Ponta

Wymiana amorów, sprężyny plus wiadomo osłony, gniazda sprężyn i łożyska amortyzatorów to z 4-5k (bilstein b12). Gwint bilsteina to już 10k+ więc lepiej chyba wziąć b12, gdzie auto dostanie drugie życie oraz wymienić wszystkie tuleje itd. Poza tym mało kto tak robi, bo ludzie zazwyczaj jak padnie amor to kupują amor może czasem dwa :D :D

Z blacharki to cała ogarnięta, trochę jeździcie po chłopie chociaż kupę kasy włożył. żeby tylko jedna na 100 tak była zrobiona na otomoto.

Widnieje jakaś szkoda. Warto dopytać.

Pokaż.

Jemu chodzi o to, ze przód siadł 25 mm a tył 30 mm. Tylko gwint i air ride ma tę możliwość.

maniek zał•ożyłem tam temat właśnie, dzięki. Ziomek, dowiedziałem się, że kolega z drugiego linku również klocki szlifował. nie uznaje czegoś takiego. Te z Megane 3 rs, no trzeba ciąć tarcze flexem, to samo z porsche. Poza tym czujnik trzeba dopasować, bo te z rs nie mają miejsca na czujnik w klockach.

Dzwoniłeś się pytać o szkodę? Jest w bazie incydent jakiś.

Panowie to się ciągnie jak flaki z olejem, jak chce to niech zakłada HRE a jak chce to janusze aljekspres. Temat o czym innym a tu mi powiadomienia przychodzą :D

Masz wszystko wyżej napisane, cofnij się stronę. Ceny mogły podskoczyć kilka procent bo to było rok temu chyba kalkulowane.

serfer, na forum nie tylko siedzą janusze, ale i fachowcy z doświadczeniem idącym w latach. Warto mieć to na uwadze i korzystać z darmowej wiedzy.

Przecież producent np. Bilstein B4 podaje, że obniżenie możliwe do -30 czy tam -40 mm.

Kolego bez nadkoli, osłony silnikowej i tuneli nie zabieraj się, będzie druciarstwo. Tam przyciąć plastik tam będzie szpara.

Widnieje szkoda. Geometria ile kosztuje z testem drogowym? I jakoś jej nie zrobił.

to jest warte poniżej 20.

Instalacja sprysków do dorobienia i masa plastików z ASO.

Widnieje szkoda jakaś, wykup raport.

No ale czemu nie napiszesz o przekładce kół w tej wulkanizacji? TO 5 min a nie 25, no chwila zaraz kolego.

bmw ogólnie nie zaleca ogumienia mieszanego na zimę.

Nie, bo felga z tyłu jest szersza. Wszystko można w życiu zrobić, ale to nie jest zalecane akurat tutaj.

Na magistra inżyniera będzie, na magistra nauk przyrodniczych już nie.

Radek podałem ci solidny argument, teraz podam ci drugi. to, ze auto ma jechać w góry w 5 osób to tylko i wyłącznie twoje minimalne kryterium doboru auta, bo ja jako 80 letni dziadek stać mnie na podróż samolotem z gdańska do rzeszowa a tam sobie wynajmę jakiegoś GLSa ze stajni AMG i już pomieści naszą rodzinę 5 osobową i moich wnuków. Albo lepiej dla mnie auto ma mieć miejsce na zakupy w bagażniku i wystarczy mi clio, w czym ono gorsze od twojego auta? Twoje to przerost formy nad treścią i „nie rozumiem jak można je kupić" - rozumiesz już głupotę swoich założeń względem wmawiania ludziom o v12?

Jesteś trochę ograniczony radek. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Teraz załóżmy, ze jestem dziadkiem 80 lat i mam clio 1.0 65 KM i to ja mówię, że R6 nie ma uzasadnienia, bo po bułki można jechać i skuterkiem a moje clio to i tak zbyt dużo. Jak ktoś chce v12 to jego pieniądze i jego święte prawo, żeby sobie kupił i 15 takich aut.

Jestem na etapie swapu frontu (na tył jeszcze nie mam pomysłu, a to i tak wymaga szukania godzinami informacji) hebli. Czytałem o zaciskach z 996, ale trzeba modyfikować osłonę tarcz flexem, a nie lubię takich rzeźb. Opcją są też zaciski z megane III rs. Wczoraj jednak natknąłem się na dwa tematy z zagranicznych for swap zacisków f30 plus tarcze z M3 CSL/Z4 M. I tu pytanie. Jednemu z nich udało się podpasować klocki pod te tarcze: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=47&t=1755842&i=59 drugi koleś musiał po januszowemu dłubać klocki, bo były zbyt duże i tarły o kołnierz tarczy: https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1075669 Skąd ta różnica, czemu jednemu to podeszło? Kwestia klocków? Tu poniżej nie pasuje: A temu pasuje:

Chłopie, do e71 zakładasz 275/40 i 315/35 na 20". Skąd wziąłeś te swoje rozmiary? Opony do takiej fury kosztują trochę.

Ciekawa jaka jakość naprawy ćwiary.