H_A_R_T

Ja z autopsji znam wiele takich przypadków, mieszkając w holandii gdzie tak jak u nas diesel popularne są auta benzynowe często spotykałem sie po warsztatach z przypadkami zalania diesla benzyną, i to nie tylko przez blond panie ale i panowie również, najczęściej sami jeżdżą beną a w firmówkę diesla w poniedziałek z rana odruchowo etylinkę pchają - nie mniej jednak potwierdzam opinię, nie jest to jakis wielki problem i na hm.. nawet kilkadziesiąt takich przypadków jakie znam zawsze pomogło spuszczenie wszystkiego i zalanie odpowiednim paliwem

Ja niestety muszę cię zmartwic i to bardzo, jak bezbłędnie już nadmienił kolega gda_e 90 problem sprowadza się do wymiany połowy silnika, główną przyczyną jest zbyt miekka niewymienna zębatka łańcucha rozrządu stanowiąca kawałek wału korbowego silnika. poza nim wymienia się wszystkie panewki, pozostałe koła zębate rozrządu oraz układu wałków balansujących, łańcuchy z napinaczami i ślizgami, koło dwumasowe i miskę olejową(?). Problem występuje w modelach z wałem wykonanym do początków 2009 i jest usuwany na gwarancji, także czym prędzęj do serwisu - normalnie to koszt powyżej 12 tys w samych częściach...napisz jak cie przyjeli w ASO

pierwszy to samopoziomowanie reflektorów, awaria modułu w lampie lub jak masz xenon, potencjometru przy wachaczu - jeżeli błąd idzie wykasowac i nie wraca to nic wielkiego, zdarza się na naszych drogach, to samo tyczy sie drugiego błedu, komunikat systemowy, jak nie wraca to olac

a orientujesz się może czy wyjdzie swap ze starego diesla 320d - 286mm tarcza na nowszego od wersji cr z tarczą 300mm przy zachowaniu kół 15"?

Ja też skłonię się już raczej w stronę rozwiązania quad pomimo 535d pod maską z tego samego powodu - ładnie wygląda w moim odczuciu, szczególnie dobrze wykonane. sam przymierzam się póki co do takiej przeróbki i to najpierw zamierzam wypróbowac na innej mojej bumci czyli 320d e46 :) jak tam wyjdzie to i na piątce też... szczególnie że oba przypadki widziałem już przerobione, zarówno e46 jak i e60 z takimi wydechami posiadają moi koledzy :) jednego udało mi się wczoraj obstrykac delikatnie podczas spotkania w warsztacie co też zamieszczam. niektóre zdjęcia lekko zedytowałem ze względu na obecnośc osób nieżyczących sobie tego :) a piana to po myciu, najpierw trzeba było to lekko przemyc :) auto to 530d z m zderzakami od hammana, dokładnie to z tyłu zmienił on tylko środkową częśc w m zderzaku http://img155.imageshack.us/img155/6136/e60quadwydech1.jpg http://img213.imageshack.us/img213/9350/e60quadwydech.jpg http://img262.imageshack.us/img262/1598/e60quadwydech2.jpg http://img253.imageshack.us/img253/9562/e60quadwydech4.jpg http://img98.imageshack.us/img98/3377/e60quadwydech3.jpg http://img198.imageshack.us/img198/677/e60quadwydech5.jpg kolega z e46 ma wykonaną przeróbkę w ten sam sposób, czytaj przez ta samą spawarkę :) wiem że już zamieszczał gdzięś foty w necie także nie będe dubli strzelał, ma to miejsce w 320ci dokładnie

nowsze czujniki jak w np e60 czy e90 się wymienia zawsze, te stare od e46 - małe - idzie odratowac i użyc ponownie, system nie będzie robił problemów. co do TRW to robi ona oe do niektórych modeli i to nie tylko bmw, także...ja nigdy na nie nie narzekałem, tak samo jak na tarcze brembo, na dniach przymierzam się do montażu kpl bosch na przodzie, podobno też dobre.

w hurtowniach motoryzacyjnych specjalizujacych sie w tlumikach idzie nabyc specjalne redukcje pomiedzy tlumik a dwururke, specjalnie do takich przeróbek - warsztat od tlumików bedzie wiedzial o co chodzi

ps; mam 4 cylindry i się nie wstydzę :mrgreen:

ale to przecież oszustwo!! :) a na serio daj jakimś specjalistom od tłumików a oni już ci przespawają, sam na stacji kupionego nie dopasujesz na szybko :)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: wiec, duszę klikam i naciskam a ósemka nie wchodzi! cojest..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=qmSqfCNvZn4 pozdrawiam

prawdopodobnie dolicza jeszcze czas oprócz kilometrów do jakiejś daty, a swoją drogą to pomyślałem przez chwilę czy nie ma tego samego na drugiej osi ale potem niee, chyba sprawdził...co za strzał :)

nie powinno się wcale ruszac, ewentualnie na tzw. wielkim chamie jakieś leciuteńkie rzędu dziesiątków milimetra, ale to chyba zaparte jakąś łyżką od tyłu, ręką przed chwilą próbowałem u siebie i nic a nic, także...

aha i jeszcze jedno; próbujesz to wykasowac z poziomu menu i pokrętłem idrive? jeżeli tak to nie wyjdzie, musisz to zrobic w zegarach, tj: . zapłon włączony, drzwi pozamykane, komunikaty z zegarów - pasy, temperatura, rezerwa, itp - wyklikac przyciskiem bc . lewy przycisk w zegarach przyduszasz i trzymasz, na zegarach najpierw pokaże się wykrzyknik w trójkącie, potem pokaże się serwis do skasowania, np klocki, puszczasz przycisk . przyduszasz i trzymasz przycisk bc aż nie pokaże się "reset?" wtedy popuszczasz i przytrzymujesz aż nie zobaczysz symbolu odliczającego zegarka- puszczasz i po chwilce gotowe . pomiędzy poszczególnymi rodzajami serwisów to wykasowania poruszasz się pokrętłem na lewej dźwigni tej od migaczy, mam na myśli olej, filtry itp z poziomu idrive jeżeli się nie myle przestawisz tylko daty przeglądu i skasujesz rpa

Zwal klemę na 15 min, potem jeszcze raz spróbój skasowac, tak jak rpa i klocki lubią się zawiesic, szczególnie jak nakula się dużo km na minusie czy też na flaku, generalnie skasowanie za pomocą komputera zewnętrznego też powinno przynieśc efekt a na pewno pozwoli przy okazji zgłębic problem gdyby nie ustępował

no faktycznie tak powiedziałem... i znowu żer dla skner :oops:

Objawy są właśnie takie jak opisałeś, aby miec pewnośc na zgaszonym silniku z latareczką weź obejrzyj dokładnie to koło, szczególnie gumę w jego środku, ewentualnie postaraj się nim poruszac jakbyś chciał je wyrwac prawo - lewo.

:cool2: :search: :cool2:

niezła odpowiedź.. tak trochę dogłębniej to jest tak: z tyłu kierownicy masz trzy wkrety torx 20, na centralnie dole i po bokach na ramionach - ale najpierw wyczep poduszkę. w tym celu musisz ten sam śrubokręt torx wepchnąc po kolei z jednej i drugiej z boków nasady kierownicy od jej wewnętrznej strony w takie zamaskowane otwory - ich lokalizacje pokazuje mniej więcej na twoim zdjęciu; http://img340.imageshack.us/img340/6494/mpaklift.jpg na pewno gdzieś na forum jest to super dokładnie opisane. po tej operacji pozostaje porzepinanie wtyczek, i tyle

wiesz, ja osobiście to pewnie bym to paluchami wydłubał :D :D

odpisałem w ten sposób, ponieważ podważaniie źle mi się kojarzy, łatwo zostawic trwałe ślady i zależy od wyczucia podważającego, nie polecałem zatem :lol:

no, faktycznie, sorki za łba ale słowko może znaczyc wiele w zależności od kontekstu także raczej na przemyślenie niż obrazy. czepiac się już nie ma co o niesławne v8, teżbyś tak palnął jakbyś wcześniej tego dnia miał równie co ja długą ekspozycję na ten zwrot :) a pisząc o sedanie m3 miałem dokładnie i tylko to na myśli, także...no, nieważne. Postanowiłem doczepic coś jeszcze do wątku, od paru tygodni jest mi dane posiadac 335i w e93, po hm.. rzeczowym obwieszeniem autka w motorsport + jakiś power box, jest nieźle. Ale co najlepsze jest w tym aucie to jego zarówno tożsamośc z serią m jak i z erą efficient dynamics, doskonała kompozycja na codzień i od święta :D poniżej filmik z moich zachwytów :) kiepska jakośc ale myśle że idzie uchwycic przesłanie, ta skrzynia to cud, jak będzie jeszcze tak trwała jak dobra to jest to najlepsza przekładnia jaką znam http://www.youtube.com/watch?v=NIoS_rDDvO8

Jest już na dniach, może miesiącach - już można składac zamówienia, raczej pospolity silniczek 3 litry z tym nowym kwadratowym filtrem na środku i twin turbo - brzmi jak nie m ale w końcu to maleństo i myślę, że szybkie jak cholera, niemiecka autobahnpolizei jedna z pierwszych otrzyma zamówione egzemplarze

Najpewniejszą metodą wydaje się byc wyjęcie zegarów, tzn wkładu, banalnie proste, i wyduszenie go od drugiej strony. osobiście jednak tego nie robiłem wcześniej, mam doświadczenie z trójki ale tam jest w ruchomym panelu wymiennym, przełatwy do wymiany. wtyczka na taśmie jak od dysku nie trzyma na żadnych wymyślnych klikach po prostu wyciągasz i wkładasz

mały update, udało mi się strzelic fotkę owej zaślepce, jak na zdjeciu widac jest pod rozrusznikiem a auto to e91 320d z 2006, powinieneś to miec http://img525.imageshack.us/img525/8604/zaslepkanablokum47n.jpg

bmw w oficjalnym biuletynie odnosnie chiptunningu silników diesla prawi cos w stylu; kazdy wydany przez nas diesel ma komputer sterujacy silnikiem DDE wyposazony w ograniczenia w sterowaniu podzespolami, tak aby zapobiec zniszczeniu silnika podczas uzytkowania. Chiptunning znosi te ograniczniki i samym jechaniem w niewlasciwy sposób mozna uszkodzic silnik. Rozumiem to tak, ze w serii auto jest bardziej idiotoodporne i mniej wrazliwe na twoje rozkazy z pedalu gazu, po chipie musisz juz sluchac i czuc silnik, inaczej moze byc zle. Z wlasnego doswiaczenia tylko tyle: zchipowalem 535d po 3 miechach wciskania turbina i pare innych podzespolów rozpadlo sie z przegrzania...nie pytaj o koszty...