H_A_R_T

jeśli się nie mylę to masz silnik m43tu a tam uszczelka lubi padac, ale jak masz zimną chłodnicę a temperatura rośnie to raczej nie termostat, obstawiałbym pompę wody i obserwację nad uszczelką

ale chyba jednak dostępnośc moda dla m57 jest nieporównywalnie większa niż dla n55, lookam tu i ówdzie i faktycznie nigdzie nic nie oferują za to do 3.0d mnóstwo

Yop, turbo nie piszczy na wolnych obrotach tylko pogwizduje od jakiś 1600 rpm pod obciążeniem a jak zbliża się do końca żywota daje odczuc często braki i różnice w przyspieszeniu. A na gwizdającej turbinie to już chyba drugi rok zacząłem, grubo ponad 100 tysi tak przekulane a ona cały czas równo aczkolwiek słychac ją... :(

przy takim samym błędzie, tym o internal cluster, musiałem ostatnio wymienic moduł DSC, częśc elektroniczna przy rozdzielaczu ABS + oczywiście kodowanie i programowanie. Wcześniejsza wymiana czujnika przy kole i czujnika skrętu nie pomogła, rzecz działa się w 330d z 02 roku

Witam! Jak w temacie, poszukuję numeru części owego wzmocnienia do pierwszych modeli, wykonany z rurki w kształt trójkąta. Oryginalnego zapomniał ktoś założyc po wymianie wachaczy a w serwisie magazynierzy uparcie twierdzą że nie ma takiej części i oferują alu płytę do późniejszych modeli :duh: proszę o pomoc

Tutaj troszkę jeszcze w temacie modyfikacji wydechu, szkoda że nie nagrałem przed zmianą dla porównania ale zapewniam, różnica jest wydatna tłumaczenie opisu "sąsiedzi kochają mój wydech" :D

obecnie bmw nie oferuje do tego modelu kół individual, te ze zdjęcia to 18 calowe V- spoke 281 ze standardowej palety wyboru, dostępne również jako 19 i 20 ", podstawowa cena to ok1,6 tys

jezeli pytasz o foty z eventu to na 550 jest chyba kolo M

. Ja chciałbym tylko podkreślic najładnieszy - moim skromnym - detal z powyższej prezentacji; . http://img689.imageshack.us/img689/4015/ty1qd.jpg http://img843.imageshack.us/img843/9092/ty2o.jpg . niesamowicie dobrze wypada tył tego modelu, mógłbym stac za nim w korku i ze 2 godz, obym tylko sobie nie wykrakał :D

Ze to nie nowośc to wiem, ale dręczy i mnie twój kłopocik, także niby przypadkiem nawiązałem dziś kontakt z następnym posiadaczem i oto co mi wypłakał; auto nadal cierpi na jakieś problemy z mocą, zgaszenie i zapalenie zawsze skutkuje, czasami jest jeden błąd po zczytaniu auta czasem cztery - nie umiał wyjaśnic jakie :( poza tym zmienił kolektor dolotowy miał już nowe turbo i kolektor, serwis jest obecnie na etapie teorii o przyczynie elektryczno - elektronicznej i testują drobiazgowo całą instalację odpowiedzialną za parametry jazdy, myślą o wymianie dde. To co mi się udało dziś wydusic, jutro powinniśmy się spotkac to wypytam więcej, wiem że coś tam jeszcze zmieniał także może nie pomogłem ci zbytnio w kwestii merytorycznej ale przynajmniej będziesz wiedział co to NIE jest :)

w takim razie nie mieszaj tylko pisz na pw jak inni ciekawi :)

miałem to samo z 535d, popekał mi kolektor a także klapka wewnątrz turbo a rezultat był ten sam - raz jechała raz nie, z tym że w moim wypadku miałem zawsze pełen zestaw błędów odnośnie ciśnienia doładowania i podciśnienia w dolotach. Co również dziwne serwis raz podleczył problem raz na krótko jakimś wężykiem podciśnieniowym a potem drugi raz na dłużej programowaniem. po wymianach i kosztach auto zbyłem natychmiastowo także w sumie nie wiem jak dalej sprawy się toczą ale słuchy mnie doszły, że autko jest nadal regularnym wizytatorem ASO i to bynajmniej na serwis...

no raczej na pewno, znaczy to dokładnie "filtr mikrokurzu z aktywnym węglem"

Z szybami co rusz do serwisu, jest na to akcja, źle umiejscowiony metalowy klips wewnątrz rysuje szyby, wymieniają wadliwe elementy i w razie potrzeby szyby też, beż żadnych problemów

Nie odpuszczałbym wydechów, brzmią i wyglądają rewelacyjnie i na bank nie zniszczą turbo, znam jednego użytkownika i nie narzeka a kupił je w necie od prywatnego usera za 1200e i sam założył :) w serwisie na przeglądzie też im się tylko podobało i nie widzieli zastrzeżeń. Co do power boxa to sam korzystam z owego i to w modelu z .35i na końcu ale jest to jednak trójka i silniczek też raczej inny..jest to coś takiego dokładniehttp://www.avalon-dynamics-shop.de/product_info.php?info=p83_chiptuning-box-bmw-335i-e92-e93--225-kw-306-ps-.html i nie narzekam absolutnie na jakiekolwiek ujemne funkcje tego urządzenia, nie zapala extra lampek ani nie powoduje zmian w zakresie odpalania czy obrotów jałowych, po prostu jest mocniejsza a na wydechach performance również pięknie pokrzykuje z rana na sąsiadów, samo odpalenie to symfonia obciachu :) ale takiego cool :) także poryłbym po stronach sąsiadów zza zachodniej granicy może coś już tam wypłodzili w tym temacie.

http://www.denkdop.nl/ Holendrzy wymyslili taka solucje...

widziałem coś takiego w e90, rzekomo oryginalne, wersja is "m" na rynek włoski, dużo m pakietu i detali i carbonowa nakładka na kapie zaworów, pod spodem zwykła czterocylindrówka i pewnie pare kucyków dodane.

Tak jest, od 3 st. IHKA lekko się rządzi, ale warto by zczytac auto, często pada sensor AUC i może on bałagani?

sprawdź dokręcenie centralnej śruby rozpórek macphersonów, pod zaślepką jest torx zewnętrzny 18, lekko niedokręcone potrafi pohałasowywac

tzn mam na myśli to miejsce, tam powinna byc kostka rozdzielająca instalację do wymiany http://img843.imageshack.us/img843/8602/wzka.jpg

głowy nie dam za przód, tak jak mówisz w e60 jest wtyczka w prawym narożniku, a i z tyłu w e90 jest tak samo, to już wiem na pewno, także... na 99% jest wtyczka w prawym rogu

z tego co mi się o uszy odbiło to nawet jeden producent używa paru, oczywiście "tajemniczych". mieszanek stopów w zależności od modelu felgi. A do włoskich podróbek sam się przekonałem, po pierwsze dając się nabrac przy oględzinach a po drugie użytkując je jako komplet kół torowych, na weekendy, w zasadzie do zniszczenia a one ładnie wytrzymały sezon i nawet z nieludzko zmasakrowanymi rantami nie biły zbytnio, przynajmniej w relacji z biciem zmęczonych jednocześnie hamulców. mowa o 8j przód i 9j tył na 18 calach wzór m3 do e46 zamocowany w owym pojeździe, nie znam nazwy modelu ale to najbardziej typowa felga do m3 e46, podwójne 10 szprych ze znaczkiem. i również polecam oponki vredestein, pomimo produkcji (tylko) w holandii robią moim zdaniem najlepsze dostępne zimówki, tyle że z tą ceną to już chyba nieaktualne, zrobiły się drogie ostatnio..

nie ściągałem całego plastiku żeby porównac ale wiem że jest na niejbiały znaczek na środku od strony zewnętrznej, poza tym zwykle jest ukształtowana w jeden sposób, chyba że nowa, a wtedy ów znaczek jest super widoczny - chyba

ten ostatni wpis????? chyba nie te forum, a jazda po czymkolwiek to szczyt głupoty , chyba nie tylko moja opinia... i pomimo żem z marsa chłop, to raczej jazda po płci pięknej nie cieszy mnie, tak jak to robi zawsze osobisty kierowca zamienny, kiedykolwiek tego potrzebuje i nawet pomimo blond włosów :) będący tak naprawde jedyną osobą której powierzyłbym auto, szczególnie będąc w srodku. Mała refleksja panowie i bądźmy dobrzy, a walentynki tuż..

kolego, proponowałbym lekki research, mnie do diesel buni i nie tylko serwis dolewa ulepszacze podczas każdej wizyty, nie wiem czy zalecane przez producenta ale taka pozycja jest opatrzona odpowiednią ikoną w mojej książeczce serwisowej i posiada pole do zaznaczenia, tak samo jak olej, filtry i cała reszta, także...może nie do starszych silników ale od kilku lat na pewno to norma, nazywa się to fuel-up i podnosi moc na pewno, uwielbiam świeżo po serwisie auto, na owych dodatkach, nowych filtrach, olejach, pokasowanych interwałach itd wyraźnie ochoczej reaguje, po czasie to jakby zanika i tak do kolejnego przeglądu...myślę że rzecz sprowadza się głównie do dodatku paliwowego