Ponta

Ja też bym powiedział, że na pierwszy rzut oka czerwone zaciski będą się gryzły z niebieskim lakierem, ale naprawdę to idzie w parze i spoko wygląda. No i są szybsze, bo są czerwone :?

Podejdą. Komplet opon coś pod 5k zł wyjdzie z homologacją BMW.

Nie wywołuj kolejnej burzy, niech każdy kupi co uważa. Tych wątków jest multum na forum. BMW to pasja i ma łączyć nie dzielić. Jedni nie są gorsi od drugich.

Musisz doczytać więcej info. Opona rft nie ma związku z bezpieczeństwem. Jeśli rozpatrujesz bezpieczeństwo jako dojazd 10 km na kapciu to tak - jedyna zaleta. Opona rft to tylko i wyłącznie cięcie kosztów, bo aucie nie trzeba projektować wanienki na zapas, nie trzeba go wozić. Auto jest lżejsze i bardziej ekonomiczne w testach o te promile. BMW M nie dostaje run flatów tylko normalne opony :cool2: Zazwyczaj na jeden stopień wyższym profilu, żeby tej gumy było więcej. Lub są zwyczajnie szersze dla trakcji. To nie tak, że im mniej opony tym auto bardziej sportowe - przykład 3er 255/30 R19, gdzie na rft jest to kamieniem a nie radością z jazdy. Opona RFT jest twarda, wpływa na szybsze zużycie elementów zawieszenia, pogarsza właściwości jezdne pojazdu, bo opona winna wykonywać pracę a nie być kamieniem i zwalać wszystko na układ zawieszenia. Jest oczywiście droższa. W czym przewyższa xDrive standardowy napęd? Mamy sezon wiosna lato. Auto więcej spala, wolniej przyspiesza, droga hamowania taka sama. Za napęd w fabryce trzeba dopłacić. Jeśli nie mieszkamy w warunkach Południowej Polski to xDrive nie jest potrzebny. Owszem przydaje się, ale ile czasu w roku. Nie mów mi też, że napęd na tł nie radzi sobie z tą ogromną mocą aż 200 KM, to nie przejdzie. M5 jest RWD :8) Tam ktoś wspominał o SZYBKIM POKONYWANIU ZAKRĘTÓW w 2t kolosie z mocą 200 KM - no bez takich. Zakręty czy xDrive czy bez pokonuje równie skutecznie. Nie róbcie z tego niepełnosprawnego auta. Podstawą opony. Także są zwolennicy xDrive jak i standardowego napędu. Są zwolennicy rft i normalnej opony. Brunetki vs blondynki itd., ale nie przekonuj na siłę. PS. na bimmerpost, czyli największym forum entuzjastów USA a nie niedzielnych używaczy BMW w Minnesocie, 90% jak nie lepiej wywala rft przy pierwszej zmianie opon.

bimmerpost to USA a nie UK. Wszystko się zgadza. Nawet niżej schodzą na mixed.

Trochę bez sensu teraz to sprzedawać jeśli nie potrzeba ci na szybko gotówki, bo stratę masz ogromną, a to praktycznie „nowy" 2 letni samochód :8)

Uszczelniacze na bank, dodatkowo podstawa filtra oleju i na łączeniu z chłodniczką, to samo miska. Zaraz na katy olej pójdzie i po nich będzie. Silnik żłopie olej aż miło. No i mus rozrząd przy tej okazji. Licz do 3-4k zł.

Podaj ET dla felgi 8,5 i 9,5. Pakujesz to do e46? To nie wejdzie nie robiąc Hondy Civic z bety.

https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-245-45-r19-102-y-pz4-xl---l-s#374774662 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-245-45-r19-102-y-pz3-xl-#373880820 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-275-40-r19-105-y-pz4-xl-zr---s-c#376185224

Niech przyjmie chłop założenie, że szuka bez xDrive, a jak się trafi dobry egzemplarz z xDrive to go brać a nie odrzucać i tyle.

Znalazłem Pirelli P Zero. Na oponeo masz komplet z homologacją BMW wzmacniane XL bez rft za 3260 zł, tylko zaraz się wyprzedadzą. Michelin Primacy 3 znalazłem tylko na przednią oś, może jakiś sklep załatwiłby na tylną, ale nie szukałem.

Podałeś same zalety xDrive :roll: Jak nie mieszka na południu Polski to po co mu xDrive? Droższe opony i serwis auta.

Oddaj do detailera. To schodzi benzyną ekstrakcyjną. Widocznie ktoś to przykleił na jakiś wynalazek.

Ja uwielbiam jak przychodzi gość z 1 postem na forum i się pyta o takie rzeczy w temacie na 90 stron stricte odpowiadającym na jego pytanie. Przecież my nie będziemy za ciebie podstawowych rzeczy robić, jak kwestia paliwa, napędu i tego czy ty potrzebujesz składane lusterka mieć. Masz założenia w ogóle jakieś? Z czego startujesz? Porównywać możesz 318i vs 320i jak masz ograniczony do nich budżet, jak masz więcej to bierz 330i, które w zjada 320i dynamiką i elastycznością, więc jak w ogóle możesz to porównywać? Żadne dodatkowe wyposażenie 320i nie sprawi, że będziesz zadowolony względem 330i, którego nie wziąłeś. Auto daje więcej frajdy z jazdy, a jak jesteś z tych co to potrzebują auta tylko do poruszania się z punktu A do B, to 330i jest zwyczajniej bezpieczniejsze, ze względu na sprawniejsze wyprzedzanie. 330i ci spali tyle co 320i.

Chcesz zamawiać 320i vs 330i a to przepaść.

Adblue czy jego pierwowzór.

Głuche stuki na dołkach to może być łożysko amora.

Nieprawidłowy rozmiar opon to podstawa do odrzucenia reklamacji na każdej płaszczyźnie układu napędowego i pewnie hamulcowego.

Te same, zwróć uwagę czy nowy zderzak ma otwory na PDC, no i kwesta liftu jeszcze.

Lakierowanie cię nie ominie. Nie znajdziesz zderzaka, który nie wymaga lakierowania to raz, a dwa i tak będzie się różnił odcień, nawet jak to ten sam kod lakieru. Kolor: Sophisto-grau Brillant Metallic (A90)

Klapa tył nieprawidłowo założona. Wymienione wnętrze. Szkody w historii. Ten silnik potrafi generować wręcz ogromne koszty. To czemu z fabryki jej nie wziął :roll:

Nie na każdą felgę nałożysz opony rft. Nie kupuj rft tylko zwykłe wzmacniane. Pozorna oszczędność, lepiej mieć dwa komplety kół niż przekładki robić co pół roku i niszczyć felgi i opony ciągłym zakładaniem i składaniem. Umawianie się i stanie u wulkanizatorów i ciągłe wyważanie kół. Kup 4x felgi 17" iw jednej szerokości i opony w jednym rozmiarze. To zimówki, na lato sobie 19" założysz.

:roll:

Będzie praktycznie seria z tymi felgami. 8,5 ET 33. Szukaj staggered, F10 ma duży tyłek i opony 245 na tylnej osi wyglądają meh. 275-285 :cool2: :wink:

Ja robię dokładnie to co konopson, ale wosk co 2 - 2,5 miesiąca w sezonie summer. Za cenę folii 15k zł netto to ja mam detailingowe pełne mycie auta 2x w miesiącu przez dwa lata + zabezpieczenie zymolem przez pedantów dla pedantów. Biorąc pod uwagę, że to summer ride a nie daily, to mam to mycie na lat 4. Ba, tam się jeszcze zmieści usunięcie mikrorys co miesiąc delikatnym finisherem. Bo ostra korekta i cięcie lakieru to auto przeżyje tylko raz i się bezbarwny skończy. Idąc dalej, to ceny frontu, samego frontu osiągają koszt malowania zderzaka w ASO. 2 lata temu 3k netto za element. Może mówię z wygodnej perspektywy, bo mam gdzie zajmować się lakierem samochodu i lubię to robić, ale sekta studiów i ich folii trochę jak piramida finansowa albo sekta thermomixów. Znaleźli sobie nałożenie powłoki ALE rewitalizacja, ale siamto ale tamto i nagle abonament mają na klienta.