Ponta

Dokładnie, nie było to ostatnie auto na świecie :D

Sachs nie ma, z tego co widzę w katalogu, ale bilstein ma.

Chyba nie ma co się denerwować na rzeczy, na które nie mamy wpływu, bo zaraz każdy byłby jak audiofil i jeździł do rafinerii bezpośrednio po paliwo, a to nie ot o chodzi.

Nie musisz nic czekać po cleanerze. Potem IPA. Ręcznie tylko wosk się fajnie nakłada, wszystko inne to mordęga, a efekt mizerny :D @Michał zrób zbliżenie na lakier kiedyś

Mają ci doprowadzić auto do stanu przed kolizją/wypadkiem. Jak miałeś M Performance i masz na to papier to ASO BMW na taki wymieni w przypadku uszkodzenia, nie wstawią serii.

Jak trzeba nową polisę to są bardzo mili :D

Zmieniasz obwód koła, będziesz miał przekłamanie, i to nie takie małe.

Kup używkę na allegro.

Przy oryginale nie wystarcyz zderzak, tylko masa pierdół z ASO, jeszcze więcej spinek do tego. Tu nie wiem czy tylko zderzak i heja.

To auto wygląda na 220k a nie 350k jakaś paranoja.

Napiszę Ci to tak. Bezgotówkowe, ponieważ ASO wystawia rachunek ubezpieczycielowi, a ty nie dostajesz nic kasy, twoja historia się kończy. ubezpieczyciel nie płaci ci nic, bo ty tak jakby odrzucasz jego list z kwotą tam podaną, bo oddajesz samochód do ASO na naprawę i już cie nic nie obchodzi niech się ubezpieczyciel rozlicza z ASO. Natomiast miałeś uszkodzony zderzak PRZED naprawą i ASO BMW wystawi ci rachunek za partycypowanie w kosztach, do którego zmusza ubezpieczyciel.

To motor 184 KM zdecydowanie, ten jest trochę dla emerytów z punktu A do B.

Ubezpieczyciel przysyła ci informację o kwocie przyznanej za zdarzenie, zazwyczaj ma się ona nijak do naprawy, więc oddajesz na bezgotówkowe do ASO BMW i tyle. Nie mniej będziesz partycypował w kosztach lakierowania zderzaka z tego co piszesz. Lakierowanie elementu w pewnym ASO w Polsce 3k zł netto.

Jak jeździsz 99% miasto to się nada. Jak 50/50 to już bym się dwa razy zastanowił nad tym silnikiem.

Tak, niestety nic z tym nie zrobisz przerabiałem temat z rzeczoznawca. Przykładowo będziecie musieli pokryć 50% (czasem to jest 15% różnie to bywa) kosztów lakierowania, bo np drzwi miały wgniotkę, a teraz ASO zamontuje nowe drzwi przez co wartość pojazdu wg nich wzrośnie, ale to nic, że auto jest po szkodzie, taka ich logika. Potrafią zrobić regres z opon i wydechu jak rozmawiałem z gościem w ASO, a tłumik końcowy czasem 4,5k kosztuje i weź tu 30% wywalaj kasy, także tak to jest. Czasem grubą kasę się zostawia w ASO, bo ktoś W NAS UDERZYŁ, mimo to trzeba płacić.

Tak, możesz kupić raport u kolegi Dray.

Po 1 auto musi się ułożyć, a to trochę trwa. Springi tak samo winne mogą być, było zostawić serię a nie po łebkach obniżać auto.

Tylko dodam, że: EDC 3500 sztuka zwykły 1500 zawieszenie sportowe 1700

Jak w ogóle ktoś kto ma mózg może ŚWIADOMIE kupić cofnięte auto? Płacić za tę przyjemność 50 ciężko zarobionych tysięcy :mad2: :mad2: :mad2:

Oczywiście, że może.

Trochę chinole i tak też będą wyglądać.

Mimo wszystko opony 225/50 są wg producenta.

N52B30A moje 10,5-11,5 miasto

Zanim przeczytałem stawiałem na napęd, wchodzę patrzę a w opisie X. Masz xDrive, szalenie czuły system na ogumienie. Jakie masz laczki? Przez złe opony ci szarpie. Rozmiar, rok i markę opon daj. Do tego rozmiar felg.

A co ma felga do wysokości pojazdu? Wielkość całego koła zostaje ta sama. Nie ubywa/przybywa ci przestrzeni między oponą a nadkolem. Zwiększasz felgę zmniejszasz profil, a obwód zostaje. JEŚLI stosujesz zalecane ogumienie producenta, a nie nagle naleśnik sam sobie wkładasz. W ogóle 18 w e60 to wyglądają jak 16-17 w serii 3, 5 seria to kawał budy. 19 to taki kompromis wygląd/komfort. To nie honda civic :)