H_A_R_T

aż tak się nie martw, stało się i już, jak pisałem rzadko się o tym słyszy i akurat na ciebie padło :( super czyszczeniem dolotu też wielce się nie martw, diesel w końcu ma zawsze tam jakieś tłuste naloty i jeździ, bardziej skup się na drożności katów i wydechu, reszte przepali. regeneracje kosztują różnie bo i wyglądają różnie, ale prawidłowa czyli wymiana całego zespołu ruchomych części z łożyskowaniem i uszczelnieniami musi kosztowac, jak nie zmieniają wszystkiego tylko to co naprawde trzeba to i taniej wychodzi.. polecam taką za min. 1000 - niestety ale trzeba, za 1200 już wybór wielki

błąd złapie oczywiście, całą paletę, i o to chodzi :) bo wszystko przestanie działac a zegary zażółcą się kontrolkami - bez obaw po wpięciu wtyczki z powrotem i przejechaniu paru-parunastu metrów wszystko pogaśnie i znowu jest nudno czyli bezpiecznie. czujnik temp zewnetrznej jest z prawej strony pod narożnikiem zderzaka w poziomej cześci dolnego wypełnienia samego narożnika jako taki pin wetknięty pod skosem

przekaźnik w skrzynce z lewej strony róg przy szybie, dekiel na imbusy. w środku jest długi brązowawy przekaźnik z wieloma nóżkami, tam jest czujnik wyczuwający nadmierny opór wycieraczek i wyłączający je czasowo - zabezpieczenie przed połamaniem ramion przymarzniętych wycieraczek, silnik dałby rade to zrobic, widziałem nawet tego typu defekt przy mb vito 639 :) dobrą opcją jest też rozebranie podszybia wyciągnięcie całego mechanizmu z silnikiem i na tzw stole posprawdzac czy np problem nie leży w zatartej ośce przy jednej z wycieraczek a przekaźnik działa odpowiednio - jak już wspomniałem wymiana obu podzespołów to 100% efektu ale z drugiej strony wszystko idzie naprawic... pozdro ps; silnika nie sprzedają oddzielnie, tylko razem z mechaniką

mnie skrzypiała górna częśc nad nabą z elastycznym wypełnieniem, wszystkie miejsca styku wypsikałem grubo z wd 40 i przeszło

dokładnie tak, przedliftowe paski nad rejestracją to jedna śniedź, zarówno mikrostyk jak i lampki

wymień turbo i tyle, miałeś w miarę rzadki "pad" turbo, puścił uszczelniacz na łożysku i smarowanie olejem pod ciśnieniem poszło w dolot - silnik zaczął jechac na wtrysku oleju, który jest mu przeciez potrzebny, gdybyś nie zdusił silnika na czas to po motorze masz farta że masz manuala. polecam w temacie filmik o takiej przypadłości, ale w automacie x5, niefart a mógł po prostu bluzą dolot zatkac... wymień olej razem z turbo oczywiście, no i czyszczenie całego obiegu dolot - wylot też cie niestety czeka, myjka wysokociśnieniowa i lekkie rozpuszczalniki w dużych ilościach :) napisz jak wyszło, pozdro

wydaje mi się że po prostu kluczyk wciskasz/wyciskasz na 5s i wtedy wskakuje sama pozycja 1 - stufe 1, z kluczykiem tradycyjnym po prostu przekręcasz na tę pozycję, w przypadku guzika jeżeli nie dotykasz pedałów to przyciśnięciem idzie wł/wył zapłon

co testowałem i działa to rozpiąc czujnik abs np z przodu i wtedy nie ma nic, wszystko zależy od opon, także czasem zamiast latania bokiem wychodzi brzydka podsterownośc

jeżeli masz ten charakterystyczny smród to przyczyny są dwie: nie przelewający, ale puszczający bokiem wtrysk, wydostające się gazy śmierdzą i przeradzają się w asfalt - rzadkie w BMW, częstsze w cr od MB, drugą przyczyną jest zapchany separator oleju, tzw. odma, jak nie pamiętasz kiedy ją zmieniałeś to zmień i przy okazji obejrzysz wtryski

znany problem w e46, silnik się przegrzewa, więc czujnik umieszczony w przekaźniku wycieraczek wyłącza je do ostygnięcia, w początkach problemu wystarcza reset stacyjką, potem przeradza się to w koniecznośc przymusowych postojów w deszczu. rozwiązanie na 100% to wymienic i przekaźnik i silnik wraz z mechaniką wycieraczek, nie takie znów drogie. można na początek obejrzec wewnątrz ów przekaźnik czy nie ma jakiś nadpaleń

dsc= no drift, niestety, hamuje koła i nie poradzisz...

dkg mam w 335i, także bez m też występuje, skrzynia jest inna. moc podniosłem powerboxem do jakiś 350 - 360 i żadnych minusów nie widzę, jeżdże z tym już 5 mies i nie widzę żadnych usterek czy coś, zupełnie jakby auto było do tego gotowe. nie pierwszy już raz napiszę, że jest to bardzo trafny wybór przy zakupie BMW

nie ma takiej opcji żeby nie uznali porysowanych szyb w f07 - walcz do końca, najwidoczniej to tylko zła wola serwisu, chyba że są jakieś dodatkowe czynniki - utrata gwarancji z tytułu jakiejś niezwykłej sytuacji, z pompą wody zgadza się jak najbardziej, twoja stara miała plastikowe kółko które mogło eksplodowac, nowe jest żeliwne. odnośnie szyb radzę dokładnie zbadac sprawę, jest dosyc głośna a tak czy inaczej to nienormalne żeby w nowym aucie tej klasy rysowały się szyby

aa czyli już nowocześnie, szkoda te mechaniczne regulatory idzie jakoś reanimowac a elektronika... sam wiesz, wymiana

prawdopodobnie mechanizm sterowania silniczkiem wycieraczek znajdujący sie wewnątrz silniczka nawala, jest tam taki potencjometr, rozbierałeś ten silniczek?

zdarzyło mi się to w 535d czyli niby ten sam motor, wszystko popękało delikatnie i dymiło, opisałem to tu;http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=113&t=137703 razem z fotami, nie mniej jednak życzę ci tylko uszczelki czy coś

przy świecach sterowanych bezpośrednio z DDE - a tak chyba masz - działają one na mniejszym voltażu raz do razu na początku pracy silnika nie informując cie o tym kontrolką, pali się tylko przy dużym zimnie jak świece na pełnym napięciu rozgrzewają się przed startem. także jeżeli na jednym z garów wtryskiwacz zaczyna nawalac przy starcie plus uszkodzona świeca akurat na tym samym cylindrze - a najczęściej tak bywa - dają właśnie taki efekt z problemami przy starcie

hm .. może rzeczywiście wystarczy sowa? :D :D dźwiek przezabawny, jeszcze się kulam :)

Odnośnie zapytania w temacie to jako posiadacz powyższej mogę tylko dodac 1 polecam wszystkim, super autko!! 2 zwykła to ona jest jak porównujesz z eMkami :) 3 bez min tysiaka nawet nie wysiadaj by wejśc do sklepu po coś do tego auta :( 4 zalewam tylko shell VP, o BP też tylko złe opinie słyszałem, i na żadną pompe nie narzekam - 90tys, 08' jak dla mnie to unikatowo fajna beema, mało takich modeli

Odnośnie wytykania giry przez BMW; jeżdże dwoma 2.0 dieslami, jednym od 4-5 lat już ponad 200tys, ogółem zaraz 300, drugi, co prawda serwisowany nałogowo ma już ponad 430tys(!) i psuło się w nim wiele rzeczy, nawet panewki i pompa oleju były już zmieniane ale giry nie wytknął, pierwszy przypadek jedzie jak marzenie cały czas i nic się na "girę" nie zanosi :) Nie słyszałem też nigdy o podobnym przypadku, przynajmniej odnośnie silnika M47/N, te tylnorozrządowe N47 z początków serii mają jakieś felery i ludzie narzekają ale bynajmnej na widok korbowodu poprzez scianę bloku. również trzylitrówka w mojej opinii to solidny kawał silnika

ja korzystam z takiego linku, w kraju może nieprzydatny ale przynajmniej będziesz wiedział czego szukac; http://webshoppilot.tecdoc.net/gkn/?# proponuje wybrac auto z lewego dolnego rogu poprzez "vereinfachte suche", pod produktgruppe masz wyszczególnione dostępne części dla twojego auta, szczególnie 2 pierwsze cie interesują. potem korzystasz z cennika: http://www.spidan.nl/price/spidannl/pdf/2011/Silent%20blocks%2015022011.pdf i już wiesz co ile mniej więcej :) twoja lista powinna wyglądac tak, wszystkie dostępne w tym aucie silient bloki; 410933 - 13.80e 411123 - 13.10e 411124 - 16.90e 411125 - 31.50e 411296 - 22.35e 411682 - 14.50e 411683 - 7.30e może nakieruje cie to na jakiś polski odpowiednik powyższych linków, pozdr

I mały filmik z doposażenia, pochwale się na torze to i wam muszę :) jutro inauguracja sezonu na Zandvoort, juhu! http://www.youtube.com/watch?v=ikANj7IZT2w

W nl mówimy na to circuit day i jest to wspaniała sprawa na szkolenie swojej techniki, spotkania towarzyskie, miłe spędzanie weekendu i w ogóle wszystko co najlepsze, jestem wielkim fanem i staram się jak najwięcej uczestniczyc w tego rodzaju eventach. Wiem, że i u nas w kraju sprawa się rozszerza i możliwości przybywa także ciekawi mnie czy słyszał ktoś może o jakimś obiekcie w okolicach poznania gdzie dzieją się wspomniane rzeczy? na mój ostatni stan wiedzy to tor poznań jest zamknięty nawet podczas giełdy..pozdrawiam

3 stówki to drogo za wymianę sprzęgła? Dla mnie to raczej taniej niż drożej a za wymianę w jednostce poprzecznej to wręcz nieosiągalnie tanio, chyba że mówimy o aucie a.d. '89, np vw golf II 4 biegowy..

jak dla mnie to lipa - albo całe led albo, na wzór nowych sam neon, ta fotka przedstawia ich działanie, że diody i neon świecą razem jako postój? nieciekawe...