Ponta

Nie jest to rozmiar homologowany jak zauważyłeś, a masz xDrive. Zakup odpowiednie opony z tabliczki. Mając 4x 215 nie ma tragedii, bo każde koło jest o tym samym obwodzie teoretycznie, ale nie o to przecież chodzi, by zakładać opony w nieodpowiednim rozmiarze i być mądrzejszym od sztabu inżynierów z BMW.

Bez sensu. lepiej sprzedać i kupić 3.0. Silnik, skrzynia, dyfer, hamulce, elektronika, a jak coś wyjdzie za jakiś czas to weź to naprawiaj w tym całym bajzlu nikt nie znajdzie usterki.

Planować możesz, ale one nie wejdą. Wstępowały w dwóch szerokościach. Rozmiar opon niehomologowany do twojego wozu na przednią oś.

Skąd tyle botów ostatnio na forum...

Rial X10.

Dywaniki wrzuć gumowe, bo w welurowych zostaje wszystko i nie schną. Od tego zacznij.

Masz dywaniki gumowe czy welurowe? Wszystkie kratki nawiewów otwarte? filtry nie są zawalone przez tak krótki okres czasu, auto musiałoby w lesie stać wieczorem a rano po pustyni jeździć, aby to zawalić. Na bimmerpost czytałem, że ktoś robił upgrade softu i dystrubucja rozdzielanego powietrza się zmieniła i nie ma problemu.

Gość nie zagląda na forum, ma jeden post, wyluzujcie.

Każdy jeden szrot w twoim mieście będzie miał u siebie e46 z R4 pod maską.

Przód wchodzi p&p 335i. Potrzebujesz tarczy klocków i zacisku tylko.

Uszczelka 11 37 7 502 022 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3179-pokrywa-glowicy/i47632/kL/sN/r2004/m04#part07

Na allegro masz kilka kompletów nowych oryginalnych felg OE BMW 18" do g20 w kwocie 3400+

Ona fabrycznie jest na nity. Trzeba je zerwać. Europejska powinna zasłonić otwory po tej z USA.

a to nie czujnik położenia wałka?

Prowadnice nie mają nic do poboru oleju, to osobne komponenty. Uszczelniacze czasem też pierścienie. I pełno innych małych wycieków, ale to są zapocenia i nie sprawiają, że oleju ubywa 1l na 1 tys. km.

Dokładnie ma być tak jak kkx5 pisze, strzelą wszystkie i już. Inna sprawa, żebyś poinformował kolejnego właściciela, bo jak posadzi tam dziecko w foteliku...

Interwały olejowe ustawione na 30k km. Jak był serwisowany? Jak miał 2 razy olej zmieniany to bym sobie darował to auto. Wykup raport historii serwisowej lub weź od dealera. xDrive to nie problem, jak się kupuje odpowiednie ogumienie.

Po pierwsze to uszczelniacze zaworowe i próba olejowa, bo może też pierścienie, dodatkowo kontrola i jak trzeba to wymiana napędu rozrządu, bo grzechem byłoby tego nie zrobić. Ale czytam, ze uszczelniacze zrobione, więc zostały pierścienie, nie ma innej możliwości. Potem mniejsze wycieki, może miska olejowa, podstawa filtra oleju, ale to nie są rzeczy, żeby olej aż w takich ilościach ubywał. Katy wyrzucił, bo zalane olejem, może wystarczyło to przepalić robiąc kilka tras i pozwolić się wypalić katom. Teraz spalanie skoczy 2l/100 km do góry. Ja w n52b30 kieliszka oleju nie dolewałem między wymianami. Miałem dwa takie motory w dwóch autach, zero problemów. No ALE jak ktoś wymieniał poprzednio olej co 30k km, no to trzeba ratować teraz.

Kolego to jest BMW i to stare, 10k zł można tu nastukać, bazując tylko na godzinnych oględzinach.

Ale to potwierdzenie twoich słów, że zawieszenie było takie samo.

Mamy rok 2021 r. a ludzie świadomie wybierają manual w dieslu :lol: No ale kolega lubi mieć kontrolę, KONTROLĘ nad pojazdem 120 KM.

A co może wiedzieć mechanik o oponach, jak oni klocki tylko zmieniają, ty się pytaj kogoś kto jeździ 30k km rocznie po różnych drogach a nie mechanika w garażu co olej wymienia. Nie chcesz to nie ładuj rft, kup normalne opony wzmacniane z homologacją BMW np.: Pirelli P Zero Yokohama Advan Sport V105E Bridgestone Alenza 001 To wszystko jest dostępne bez rft. Masz ogumienie mieszane na tych 20" więc homologacja musi być na oponie.

Przecież 207 jest w dwóch rozmiarach felg w wariancie mieszanym opon. Dystanse 10 mm przód i 12 - 15 mm tył załatwią sprawę. Do tego nowe szpilki = dłuższe.

To jedna z tych rzeczy, która zajmuje pierwszy raz najdłużej, za 2 i 3 razem robisz to 5 sekund, bo już rozkminione.