Ponta

No ten matowy wyszedł jak z fabryki, ale ten połysk nie pasuje.

Przebieg to oczywiście między bajki. Listwy na drzwiach mają mocno inny odcień srebrnego od reszty karoserii.

Nie mniej cena jest bardzo atrakcyjna, bo po tyle chodzi seria 5 w PS, ale rok 2012-14, ale nie 16.

No były już różne wałki nawet w ASO, ale nie można się dać zwariować, to są raczej bardzo pewne samochody.

Ale to jest Dealer BMW, będziesz rozmawiał z osobą od aut używanych z biura :D Oni ci dają papier na stan auta. Samochody z PS są serwisowane. To nie pan mietek bez ksiązki.

Edytowałem post, zobaczyłem, że stoi na zimówkach. Nie, ścierka nie jest zła, to tylko osobista preferencja.

To jest auto z programu PS, więc było serwisowane wg zaleceń. Nie bój się przebiegu, wymienia się co trzeba i jeździ dalej. Szkoda, że ścierka na fotelach. Stoi na zimówkach, dolicz na opony z 2,5 koła.

Powiedz to Robertowi i Wąskiemu, którzy oglądali dzisiaj w odcinku 'Zawodowych handlarzy' w Japonii Merca W124, odrestaurowanego na oryginalnych częściach, wycenionego na 400 tys. PLN :lol: No to chyba tylko potwierdzenie moich słów wrzucasz? Auto odrestaurowane jak nowe, i jeszcze tyle lat na karku, to musi kosztować.

To kto tu jest januszem, narzekasz a sam jeździsz tym samochodem, dzięki tobie ci „janusze", na których tak plujesz sprzedadzą ci auto po gwarancji, dzięki temu biorą nowe, czyli chyba ich tam wspomagasz w centrali BMW :lol:

Liczy się przebieg i stan auta jego historia serwisowa a nie kto co dołożył :D i sztucznie pompuje cenę.

Można oczywiście.

Pasta zejdzie pod ścierką, jej pozostałości. Jeżeli starłeś lakier to inna historia.

Co to za kryptoreklama :D

Tak można opisać wszystko na świecie, kradzież ma swoje zalety a praca wady :D

I sami sobie kopiecie dół z tymi przebiegami. Co z tego, że ma 250 nalatane? Wymienia się co trzeba i jedzie dalej i tak w kółko do śmierci auta. Auto nie staje się szrotem po przekroczeniu 250-300 tys. km...

Wg mnie minimum będzie 18".

Kolego powiedz to sztabowi inżynierów z BMW, że robią głupotę i wiesz lepiej :D Z fabryki wychodzi auto na ogumieniu mieszanym przy napędzie xDrive.

https://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/premiery/news-bmw-5-po-liftingu-zobacz-co-sie-zmienilo,nId,1395345

Zbyt agresywne ET, seria ma na przodzie ET 41 przy 7,5x17 oraz przy 8x17 ET 47.

320 zł w ASO, możesz też pomalować plasti dipem, widziałem, że efekt jak fabryczny powstaje.

Dokładnie mam podobne odczucia jak kolega wyżej. Miałem na 17" run flat teraz mam 18" bez i podobna jazda. Laik nie zauważy praktycznie nic.

To auto ma więcej przebiegu aniżeli jest to podane w ogłoszeniu, ale nie wiem czy robi ci to różnicę, bo lekko ma 400 nalatane.

Jeżeli element nie jest wgnieciony, to pomalują i będziesz miał warstwę lakieru nową na drzwiach, ale i całym boku, bo muszą cieniować. Dlatego najlepiej zniszcz te drzwi, zrób w nich dziurę czy coś w miejscu uderzenia. Wstawią nowe z jedną warstwą lakieru i powiedz temu, kto się zajmuje autem w serwisie, aby nie cieniowali boku. Tylko tak się uchronisz. Nie mniej, jeżeli się nie uda to masz na wszystko papier i przy odsprzedaży nie powinno być problemu.

Przeszedłeś na non rft z rft to raz. To inny rodzaj opon i skąd pewność, że ciśnienie na słupku odpowiada w tych samych wartościach non run flat? Dlatego było zostawić rft i nie kombinować, do tego brak gwiazdki a temat o xDrive ma 30 stron... Przy tym napędzie się nie kombinuje, bo jak nie za 500 km, to za 5 tys. coś się stanie.

To taka rada ode mnie omijaj handlarzy :D