Ponta

Akurat Michelin przy PS 3 i 4 o PSS nie wpsomnę ma krawędź opony ostrą, ostre przejście. Dajmy na to Goodyeary są zaoblone.

No 90% taksówek jeździ po mieście w dieslu :roll:

Ale nie zawsze jest lepsze.

Tak, ale nie dostaniesz nowych tarcz 15 letnich, one są na bieżąco produkowane dla BMW.

Oryginał to też Zimmerman, tylko z logiem BMW. BMW nie ma fabryki tarcz hamulcowych, tylko daje zlecenie np. Zimmermanowi na takie i takie tarcze potem podbija to swoim logo. Daje swoją prowizję i ciach.

Jak to się nie da? U mnie 9 cali i agresywne ET i mogę posadzić ją 30 mm jeszcze.

Wykup raport.

Dobrze przebieg sprawdź, bo wątpliwy to delikatne słowo.

gwarancja jest 24 miesiące, nie więcej.

Wysoko stoi. Duża szczelina między oponą a nadkolem, w górnej części.

To przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Wiesz oczywiście w co się pakujesz z takim silnikiem? Poza tym zawiecha może być do roboty zaraz.

Wielu dużo by dało za taki końcowy, Eisenmann to nie Jurki z budki co spawają puszki, ale rozumiem nie podoba się. Wróć do serii jak to tylko końcowy to robota łatwa jak barszcz.

Oddaj to chłopie na gwarancje, takie pęknięcia to widziałem przy Kleberach za 100 zł po 10 latach w jakimś Lanosie.

Serii M nie powinno się porównywać do cywilnego auta. Tak jakbyś porównywał dwa auta tylko pod względem przyspieszenia do setki. Przejedź się jakąś eMką. Układ jezdny i zawieszenie w M do klasa sama w sobie. 340i to nie ta liga.

Nie mam pojęcia, może ze względów bezpieczeństwa, ale w instrukcji obsługi jest: „naciśnij guzik raz, zostaną otwarte drzwi kierowcy i zamek osłony wlewu paliwa, naciśnij ponownie, a otworzysz cały pojazd.

Tak jest i tak ma być. Nie da się przekodować.

Wysycha.

Dopytaj się z której strony dostała, bo nie jest bezwypadkowy. Do tego wyposażenie bieda, nie ma xenonu, multifunkcji czy chociażby aut. klimatyzacji. Tym bym się zainteresował: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-z4-bmw-z4-2-0-2008r-bezwypadkowy-bi-ksenon-ID6BSLqz.html#c85a8631c1 Przy tym przebiegu do roboty będzie rozrząd i świece i pewnie zawiecha, aby to jeździło, bo to kluczowe w tym aucie.

Auto ze Stanów, zobacz raport, na pewno jest powypadkowe. Szukaj bezwypadkowego, to mechanikę ogarniesz. Bo bawić się w blacharkę to nigdy nie będzie jak należy. Zawieszenie 4k opony 2k i już masz 6k wywalone. Jeszcze wahacze, tuleje i inne bzdety. Szukaj polifta, bo przed liftem problemy ze złym odpływem wody. Silniczek gnije.

Gwarancja u handlarza to pic, nie ma gwarancji. Nie kupisz Z4 za 25 tys. zł. I jeszcze z motorem R6, zapomnij :D Zwiększ budżet 2x to wtedy MOŻE. Poczytaj ten dział i pojeździj Z4 trochę zanim zaczniesz dawać innym rady.

Sprzedaj te 18 z oponami i kup te 17" co masz na przodzie, tylko na tył. I wszędzie daj 225/45 17, ponieważ w zimę lepiej mieć takie same opony przód i tył.

Mylisz pojęcia, to nie jest tak, że dopuszczalne i sobie możesz wybrać coś z zakresu 215-255 :D W zależności jaką masz felgę, taką możesz założyć oponę, a nie sobie manewrować w przedziale. Co do wielosezonówek to świetny wybór, na miasto nie ma lepszego kompromisu. Fabryka czasem sama montuje opony wielosezonowe. Załóż żonie 17", wywal run flaty. Opony 225/45 przód i tył 255/40. Aczkolwiek NAJLEPIEJ byłoby 8.0x17 przód i tył i wtedy wszędzie 225/45.

Nie mogą być różnej firmy przy xDrive. Mimo, że ten sam rozmiar, opony różnych producentów różnią się. Opony muszą być tej samej marki i typu.