Ponta

Zadzwoń zapytaj o kolizję. Prawy przód malowany był.

Taki jak na słupku. 225/45 przód i tył. Oczywiście najlepiej felgi w jednej szerokości.

Bez problemu

5-7

Przyjemnie się serwisuje np. E90 czy E60 z przebiegiem 60k, 80k czy 100k km. Ale takie auta są 2-3x droższe :D To wtedy tak. 90% e60 na polskim rynku to stare kapcie za 25-30k po 5-6 właścicielach. Wypierdziane i wystukane. Rok temu było fajne E60 z 3l benzyną 60k km nabite, ale za blisko 70 tys. zł. Poszło w 3 dni.

Letnie opony w rozmarze 17" to nie koszt nawet 2k Zimówki - mogą być 16" - 1300zł Amortyzatory kpl to koszt ok 1600zł (370zł szt + odbój 100zł + 150łożysko + sprężyna 180zł) mowa o przodzie. Hamulce wymieniałem jak na razie z tyłu więc koszt, który poniosłem to ok 200zł za klocki. Jeśli chodzi o pakiet startowy to należy liczyć: Oleje + filtry silnik: 600zł, filtry kabinowe 150, odma 160zł, jeśli nie ruszane to świece zapewne ze sterownikiem (sterownik naprawi Roger-Nysa a kpl świec z alledrogo to koszt 250zł) Jeśli automat to wymiana oleju + filtr. Fakt, tutaj jest wiele smaczków, które lubią wyjść w trakcie i mocno nadszarpnąć budżet (naprawa ccc, wariacje elektroniki, aktywny układ kierowniczy, który też tani nie jest) A wejdą 16" do 3l diesla? :D Większość e90 ma 18" + ogumienie mieszane i robi się kwota o której piszę. Gniazda sprężyn + osłony amorów to w ASO 700-800 zł komplet przód tył, nie żartuj o zamiennikach. To samo hamulce - tarcze krzywe i kierownica lata po 100 km jak robisz na zamiennikach dziwnych. Filtry to chyba filtrona liczysz :D, nie skomentuję.

No to jak piszesz o najtańszych częściach, to zapomnij o BMW. Ja tak nie serwisuję auta.

Letnie opony 2 - 2,5k Zimówki 2k amory + sprężyny i odboje 2,5k hamulce 2-3k Nie wspomnę o rozrządzie czy też osprzęcie silnika i zobacz jakie sumy się robią. Nie w jeden dzień, ale np. w pół roku mogę się pokryć wszystkie :D A gdzie płyny, tuleje itp itd.

Licz się z tym, że pakiet startowy może i 5-10k wynieść.

Przód 30 tył 22 weź. Spokojnie wejdzie.

Jakie ET możesz wybrać? Podaj opcje.

Są zimówki w mieszanym ogumieniu z homologacją. Np. nowa X3 i seria 5 może takie mieć w opcji.

Taki niewielki, że rant ochronny opony nic nie daje. BMW na 8,5 nakłada 255, bo zazwyczaj 8,5 jest na tyle w felgach mieszanych. Tutaj 225...

Twoja opcja 18 - świetny wybór. Na zimę zaleca się jednakowe (węższe) ogumienie. Oczywiście felgi jedna szerokość. Poza tym, opony ROF nie dostają pod tyłku, felgi nie dostają po tyłku od zmiany co pół roku - same zalety. Dobre podejście :cool2:

225 na 8,5 to jest naciąg, nawet zakładając Micheliny PSS - będzie naciąg mimo ich wręcz ostrej krawędzi.

Możesz dać 235/35 i 265/30 - jeśli to 19. Jakie ET felg?

Masz tam oringi w rogu ekranu. Jak nie ma, to znaczy, ze całość.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/17-chlodnica/i48481/kL/sN/r2005/m05

Wiesz, na pewno fajnie wypełniłyby nadkole - jak w modelach M które mają profil wyższy opony od swoich cywilnych odpowiedników. Jak nie masz obniżenia - może nie będzie tarło. Nie wypowiem się, bo nie montowałem.

Złe opony. Masz mieć 245/35 oraz 275/30. Wówczas jak najbardziej.

Mi to nie działało. Niby zły VIN wpisywałem.

Przecież e46 m3 czasem 100, 110k kosztuje :D Wszystko zależy od stanu. Powiem więcej - są e46 droższe od e90 - przeczy to jakimś prawom? Oczywiście, że nie.

Nie jest zaznaczona opcja bezwypadkowy. Przedni zderzak to na bank był malowany, widać gołym okiem inny odcień. Maska w fiolet wpada - zderzak niebieski. Zalecam czujność.

Tylko i wyłącznie na tor. To auto to już w 90% nie jest Z4. Sprzedanie dalej graniczy z cudem. Zderzak przód jest poliftowy. Cała reszta przedlift.

xenony.pl z koszalina.