deen

Jesli chodzi o ta jakby obnizona moc na zimnym silniku, to mam takie samo wrazenie w aucie bez hybrydowego napedu. Wydaje mi sie ze bardziej ospale reaguje na gaz, jak jest zimny. Na cieplym jest ok.

A tak zapytam, czy w przypadku posiadania 1 kluczyka skladka AC jest wyzsza, niz przy 2 kluczykach?

Wez jakis tepy nozyk (np. taki do obiadu),owin go szmatka i wloz pomiedzy panel z przyciskami do wyboru trybu jazdy i ten plasticzek dookola joysticka.Wtedy bedziesz w stanie podwazyc plastik, odciagajac rekojesc nozyka w strone przeciwna do miejsca zamontowania joysticka. Plastik powienien powoli wyskoczyc z zatrzaskow i bedziesz widzial dokladnie, gdzie sa sruby trzymajace joystick w miejscu.

Dobry temat zostal tu poruszony. Wydaje mi sie, ze nie jestesmy w Polsce gotowi na Hybrydy Plug-in lub auta 100% EV. Dokladniej brak jest infrastruktury w garazach wielostanowiskowych, roznie jest tez na parkingach pod centrami handlowymi, itd. Firma, w ktorej pracuje wspiera sluzbowe auta hybrydowe. NIestety, nie widzialem w budynkach wynajmowanych przez ta firme gniazdek do ladowania hybryd plug-in. Mamy tez sasiada u nas, na Fiata 500e (100% EV). Ladowal w garazu ze wspolnego gniazdka przeznaczonego do uzycia z odkurzaczami, wiertaka czy podobnymi sprzetami. W ciagu tygodnia upalil 2 gniazdka (na wspolnym kablu). Troche ten temat blokuje rozwoj branzy, ktora przy plugin-hybrydach o zasiegu okolo 30-40km na akumulatorze mialaby sie w naszych miastach calkiem niezle. (Mysle, ze sporo ludzi jezdzac tylko po miescie zmiesciloby sie w tym limicie zasiegu). Zeby tylko wiecej gniazdek i troche tansze te wersje "e" byly.

Skąd to wiesz ? Nie wiem- wydaje mi sie - na razie nie widzialem, zeby ktos zachwycal sie jakimis przelomowymi technologiami/rozwiazaniami. Silniki maja byc (przynajmniej poczatkowo) takie, jak w F30 LCI...

Nie na cale USA, na tzw. SULEV states (NY, CA, CT) - kilka stanow. Warto jeszcze poczytac o roznicach N26 i N20 - z tego, co wiem, jest kilka roznic konstrukcyjnych i dodatkowe katalizatory. Ktos programowal takie auto na Europe z sukcesem?

A wracajac do tematu przewodniego, wejscie G20 na rynek bedzie pewnie dobra okazja do nabycia dobrze wyposazonego F30 w niezlej cenie, dealerzy beda sie pozbywali tych aut z salonow, zeby "zrobic miejsce na G20". Wtedy pewnie rabaty beda wieksze. Majac do wyboru dobrze wyposazone F30 i "golasa" G20, bralbym F30 - G20 nie wydaje sie wielkim przeskokiem technologicznym wzgledem wspolczesnych wersji F30 (konstrukcja, silniki,...).

Wlasnie tu problem jest taki, ze ten czujnik jest bialym krukiem. Kiedys rozeznawalem temat (jeszcze nie wiedzialem, ze mam szczesliwie silnik N20 bez tego czujnika) - wymiana chlodnicy najczesciej dziala tak, ze przynosi sie uszkodzona i goscie wymieniaja rdzen na nowy, a czujnik zostaje. Co mozesz zrobic - niedaleko Wroclawia jest miejscowosc Prusice - to jest takie zaglebie czesci do BMW. Jest troche firm i maja czesci z rozbiorek - w tym aut US. Mysle, ze jak troche po nich podzwonisz, to spokojnie znajdziesz chlodnice uzywke z tym czujnikiem. Szukaj na znanym w Polsce portalu aukcyjnym uzytkownikow i dzwon.

Dzisiaj dokonczylem retro-fit, jeszcze pokodowac cos tam trzeba i bedzie git. Uzylem modulu Champs2, z auta z 2012 roku. Tam mapy sa za karcie SD, jest dostepna z przodu jednostki Champs. Z emulatorem, "nowa" jednostka zadzialala plug-and-play, wyglada na to, ze swiatlowod tez dobrze dziala - tak wiec udalo sie w koszcie ponizej 1000zl to doposazenie zrobic :)

Jak chcesz napisz PM, moge Cie poprowadzic przez ta operacje - bo niedawno sam takie czujniki dokladalem. Chetnie pomoge (jestem z Wro). Ja dolozylem sobie sam - oprocz wymiany REMa i kodowania - a nie jestem mechanikiem. Wymiana REMa nie zawsze jest konieczna - zalezy od typu REMa zamontowanego w aucie. Jesli chodzi o czujniki na sam tyl, to bedziesz potrzebowal: 1. Czujniki 4szt (najlepiej uzywane i pod kolor), kosztuja okolo 100zl/sztuka. Zamienniki nie zawsze dzialaja, nowe sa drogie. 2. Koszyki na czujniki przyklejane na zderzak (od strony wewnetrznej) - mozna tez poszukac zderzaka pod kolor z fabrycznymi dziurkami na czujniki (koszt zderzaka okolo 400zl, koszt koszykow okolo 100zl). 3. Wiazka do podlaczenia czujnikow - w ASO okolo 200zl 4. Moze byc potrzebny REM (modul) - zalezy, jaki masz zamontowany obecnie i czy jest on wyposazony w odpowiednie zlacza do PDC (tyl). Jesli zlacza sa, to podlacza sie tylko wiazke do zlacza w REM - i koduje REM. Jesli czujniki maja byc przod+tyl, to jest to duzo wiecej zabawy - dodatkowe 2 wiazki (zderzak + z przodu auta do tylu) + nowy panel srodkowy z przyciskiem do aktywacji/wylaczania PDC. Przy czujnikach na tyl tylko niema tego przycisku, przy przod+tyl - jest i podlaczenie wymaga pogrzebania. Ja akurat przy naprawia auta trafilem na zderzak przedni z dziurami i koszykami - ale gdybym ich nie mial, to odpuscilbym sobie przod i zrobil tylko tyl. Tu jest opis po angielsku - trzeba trafic na zaladowanie sie zdjec: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=976142 Generalnie, prosta robota, na jeden dzien/wieczor. Daj znak, pomoge ;) Moge tez dac linka, jak to u mnie bylo kodowane, ale to tez na PW.

A ja zalozylem wyrob polski firmy MotGum. Musze powiedziec, ze zaskoczony jestem jakoscia. Calkiem fajnie scieraja, dobrze przylegaja do szyby, zadowolony jestem. Szczerze sie zdziwilem, ze tak dobrze jest.

Same swiatla uzywane okolo 4k PLN. Montaz, kontrolery do poziomowania, itd.okolo 1000zl.

Co do tej gwarancji - fakt, w Polsce tego nie targna - ale mozna sie na ta gwarancje powolac, wnoszac o partycypacje BMW w kosztach wymiany rozrzad + pompa. Zawsze cos moze pomoc. Jesli auto bylo w US serwisowane w ASO, to szanse sa na partycypacje BMW w kosztach. Zgadza sie tez, ze 105k km na lancuch to niewiele. Niemniej tak obecnie to wyglada. Ja sie ciesze, ze lancuch jest z przodu auta i jak bedzietrzeba wymienic, to nie ma koniecznosci zrzucenia skrzyni biegow jak w N47 (diesel).

Wymiana rozrzadu z modulem pompy oleju jest tansza, niz wymiana lancucha w N47. Czesci okolo 2k PLN i zwykle ten naped pompy bardzo dobrze slychac. Wymienia sie od razu rozrzad, przy tej pompie. BMW w US daje teraz gwarancje na rozrzad 7 lat i 70k mil (105k km). Jesli chodzi o "to przy turbo", to niestety nie pomoze na rozrzad. To jest wadliwa rura doprowadzajaca olej do turbo, bez zaworka. Wymiana byla na taka z zaworkiem. Tu mozna poszukac, chyba nawet fotki byly https://bmwtechnician.com/ "Turbo oil feed line" Co do glosnosci - mam porownanie z E90 LCI - mysle, ze jest podobnie, chociaz plastiki w F30 bardziej skrzypia, niz w E90 LCI moim zdaniem. Najlepiej, jak bedziesz juz mial F30 poskladane, to zarejestruj i pojezdzij chwile, bedziesz mialswoje wyrobione zdanie.

Co do tych godzin, to pamietajmy jeszcze, ze jezdzimy tez sporo na dziennych w trakcie dnia. Skoro wymieniasz ze zwyklych na Phillipsy - moze wrzuc jakas fotke "na starych" i "na nowych".

A widac przy odpaleniu bialy dym? Byla taka wada linii olejowej do sprezarki - polegajaca na tym, ze troche oleju przedostawalo sie do sprzezarki. Zobacz, czy np.: po calej nocy idzie taki bialy dym z wydechu i za chwile ustaje - jest tego troche na Youtube, jak to wyglada. Szukaj " F30 Turbo oil feed line".

Ja zauwazylem, ze lepiej to slychac (glosniej) przy wiekszej wilgotnosci powietrza - stawiam na jakas rolke - moze napinac paska wielorowkowego. Ewentualnie sprzezarka klimy... Niestety po przyjezdzie do ASO na sprawdzenie nie bylo tego w ogole slychac - sam nie slyszalem - wiec nie dalo sie nic ustalic. NIemniej dzwiek z filmiku, ktory wrzuciles dokladnie taki sam u mnie (jak jest wilgoc w powietrzu). Taki sam slyszalem tez z 335i E92 niedawno.

Z tego co widze, to w tych latach byly: 63117259549 i 63117259550 i to sa halogeny. Xenony koncowka 705-708. Jesli faktycznie halogeny, to z tego, co wiem, nie bylo skretnych.

Ja kiedys dostalem 3500zl na IWIS + Febi i 4000zl na oryginalach. Auto z xDrive.

A mozesz dac kilka fotek, gdzie ten teflon jest naklejony? Chcialbym dokleic u siebie - dobrze by bylo wiedziec, gdzie jest klejony "w oryginale".

Takie jeszcze mam spostrzezenie co do tego tematu, ze chyba jest ten dzwiek bardziej slyszalny przy wiekszej wilgotnosci powietrza. Jak jest sucho - ledwo slychac, ale w mgle, czy w jakims lekkim deszczu, slychac to w kabinie wyraznie. Nie wiem, czy jakies paski wielorowkowe bardziej reaguja na wilgoc, czy jakies inne elementy... Jednak jak pisalem - mam wrazenie, ze przy wiekszej wilgotnosci objawy sa lepiej zauwazalne.

Tak sie zastanawiam, a adaptacja/reset skrzyni byl robiony? Ewentualnie - sam soft skrzyni - sprawdzales, czy byly jakies poprawki dla Twojego auta (u mnie byla poprawka na soft silnik + skrzynia w 2014 roku)?

Wlasnie w ZF6/ZF8 sprzegiel nie ma. Hydrokinetyczny jest konwerter momentu. Jesli chodzi o koszta, to chyba porownywalne, tj. 2k na dwumase co okolo 120-150k km i 2k na wymiane oleju (dynamiczna moze i mniej) z podobnym interwalem. Co jednak zauwazylem (i to nie jest sprawa techniczna), to ze automat w aucie rozleniwia. Jezdzilem okolo rok automatem, potem tak sie zlozylo ze kupilem drugie auto w manualu - wtedy zauwazylem, ze wieksza uwage zwracam na to, co sie z autem dzieje, jadac manualem. To moze byc taka ciekawostka w zakresie zachowania czlowieka...

Co do tematu przewodniego - mialem niedawno mozliwosc posluchac E92 335i z N54. Slyszalem ten sam dzwiek - taki jak u mnie - musi to byc jakas rolka na napedzie osprzetu, alternator, kompresor klimy, czy cos takiego... Pomysly?

A mozesz cos wiecej napisac o tym elektrozaworze? (ktory to, od czego?) Mamy tu jeszcze jeden temat, w ktorym poszukujemy zrodla swistu podobnego do pompy - ale wiemy, ze to nie pompa. Moze akurat znasz rozwiazanie... :) Wracajac do ASO. Bylem niedawno we Wroclawiu na sprawdzeniu tej pompy. Gosc byl mily, wyszedl ze mna na zewnatrz (a goraco nie bylo), poprosil o odpalenie auta, kilka przegazowek - stwierdzil, ze jak dla niego, to jest elegancko. Niemniej zostawil wizytowke i polecil wpadac, jak cos mnie bedzie niepokoilo. Wspominal, ze gdyby byla pompa oleju do wymiany, to oni najpeirw nagrywaja filmy do "centrali" bez rozkladania auta, z zewnatrz. Tak wiec trafiles do slabego ASO. Mam nadzieje, ze w okolicy znajdziesz cos sensownego.