strzałki kolekor jest popękany, jak był ciepły na silniku widac to było bardzo dokładnie, poschodziło się na zimnym. konkluzja warsztatu jedna - za wysokie temperatury w tym rejonie, zresztą miałem wcześniej o tym sygnał od w zasadzie spalonych wężyków podciśnieniowych w tym rejonie, które nagle zaczęły się po prostu sypac - złożyłem to na ich wiek.. no a nadmiar temperatury bezsprzecznie z powodu podkręcenia programu, przy okazji naprawy wymieniam uszkodzoną od (mojego) początku NVK no a po tym oczywiście programowanie i ...pa pa wyczynowy programie, pójdzie w niepamięc. z czym jedynie jeszcze kiedykolwiek bym spróbował podkrętek to coś w stylu 545i np albo trzy litrowe z4, diesla nie, one i tak już są powykręcane i psują się od przesileń na oryginalnych nastawach, nie ma co ryc i się oszukiwac, chcesz naprawdę kopa i błyskawicznej reakcji - to daje model m .

aa to przepraszam, wiesz na ogół ludzie wrzucają swoje foty, dlatego też...no, nieważne

i co to za historia z tym kolorem podświetlenia, tęsknota za vw? to przecież bmw orange jest niepowtażalny... :cry2: nieładne

czary mary albo ciepło od radia ci bije tylko z prawej :) tak na serio sprawdziłbym elektryczny zawór wodny koło extra pompki wodnej - na lewym nadkolu od wewnątrz na dole przy podłużnicy, powinien byc błąd o tym jak zczytasz auto

po paru serwisach się rozglądałem i najczęstszą metodą z jaką się spotkałem jest odłączenie przewodów do chłodnicy oleju od skrzyni i wydmuchanie wszystkiego z chłodnicy przez jedną rurkę do obwiązanej na drugiej rurce foliowej torby, zmieniają przy okazji oringi na tych rurkach, połączenie to lubi się pocic z czasem - przynajmniej w europie :)

jak założysz ten z dodatkowym przyciskiem to będziesz co najwyżej miał dodatkową funkcję, sam zmieniałem u siebie na ten niby lepszy i wszystko plug & play, zero programowania czy coś, jeżeli nie miałeś sensora auc a ten nowy panel jest pod takowy, to najwyżej będziesz miał stały błąd tego sensora w ihka - nic wielkiego, ostatecznie można go też dołożyc i wtedy cacy po całości

hmm.. a nie jeździsz w ciągłym strachu, że nagle autko poduszką ci bez ostrzeżenia w twarz wybuchnie :duh: w życiu nie słyszałem wielu tego typu bzdurnych opinii. a baterię najlepiej ładowac cyfrowym prostownikiem poprzez podłączenia pod maską - przy baterii dłubiemy najlepiej tylko podczas jej wymiany.

a kto powiedział e46 :D czekałem na reakcję...

Co do naprawy subframe to serwis zrobił to na gwarancji bezpłatnie, podobno idzie tak każdą naprawic do 10 lat wieku auta - moja była 02 także luz - i z tego co się podpytywałem to zapłacili 300e za blacharkę - spawanie, a resztę czyli demontaż-montaż robili sami, całośc zajeła 2 dni, po naprawie jeszcze powtóreczka, jakiś imbecyl składający auto przełożył źle drążek stabilizatora względem cięgna sensora xenonów no i sensor jeszcze za darmo wymienili :duh: co do przebiegu, kupiłem z bodajże 140tys na liczniku i korzystną cenowo czytaj zajechaną, a niedziałająca skrzynia smg była powodem do taniej sprzedaży - tak naiwnie sądziłem na początku, doliczając 2300e za nowy agregat i tak się opłacała...potem jeszcze dyfer bo był strasznie zajechany a trafiła mi się nówka w promocji :) taa..,kieszenie to ona naciąga. dobrą informacją dla ciebie jest, że dostaniesz sedana m3 ale jeszcze lepszym wyborem będzie wyszukana 330i - z dobrymi pakietami wygląda naprawdę dobrze i zwykle jest zadbana i na bieżąco robiona, poza tym w tym modelu masz i tak najlepsze hamulce, części przeniesienia napędu, zawieszenie itd, jeżeli nie wswapujesz tam diesla to tym momentem długo tego nie zmęczysz. a jak zamierzasz emką na codzień jeździc i to w e46 - osobiście nie tak widzę to auto

serwis oferuje sama wkladke cyklo, figuruje pod nr czesci;11 12 7 799 366, koszt ok. 70pln, ta sama wkladka pasuje do m47, m57, m47n itd. w zastosowany juz tam separator, tzn. jego obudowe wraz z zaworem odmy

chyba jest parę w polsce...