mattiss

Witam 328 też można do fajnych wartości pociągnąć bez problemu. Kolektor dolotowy od 2.5, dedykowany dolot, barany i już jest dużo lepiej. A w iS niewiele można zrobić... Kolega miał ostre wałki w rajdówce i jechało ciut lepiej, problem z tym silnikiem to słaby dół... Odelżone koło koło zamachowe powinno sprawić, że silnik będzie lepiej się wkręcał na obroty... Poszukaj info na innych forach, jakiś racingowych... Pozdrawiam

Witam http://www.bmwe21.net/colors.htm http://www.e21-board.de/wbb/index.php?page=FarbtabelleMetallic Pozdrawiam

Z tego, co wiem, jesteśmy na subforum E30, a rozmowa dotyczy E30 325iC :lol: :twisted: Kup oryginalną matę w ASO,m koszt około 130zł. Pozdrawiam

Wiele osób zakłada gwint K-Sport w celu maksymalnego obniżenia auta. Firma raczej chwalona, lecz ja też wybrałbym KONI, czy KW. Pozdrawiam

Ekstra artykuł w starym stylu :cool2: Rewelacyjnie mi się czyta takie rzeczy, czuć ducha czasu. Dzięki za sznurka! Pozdrawiam

Profanacją co najwyżej można nazwać takie wypowiedzi :twisted: Nie masz pojęcia, nie mów - nie dorabiaj do stereotypu Polaka :duh: Miałem 316i na gazie i nic się nigdy nie działo. To, jak auto się sprawuje jest w przypadku BMW tylko i wyłącznie wprost proporcjonalne do atencji, jaką obdarza je właściciel. Pozdrawiam P.S. Skończcie ciągnąć ten wątek Panowie, bo to już jak moda na sukces jest niezdrowe :P

Podzielam opinię przedmówcy. Sam mam Alpine CDE-9874RR i mogę polecić, dodatkowo można podłączyć iPoda, co mnie bardzo ucieszyło. Pozdrawiam

Tego już nie wiem. Choć wydaje mi się, że czytałem kiedyś, że w compakcie są krótsze... Pozdrawiam

Witam Lampy są inne!!! Kierunki są identyczne, także je można przełożyć. Pozdrawiam

Witam Impregnat do tapicerki BMW posiadam, jednakże mówię tu o tym do tekstyliów, dywaników etc. Wydaje mi się, że po spryskaniu nim dywaników i wykładziny podłogowej łatwiej jest mi zmyć z niej brud, jeśli chodzi o wilgoć, to nie miałem okazji się przekonać, bo jak na razie nie pada zbytnio w moim rejonie :) Z czystym sumieniem mogę również polecić środek do usuwania plam BMW z odświeżaczem powietrza, bardzo dobrze radzi sobie z plamami wszelkiej maści. Wszystkie produkty BMW to Sonax ;) Środka do czyszczenia i impregnacji skór polecać nie muszę, gdyż ma on na forum wyrobioną już opinię środka najlepszego. Pozdrawiam

Tajemnicą poliszynela jest, że mam tam bardzo dobrego kolegę, który choć do BMW ma dystans, to dobrej motoryzacji jest propagatorem ;) Dziękuję wszystkim za pochlebne opinie :]

Witam Tak tylko gwoli ścisłości, słynna "gruszka", to separator oleju, jakby ktoś chciał kiedyś zakupić w ASO zamiast w warzywniaku :mrgreen: Pozdrawiam

Witam A po co? :D A na poważnie to pomaluj farbą o wysokiej wytrzymałości temperaturowej, są takie produkty specjalnie do malowania silników. Pozdrawiam

Witam Mikoda, to polska firma, produkt dobry, ale do tak mocnego auta nie polecam. To samo ATE - krzywią się na potęgę już po 3k km, było o tym na forum mnóstwo postów. Zimmermann jest produktem "sportowym" i raczej nie potrzebujesz takich tarcz. Wydaje mi się, że optymalne będą tarcze bliskie oryginałowi, a więc produkt firmy Textar, bądź Jurid (polecam te pierwsze). Klocki też polecam Textara - T4146 (takie są oryginalnie w E36). Pozdrawiam

Dla ścisłości, bo już wszystko pokiełbasiłeś :twisted: : M52B25 - 323i - 170KM (125kW) M52B28 - 328i - 193KM (142kW) Pojemność to oznaczenie "B" - więc M52B25 to 2.5l, a M52B28 to 2.8l Z zewnątrz nie ma szczególnych różnic po których można rozpoznać te silniki. 328i będzie miało podwójną końcówkę układu wydechowego i cały układ od początku podwójny. 323i ma pojedynczy układ wydechowy na całej długości. Zawsze możesz sprawdzić VIN auta np. na realoem, ale nie masz nigdy pewności, że właściciel silnika nie zmienił. Pozdrawiam

Oj by to szlag! Myślałem o błotnikach!! :mad2: Dobrze, że zauważyłeś Pawle!! :cool2: Wypowiedź z góry kasuję :] Dla porządku dodam, że w E30 są takie same, a w E46 różni się zderzak między coupe i sedanem... Pozdrawiam

self edit :]

Witam Te felgi mają rozstaw 5x120, w E30 jest rozstaw 4x100, więc dyskwalifikacja na starcie :) Dodam też, że et47 absolutnie nie podejdzie do E30. Reasumując - NIE PASUJĄ DO E30 Pozdrawiam

Witam Problem nr 1 może dotyczyć zegarów i zawartych w nich akumulatorów. To one są często przyczyną wadliwej ich pracy. Spróbuj zainstalować sprawne zegary z innego auta (nie zapomnij o kości kodującej!!) Poszukaj o zegarach w e30 jest dużo tematów ;) Problem nr 3 to raczej wina wadliwego czujnika poziomu oleju. Skoro olej jest i nie ubywa, a check czasem pokazuje, że go nie ma to będzie raczej wina jego czujnika. Z problemem 2 się nie spotkałem i ciężko mi coś doradzić, bo nie mam i nie miałem diesla... Pozdrawiam

Witam Podpora wału z łożyskiem lub zawieszenie mostu. Gdy włącza się bieg w skrzyni automatycznej dochodzi naturalnie do prężeń wału, więc tu szukaj przyczyny. O ile nie masz stuknięć przy zmianie biegów w wyższym zakresie obrotów, a stuk który opisujesz jest cichy i wynika raczej z Twojego przewrażliwienia, to nie ma się czym przejmować ;) P.S. Dobrze byłoby, gdybyś napisał o jaki model chodzi, ale to taka uwaga na przyszłość :) Pozdrawiam

Witam Wszystkich, którzy nie mieli jeszcze okazji zapraszam do przeczytania mojego artykułu o BMW E30. Co prawda minęło kilka tygodni od jego emisji, ale nie miałem jeszcze okazji się pochwalić na "macierzystym" forum: http://motoryzacja.interia.pl/testy/uzywane/news/youngtimer-dla-fanow-bmw,1325204 Pozdrawiam serdecznie

Witam Po pierwsze są dwa rodzaje tych silników - M50 i M52. M50 mają vanos lub go nie mają, a korek wlewu oleju mają bliżej podszybia. Blok w tych silnikach jest żeliwny. Jest to starsza i pancerna wręcz konstrukcja. Nie wiem, czy na bloku jest gdzieś adnotacja, jaki to motor - są 2.0 i 2.5. Różnicę poczujesz raczej bezdyskusyjnie. M52 konstrukcja nowsza, w pełni aluminiowa, korek wlewu oleju bliżej przodu auta, zawsze vanos. Numer na bloku silnika pod kolektorem dolotowym powie Ci jaki to motor 2.0/2.5/2.8; wystarczy znać numery seryjne widniejące na blokach, a te znajdziesz na www.realoem.com Silnik 2.3 nie istnieje. M52 2.5l to model 323i ma on 170KM. Pozdrawiam

Witam Na trasie automat w trybie ekonomicznym wrzuca nadbieg piątego biegu i to jest kluczowa sprawa na rzecz jego ekonomii. Jeśli chodzi o korzystanie z automatu w mieście, ja w e36 zawsze przełączam wtedy z D na 4, bo mniej auto miesza biegami i efektywniej hamuje silnikiem, oraz pracuje w rozsądnym zakresie obrotów do 80km/h. W e30 jest trochę inaczej, tam kiedy włączy się 3 bieg to 80km/h przestaje być takie super ekonomiczne, choć samo auto robi się żwawsze i bardziej intuicyjnie pracuje biegami. Pozdrawiam

Witam Zgadzam się i dlatego w mojej wypowiedzi słowa "ekonomicznie" po prostu nie ma ;) A kolega e30.318 szalenie to słowo pielęgnuje. Można jednak użyć słowa oszczędnie w odniesieniu do wyników innych użytkowników takich samych silników... Pozdrawiam

Witam Panowie E30 325iA, spalanie w podpisie. Wszystko prowadzone rzetelnie odkąd mam auto. Uważam, że da się jeszcze mniej spalić, ale po prostu mi na tym nie zależy. Wszyscy twierdzący, że to niemożliwe niech odetchną z ulgą, bo mam dla nich receptę - nauczcie się jeździć i wykorzystywać możliwości swojego silnika, a nie tylko wciskać naprzemiennie gaz i hamulec :roll: Nawet w mieście da się jechać oszczędnie, szczególnie jeśli mamy obcykane cykle świetlne... Niektórzy muszą zrozumieć, że pierwszy na śwatłach nie oznacza pierwszy u celu, a wszyscy wyprzedzeni stoją zawsze zaraz za nim na kolejnych światłach... Dużo jeżdżę po Wrocławiu (tu też potrafią być korki) i nie odnotowuję spalania rzędu 16-20l.... Nie miałem więcej niż 13l/100km nawet podczas zimowego treningu jazdy po śniegu. Pozdrawiam