Ponta

Ależ oczywiście, ale mówiłeś wcześniej o oponach 225/40 255/35 o których ja słowem nie wspomniałem. Natomiast nie daję gwarancji, że przód nie przytrze w jakiejś konkretniej sytuacji.

Ale kolego, oczywiście, że on musi dać opony z serii 1 a nie z e90, skąd ten pomysł? Przód i tak możne trzeć na dołku przy skręcie, te ET jest agresywne dla serii 1. Jak chcesz mi udowodnić błąd to poprzyj to argumentem i przykładem, wtedy zwrócę honor. Bo sporo do mnie piszesz, ale chyba nie do końca słusznie :8)

Masz w umowie zapis kupujący zapoznał się ze stanem technicznym? Czy jest zapis o tym, że sprzedający nie zataja żadnych wad pojazdu? W ogóle jak ty auto kupujesz, nie szanując swoich pieniędzy itp. itd. no ludzie kochani. Podrobiony podpis?

Powłoka, o czym studio raczej nie powie na wejściu, wymaga odpowiedniej pielęgnacji. Na kilku tys. się nie kończy, bo położenie to początek. Powłokę trzeba specjalnie regenerować, używać środków o neutralnym pH itp itd. Sam tego nie zrobisz. Lepsza jest folia na zderzak przód, lusterka progi i tył zderzak i w zupełności wystarczy. kamyk spod tira na expresie i tak załatwi ci odprysk powłoka nie pomoże - folia zatrzyma. Powłokę kwarc czy ceramikę możesz dać na resztę elementów. Nic folii nie przebije. Ceramika nie chroni od odprysków to jest bzdura.

Przód będzie ci tarł z e90 do e87. Zbyt agresywne ET. Tył fajnie siądzie.

Nie oglądam pierwszego auta na zdjęciach. Znajdź inne w tym kolorze. Nie będzie mowy o takich odcięciach i nie jest to żadne złudzenie optyczne. Absolutnie się z tobą nie zgadzam. Zakwalifikowałem prawy przód, bo lewy przód jest zasłonięty cieniem. tylko dlatego mu się udało. I od kiedy odcięcie jest AKURAT na linii maska błotnik a nie na połowie nie wiem błotnika? Cień nie wie co to szczelina i że ma się tam zatrzymać.

Co ty gadasz, mega słabą wykonał. Macha inny odcień niż błotnik przód i niż prawy bok. Szachownica.

Zadzwoń zapytaj o kolizję. Prawy przód malowany był.

Taki jak na słupku. 225/45 przód i tył. Oczywiście najlepiej felgi w jednej szerokości.

Bez problemu

5-7

Przyjemnie się serwisuje np. E90 czy E60 z przebiegiem 60k, 80k czy 100k km. Ale takie auta są 2-3x droższe :D To wtedy tak. 90% e60 na polskim rynku to stare kapcie za 25-30k po 5-6 właścicielach. Wypierdziane i wystukane. Rok temu było fajne E60 z 3l benzyną 60k km nabite, ale za blisko 70 tys. zł. Poszło w 3 dni.

Letnie opony w rozmarze 17" to nie koszt nawet 2k Zimówki - mogą być 16" - 1300zł Amortyzatory kpl to koszt ok 1600zł (370zł szt + odbój 100zł + 150łożysko + sprężyna 180zł) mowa o przodzie. Hamulce wymieniałem jak na razie z tyłu więc koszt, który poniosłem to ok 200zł za klocki. Jeśli chodzi o pakiet startowy to należy liczyć: Oleje + filtry silnik: 600zł, filtry kabinowe 150, odma 160zł, jeśli nie ruszane to świece zapewne ze sterownikiem (sterownik naprawi Roger-Nysa a kpl świec z alledrogo to koszt 250zł) Jeśli automat to wymiana oleju + filtr. Fakt, tutaj jest wiele smaczków, które lubią wyjść w trakcie i mocno nadszarpnąć budżet (naprawa ccc, wariacje elektroniki, aktywny układ kierowniczy, który też tani nie jest) A wejdą 16" do 3l diesla? :D Większość e90 ma 18" + ogumienie mieszane i robi się kwota o której piszę. Gniazda sprężyn + osłony amorów to w ASO 700-800 zł komplet przód tył, nie żartuj o zamiennikach. To samo hamulce - tarcze krzywe i kierownica lata po 100 km jak robisz na zamiennikach dziwnych. Filtry to chyba filtrona liczysz :D, nie skomentuję.

No to jak piszesz o najtańszych częściach, to zapomnij o BMW. Ja tak nie serwisuję auta.

Letnie opony 2 - 2,5k Zimówki 2k amory + sprężyny i odboje 2,5k hamulce 2-3k Nie wspomnę o rozrządzie czy też osprzęcie silnika i zobacz jakie sumy się robią. Nie w jeden dzień, ale np. w pół roku mogę się pokryć wszystkie :D A gdzie płyny, tuleje itp itd.

Licz się z tym, że pakiet startowy może i 5-10k wynieść.

Przód 30 tył 22 weź. Spokojnie wejdzie.

Jakie ET możesz wybrać? Podaj opcje.

Są zimówki w mieszanym ogumieniu z homologacją. Np. nowa X3 i seria 5 może takie mieć w opcji.

Taki niewielki, że rant ochronny opony nic nie daje. BMW na 8,5 nakłada 255, bo zazwyczaj 8,5 jest na tyle w felgach mieszanych. Tutaj 225...

Twoja opcja 18 - świetny wybór. Na zimę zaleca się jednakowe (węższe) ogumienie. Oczywiście felgi jedna szerokość. Poza tym, opony ROF nie dostają pod tyłku, felgi nie dostają po tyłku od zmiany co pół roku - same zalety. Dobre podejście :cool2:

225 na 8,5 to jest naciąg, nawet zakładając Micheliny PSS - będzie naciąg mimo ich wręcz ostrej krawędzi.

Możesz dać 235/35 i 265/30 - jeśli to 19. Jakie ET felg?

Masz tam oringi w rogu ekranu. Jak nie ma, to znaczy, ze całość.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/17-chlodnica/i48481/kL/sN/r2005/m05