mattiss

Witam Sprawdź cylinderek roboczy sprzęgła, może się zacina... Pozdrawiam

http://www.e34.de/vin/ Wpisz tam swój VIN i wyskoczy Ci pojemność każdego z układów. Płyn chłodniczy, to "kuhlmittel". 2.5l to stanowczo za mało... Pozdrawiam

Sam sobie na pytanie odpowiedziałeś. Zresztą wcześniej też to napisałem. Bilstein B6 jest idealny do zawieszenia standardowego, bez obniżenia :cool2: Pozdrawiam

Używanie szukajki nie boli :search: Dziękuję i zamykam :twisted:

Pytasz o automat czy manual?? W automacie jest filtr skrzyni, a w manualu nic podobnego. Wymień olej w moście też, przecież nie zaszkodzi, a pomoże :roll: Pozdrawiam

Witam Wyciągnij sam czujnik, może jest zakamieniony, czy coś... Jak nie wiesz co mu dolega, to go wymień i po sprawie. Pozdrawiam

Witam Bilstein B6 jest świetnym amortyzatorem powszechnie używanym w sporcie samochodowym - rajdy głównie. Amorki są bardzo wytrzymałe, rozbieralne i pasują IDEALNIE do standardowego zawieszenia, nie mają skróconego skoku, ani nic takiego. Można kupić B6 na wąską lagę bez problemu. Spróbuj na mts24sklep.pl - oni na pewno mają. Podsumowując - doskonały amor, dożywotni i nieporównywalny ze wspomnianymi B4 czy olejowymi B2. Tylko brać! :] Pozdrawiam

Witam Poszukaj na forum, temtów o tds i td jest ogrom, także o różnicach. Porady zakupowe też znajdziesz. Zamykam viewtopic.php?f=35&t=95782&p=808043&hilit=e36+tds+td#p808043 viewtopic.php?f=68&t=112883&hilit=e36+tds+td

Miło, że w e46 zmniejszyli objętość płynu układu chłodniczego... :cool2:

Po to podałem Ci link do vin dekodera, żebyś to dokładnie sprawdził. W E36 M52 wchodzi 11l. Pozdrawiam

Olej (6.5l), filtr i wymiana - ok250zł (zakładam, że półsyntetyk) filtr paliwa - ok 70zł filtr powietrza - ok 35zł filtr przeciwpyłkowy - ok 40-50zł świece - ok 90zł olej do mostu (1.7l z tego co pamiętam) - 60zł (ze szperą x3) płyn chłodniczy (11l) - ok110zł zbieżność (przód i tył) ok 150zł Wydech to droga impreza na dobrych częściach, podejrzewam, że końcowy tłumik bosala kosztuje z 650zł. Katalizatory są nie do kupienia poza aso. Pozdrawiam

Witam UKŁAD WYDECHOWY Świece - NGK BKR6EK (V-line 20) Sonda lambda też może być NGK Co najlepiej zrobić po kupnie - wymiana oleju z filtrem, filta powietrza, filtra przeciwpyłkowego, filtra paliwa, oleju w moście. Wymiana środka chłodniczego (zbliża się zima) i wydaje mi się, że rozsądnie byłoby zrobić zbieżność - nie wiadomo jak to było z tą naprawą po wypadku. Pozdrawiam P.S. Usunąłem zdublowany temat

11l około. http://www.e34.de/vin/ Tu wklep swój VIN i auto nie będzie miało przed Tobą tajemnic. Pozdrawiam

Witam Nie zapomnij wymienić od razu górnych mocowań amortyzatorów (takich z łożyskami). Pamiętaj, żeby wymienić oba amorki na osi. A to jaki masz amortyzator obecnie zobaczysz jak wejdziesz pod auto...może...o ile została tam jeszcze jakaś nalepka. Pozdrawiam

Witam Głowice w M40b16 i M40b18 są takie same, więc spokojna głowa. Silnik masz na pasku na 100% jeśli jest to M40 1.6. Nie zapomnij wymienić samego paska rozrządu, pompy wody (jeśli jej nie zmieniałeś) i rolek prowadzących i napinającej. Pozdrawiam

Witam M40 nie miał nigdy łańcucha. Zapodaj fotkę swojej komory silnikowej, bo Bóg jeden raczy wiedzieć, co masz pod maską. Pozdrawiam

Czyli jednak teraz dobrze się domyśliłem :mrgreen: Zamień z działającym licznikiem i zobaczysz. Jak będzie ten dobry działał u Ciebie to po prostu kup inny na allegro. Pozdrawiam

Przeczytałem po raz setny Twój pierwszy post w tym temacie. I chyba już rozumiem :D Kupiłeś auto z niedziałającym licznikiem-tak?? A nie jak wcześniej myślałem, wymieniłeś licznik i ten nowy nie działa. Więc tak - zobacz czy wtyczki z tyłu zegarów podłączone są zgodnie z kolorem - niebieski do niebieskiego i biały z białym. Zobacz, czy masz czujnik prędkości dobry - znajdziesz go w moście napędowym, łatwo go odszukać po kabelku. Może być tak, że kabelek jest przerwany-wiadomo co zrobić. Sam czujnik też może być padnięty. Następną rzeczą, którą trzeba sprawdzić, to czy akumulatorki w zegarach są w dobrym stanie, zmierz na nich napięcie. Żeby to zrobić musisz wyjąć zegary, rozkręcić je i wyjąć "płytę główną", na niej znajdują się dwie bateryjki. A najlepiej będzie jeśli zaczniesz od podmienienia zegarów na działające. Może jakiś Twój kumpel ma E30 i jego zegary działają? Wrzućcie je do Twojej i zobaczysz, czy to problem z zegarami, czy z czujnikami. Pozdrawiam i błagam o interpunkcję!!!

To nie jest tak, że coś będzie z nią "nie tak"! Kostka kodująca informuje liczniki z jakim silnikiem mają do czynienia, a co za tym idzie odpowiada za prawidłowość wskazań. Jeśli zmieniłeś zegary na takich pochodzące powiedzmy z 316i, to jeśli masz 320i to wskazania obrotów ekonomizera etc będziesz miał fałszywe. Więc musisz wyjąć kostkę kodującą ze starych zegarów i wsadzić ją do nowych. Pozdrawiam

Witam Za duży negatyw i brak zbieżności z tyłu. Jedź na ustawianie zbieżności, bo Ci zimówki zje. Pozdrawiam

Witam Dopóki nie ściągniesz tylnej pokrywy z fotela nie dowiesz się, gdzie pękł stelaż. Zazwyczaj jednak pęka w takim miejscu, że ciężko to pospawać. Pozdrawiam

Witam Ad.1. Nie warto. Nowe sprężyny są tak tanie, że regenerowanie kilkunastoletnich jest bez sensu. W ogóle nie wiedziałem, że sprężyny regenerują... Kupuj nowe, będziesz się czuł bezpiecznie. Pozdrawiam

Kostka kodująca jest z przodu zegarów na dole po prawej. Żeby ją zobaczyć musisz wyjąć zegary. Pozdrawiam

Poprawiłem :) Pozdrawiam

Witam Na wstępie - błagam, używaj interpunkcji, bo ciężko domyślić się, o co Ci chodzi!!! A w odpowiedzi na Twoje pytanie (domyślam się o co chodzi) Zegary mają trzy wtyczki z tyłu - biała i niebieska służą do pomiarów i te kable masz i możesz pod zegary podłączyć - kolor wtyczki kabla odpowiada kolorowi wtyku w zegarach. Trzecia wtyczka (żółta na środku) jest wtyczką od OBC i będziesz miał kabel tylko jak masz OBC, a wnioskuję, że nie masz... Wraz z wymianą zegarów zmieniłeś też kostkę kodującą przekładając ją ze starych do nowych??? Nie pomieszałeś wtyczek podłączając je do zegarów?? Pozdrawiam