
mattiss
Zarejestrowani-
Postów
4 103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez mattiss
-
To wymień popychacze, które z reguły są największym winowajcą. Bo dźwigienki to winowajca drugorzędowy. Pozdrawiam
-
Witam Przy szybkim przerzuceniu z R na D bez całkowitego zatrzymania skrzynia dostaje mocno w kość, nie wał i dyfer - w końcu manualną skrzynią każdy tak operuje... Ja stawiam, że Twój automat się rozleciał z racji wieku i kiepskiej dbałości właścicieli... Pozdrawiam
-
Tak. Da się to zniwelować. Ewidentnie cała maska jest lekko za wysoko. Regulacja tego jest niewielka, ale powinno się dać zrobić. Jak to zrobić dowiesz się z jakiejś książki typu "sam naprawiam" Pozdrawiam
-
Tematów o świecach jest trochę, wystarczyło poszukać, zamiast zakładać kolejny taki. Odpowiedź jest więc zamykam
-
Witam Jest wiele możliwych przyczyn. Albo sprzęgło się skończyło, albo most się rozsypał, może skrzynia?? Przez internet się tego nie dowiesz. Musisz wejść na kanał i szukać wszędzie na linii silnik dyfer. Pozdrawiam
-
Czeka Cię wyszukiwanie :search: :search: :search: :diabel_faja:
-
[e39] 523 automat- 19l/100km czy to normalne spalnie???
mattiss odpowiedział(a) na benio83 temat w Spalanie & Paliwa alternatywne
Witam Minusy nie są ważne. Ważne są tylko te wykresy, na których widać wykrzykniki. Nie można jednak zawierzać INPIE do końca, gdyż jest to program do testowania sprzętu, a nie do diagnostyki samochodu i może mieć podane złe zakresy wartości. Najważniejsze jest- jak mówiłeś - że przy teście sterownika silnika nie było błędów. Na wykresie engine roughness widać, że silnik gorzej pracuje na pierwszym cylindrze, ale to trzeba by było sprawdzić w DISie, bo nie wiem, czy to te same jednostki... Moim zdaniem jeśli zwiększone spalanie ma związek z paliwem gazowym, to u gazownika należy szukać pomocy i przyczyny. Jakie masz spalanie jeżdżąć tylko na benzynie?? Po mieście możesz mieć nawet 15l/100km bez większego problemu (duże, ciężkie auto) Pozdrawiam -
Było sto razy w dziale E30 i E36. Poszukaj, magisterkę by o tym napisał :D Pozdrawiam
-
To nie jest długi szyberdach tylko możliwe do zdemontowania w częściach poszycie dachu wykonywane przez firmę BAUR. Nie jest to standardowe, ani nawet opcjonalne wyposażenie E36, więc ten temat można swobodnie pominąć, jako nieistotną ciekawostkę :cool2:
-
Na jakiej podstawie stwierdzasz, że wałek jest niedosmarowany?? Popychacze wymieniałeś, bo coś kojarzę, że dźwigienki tak, ale popychacze nie...??? Wałek smaruję magistrala olejowa widoczna po ściągnięciu pokrywy zaworów (cienka rurka z dziurkami biegnąca wzdłuż wałka). Ma ona bardzo małe kanaliki, dlatego zaleca się jej przeczyszczenie lub wymianę przy ingerencji w głowicę. Pozdrawiam
-
Witam Poczytaj trochę. Nie wszyscy robią kapitalkę zaraz po kupnie :norty: Co najgorszego może Cię spotkać, to wymiana uszczelki pod głowicą, jeśli będziesz miał pecha. Jeśli znasz się co bądź na motoryzacji, to dasz radę kupić egzemplarz w ekstra stanie. Tylko nie nastawiaj się na auta za 2-3k zł. Użyj wyszukiwarki i poczytaj o wadach i zaletach poszczególnych silników. Pozdrawiam
-
Tak, pokrywa szyberdachu to ten sam element. Chodzi Ci o szmaciany faltdach, który występuje tylko w compactach? Czy może o to, że dach Ci się nie przesuwa i nie chowa?? Szyber jest zawsze przesuwno-uchylny (z innym się nie spotkałem, chyba że był zepsuty) Pozdrawiam
-
Witam Dobrze przypuszczasz. Gdybyś jeszcze słuchał i poszukał, to na pierwszej stronie tego forum jest temat o 3.5 M30 w E30 :mad2: :mad2: :mad2: Oczywiście, że najlepiej w budę od 325i. Pozdrawiam
-
Witam Tej wtyczki nr 16 nie odepniesz, u mnie jest tak samo. Czujnik wkłada się z otwór sposobem, ja strasznie męczyłem się, żeby go wyłuszczyć, aż w końcu się udało, później biłem się w czoło :duh: Niestety nie pamiętam już jak to szło... Masz może oryginalnego pdfa z instrukcją montażu tempomatu, jeśli nie to daj mejla na pw i Ci prześlę. Tempomat mam taki sam jak i Ty, zapewniam. Pomimo zmiany nr-ów po 1987 to nadal to samo urządzenie (mój jest z auta z 05.1987) Pozdrawiam
-
A co to - koncert życzeń?? Czas żeby wejść na forum i napisać miałeś, a żeby to samo wstukać na allegro już czasu nie starczyło?? Zamykam :diabel_faja:
-
Witam Sprawdź w swojej okolicy, może ma ktoś inpę lub dis. Tam można zrobić test czujników ABS i będziesz wiedział, który jest padaka. Pozdrawiam
-
Witam Czy ta pompa Ci wyje w całym zakresie obrotu kierą, czy tylko w pozycji krańcowej? Bo jak w krańcowej, to się nie przejmuj. Wtedy pompa ma największy wydatek, jest najbardziej obciążona - wystarczy trochę ująć skrętu i po sprawie. A może powinieneś przepłukać dobrze układ?? Skoro wymiana atf pomogła, to może należało by to zrobić jeszcze raz lub dwa i porządnie układ przeczyścić, aż aft będzie trzymał przezroczysty kolor... Poza tym te pompy z allegro to nie są nowe, tylko po regeneracji, czasem kiepskiej... Nowa kosztuje około 700-1000zł (ZF) Pozdrawiam
-
Mam automat,ale tam jest taki element metalowy na ten czujnik...
-
Witam Trochę ostatnio pogrzebałem przy tempomacie. Niestety nic nie naprawiłem i nie mam cudownej recepty. Porobiłem za to kilka fotek poglądowych. Mój system sterowania pod maską jest raczej mocno passe :mrgreen: Sama rdza i masakra, aczkolwiek działa w sensie, pracuje - choć oczywiście nie do końca poprawnie. Pewnego dnia usłyszałem dziwny grzechot spod maski, gdy kluczyk był w pozycji ignition. Po bliższych oględzinach okazało się, że to naciąg tempomatu wydaje takie odgłosy. W związku z tym, że nie działał nigdy a teraz nagle coś tam zaczęło zgrzytać i brzęczeć w środku, postanowiłem go rozebrać. Wystarczy odkręcić go z uchwytu i odkręcić 7 śrubek na obudowie: http://a.imageshack.us/img835/29/resizeofdsc01339.jpg Następnie naszym oczom ukazuje się - mniej więcej - taki widok. Piszę mniej więcej, bo u mnie rdza była wszędzie: http://a.imageshack.us/img80/5592/resizeofdsc01340.jpg Różowe koło zębate jest zwijakiem, na który nawija się miękki kabel połączony z linką ustalającą położenie przepustnicy. Po zdjęciu metalowego elementu, który pełni ważną rolę w całości, mianowicie przysuwa białą zębatkę do różowej - oraz usunięciu tej ostatniej naszym oczom ukazuje się płytka (dobrze widać ten miękki kabelek zwijaka odwiedziony ku górze) http://a.imageshack.us/img401/2355/resizeofdsc01343.jpg Zostaje jescze jeden element układanki. Jest to coś na kształt baterii or something... Generalnie ma napis "12V" i dolutowane dwa kable. Metalowa podstawka tej "bateryjki" wchodzi w korelację z usuniętym wcześniej metalowym elementem mocującym białą zębatkę... http://a.imageshack.us/img205/1151/resizeofdsc01345.jpg Oczyściłem co mogłem z rdzy, poskładałem wszystko do kupy. Efekt: teraz tempomat brzęczy za każdym razem, gdy przekręcę kluczyk i czasem czuję jak blokuje mi nieznacznie pedał gazu (bez uruchamiania tempomatu manetką). Piszę tu o tym, bo może jest wśród nas ktoś, kto rozumie, o co w tym wszystkim kaman :D Pozdrawiam
-
viewtopic.php?f=68&t=120678 Czytaj i popraw tytuły obu swoich tematów!!
-
Witam Popraw tytuł tematu zgodnie z obowiązującym w tym dziale formatem! Inaczej temat zamknę, a Ciebie "obdaruję" ostrzeżeniem.
-
viewtopic.php?f=48&t=110554&start=75
-
czy da radę wstawić ten silnik 5.4l m73 n7 do E 36
mattiss odpowiedział(a) na krystian temat w Silniki benzynowe wolnossące
Przenoszę do działu Modyfikacje mechaniczne, jako że nie jest to swap natywny (w obszarze silników pierwotnie dostępnych w gamie E36) Pozdrawiam -
To nie jest temat, w którym omawiamy ogłoszenia, jest do tego na tym forum odpowiedni dział: viewforum.php?f=44
-
Hasła padły. Miałem nadzieję, że jako osoba zainteresowana i z kasą na przeróbki zaraz wyszukasz potrzebne informacje na temat tych silników... M54B30 - 3.0 R6 231KM - bardzo mocna jednostka, która w E30 daje osiągi porównywalne z M3 E36. Silnik bardzo nowoczesny i oszczędny. Poszukaj więcej info, bo jest tego ogrom na necie i na tym forum. S50B32 - 3.2 R6 321KM - silnik wyczynowy z M3 E36, droższy w zakupie (komplet ze skrzynią to jakieś 8-10kzł), ale bardzo mocny i nie do zajechania. Szukaj :search: :search: :search: Pozdrawiam