Ponta

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1564196 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1374524 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1027008 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1027008

Poza tym odpada cyrk z projektowanie podłogi na zapas w bagażniku, auto jest lżejsze i tańsze produkcji...

Fajen :D

Słabo złożony. Macha ma wgniotki plus jest krzywo względem zderzaka i ucieka do pasażera. Partacz to naprawiał. 50k płacisz a rano wstajesz CODZIENNIE i widzisz te rzeczy, chyba bym dostał czegoś do głowy. Będziesz chciał to sprzedać za pół roku i zobaczysz, że szybko kupca nie znajdziesz. Auta powypadkowe z USA kupują ludzie, których nie stać na zakup takiego auta w Europie. I klasycznie bajki - bo ja sam naprawię będę wiedział czym jeżdżę :D Naprawi u mietka i tak to będzie złożone jak ta sztuka. Wiesz, ze tam szpachel musiał pójść na błotnik tylny/ćwiarę. Nie ma tu się czym zachwycać.

Z jakiego powodu zaniżyłeś kwotę na fakturze?

Ale wróżenie z fusów, co jeden to lepszy fizyk od zmęczenia i wytrzymałości materiałów. Czemu 3 nie 5? Czemu 80,100 a nie 123 albo 95? Co za bzdury. Ja sobie wymyśliłem hamowanie 4 razy mocne 3 szybkie lekkie od 78 km/h, potem już silnikiem :duh: :duh:

Jaki jest sens pozdrawiania wszystkich co post :D :D pzdr

Tylko żebyś się podniósł z tej podłogi potem :)

7.5 wg BMW nie jest felgą wystarczająco szeroką do kapcia 225. 225/40 oraz 255/35 czyli rozmiary z innych modeli BMW są ładowane do 1 jako powiedzmy upgrade, ale seryjnie jest 215 i 245 tył. Poczytaj 1addicts albo bimmerpost. Nie patrz na oponeo, to nie jest odnośnik do niczego. Niech ładuje co chce nie chce mi się już pisać o tym.

Tak, marginalnie wyjdą na zew. pojazdu w stosunku do serii.

Nie chodzi o średnicę tylko o obwód koła.

225 nie jest homologowane do serii 1, zobacz na słupku. Seria ma np. 215/40 R18 7,5 i teraz zakładając 215/45 R17 7,5 różnica wynosi 0,62 speedo error. 225 to nie kapeć do serii 1.

ET 41 podejdzie spokojnie, aczkolwiek opony 215/45 przód i tył 245/40.

Tak, ta kierownica jest fabryczna w pakiecie z mieszkiem dźwigni zmiany biegów. M performance.

Ta sama marka.

Wiesz co na mobilach stoi biała z czerwoną skórą z elementami m performance 28k przebiegu 2011 ROK, anie 2007 jak tutaj. Chyba 22k EUR, więc i akcyzę pokryjesz i wyjdzie cenowo podobnie. Weź pod uwagę odsprzedaż auta z Niemiec a z Japonii. Chłopie to nie jest BMW z 1980 które stało w garażu, aby tam gumy były sparciałe, a co jak jeździsz autem to gumy się nie niszczą, tylko jak auto stoi to ulegają degradacji? :D Co z tego, ze ma swoje lata, ja uważam, że cena adekwatna. Przecież to prawie nowy samochód za 1/3 ceny. Załóżmy, że macie taki, i co sprzedacie mi za 60k? Za 60k to chodzą e92 ze 150-200k nabite czasem. Ja uważam, że dobrze robisz. Też jestem z tych osób co wybraliby e60 3.0 z 50k nalotu niż nowszą generację z dieslem 2.0, bo nowa... litości.

Absolutnie nie będzie skrobania o nadkole, to jest 5 mm. Profil 45 spokojnie na zimę - 225/45 17.

Zadzwoń do BMW i powiedz im, że masz lepszy pomysł na samochody :lol: :lol: :lol:

wyjdą 0,5 cm na zew. w stosunku do serii. Bez problemu wejdą.

Na przód daj 5-10, na tył 10-15. Zakładając, że ET 30 front rear.

Ale z tymi oponami będzie tarło, czytaj ze zrozumieniem.

Nie wejdą na seryjnej gumie, musisz rolować nadkola. Węższa guma to rozmiar niehomologowany i masz błędne koło.

Przód będzie tarł. Tył fajnie by wyglądał.

Daj przód 10, tył 15-20.

Jak nie ma to znaczenia? może ktoś myślał, że samą manetkę podepnie i będzie banglać, a tu zonk. Poza tym takie łatwe retrofity to tylko w przedlifcie. Sam sobie zaprzeczasz, bo potem piszesz kwestia który rok i miesiąc, no to ja pytam o ten VIN, aby się dowiedzieć. Chłopie...