Skocz do zawartości

mattiss

Zarejestrowani
  • Postów

    4 103
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mattiss

  1. mattiss

    położenie nowego lakieru

    Witam Przysięgałem sobie, że nie będę zabierał głosu w tym temacie, ale dłużej już nie mogę :mrgreen: Ja Cię tylko proszę o jedno: Użyj lakieru z oryginalnej palety BMW E30, bo te, które pokazałeś, to jakaś sieczka IMHO straszna :duh: E30 to klasyk, a nie disco-kondom :police: I żadnych brewek, siateksów i blend! :modlitwa: Jeśli już chcesz coś dokładać to kup M-Tech2 jak radzi M-Technic :cool2:
  2. A visco wieje wydajnie?? Ja nadal stawiam na visco
  3. Ten wiatrak jest od klimy i nie ma nic do chłodzenia silnika. Klima niesprawna - wiatrak nie chodzi. Zmień termostat, przepłukaj układ chłodzenia i zmień visco. Pozdrawiam
  4. "Obrotomierz działa, więc to nie czujnik w moście" - jesteś pewien?! A może kabel jest gdzieś po drodze przetarty i łapie masę?? Pozdrawiam
  5. Witam A wykluczyłeś uszczelkę pod głowicą?? Jak pojeździsz chwilę to zaczyna na wszystkie gary grać?? Wody nie ubywa?? Masła pod korkiem wlewu oleju nie ma?? Podłączenie pod kompa coś pokazało?? Pozdrawiam
  6. Niestety takowej nie ma na necie :/
  7. Witam STAN WYJŚCIOWY: Mój przełącznik szyby od strony kierowcy szwankował - przycisk otwierania działał bez zarzutów, jednak zamykanie wymagało cierpliwości - stopniowego naciskania i stosowania nacisku w różnych partiach tego małego przycisku, co było bardzo drażniące. Tak jakby coś tam w środku nie stykało za dobrze. UWAGA: Ten opis może posłużyć także każdemu, kto chce wymienić żaróweczki podświetlające przyciski. ZANIM ZACZNIESZ: Jeśli obawiasz się możliwości spowodowania zwarcia i masz pecha do prądu i kabelków, to odłącz akumulator (choć nie jest to niezbędne). KROK 1: Wyciągamy przyciski z auta. W tym celu podważamy śrubokrętem podstawkę przycisku i wyciągamy go z konsoli skrzyni biegów. Można to zrobić nawet palcami jeśli ktoś dysponuje twardą płytką paznokciową :D Pamiętajmy o zminimalizowaniu uszkodzeń przycisku i konsoli do absolutnego zera! ;) Gdy już wydłubiemy przycisk z konsoli wystarczy rozłączyć kostkę. KROK 2: Rozbieramy przycisk. Obejrzyjmy go dokładnie przed rozbiórką. Widać miejsca, gdzie obudowa zazębia się z podstawką przycisku. Widać też, że obudowa przycisku ma cieńszy jeden z dłuższych boków i to tam zaczynamy podważanie. Wsunąć mały śrubokręt od zewnętrznej (jak na zdjęciu) lub co kto woli i z wyczuciem (aby nic nie połamać) podważyć i wysunąć podstawkę ile się da. Następnie wysunąć ząbki z blokad na drugiej dłuższej ściance obudowy. http://a.imageshack.us/img827/149/step1v.jpg Następnie naszym oczom ukaże się taki widok: http://a.imageshack.us/img687/230/krokdrugi.jpg PRZYCZYNA: Widać, że przycisk jest cały zaśniedziały i zabrudzony w środku, szczególnie po stronie podnoszenia szyby, dlatego nie łączy. http://a.imageshack.us/img802/1707/przyczyna1.jpg http://a.imageshack.us/img15/2108/przyciskg.jpg KROK 3: Czyszczenie. Benzyna ekstrakcyjna lub alkohol na pałeczce kosmetycznej poradzi sobie z osadem, małym śrubokrętem zeskrobałem przebarwienia ze styków. KROK 4: Składanie przycisku jest odwrotnością jego rozbierania :) Proszę uważać na blaszki, które rozpierają przycisk w konsoli, gdyż ich prawidłowe ułożenie jest kluczowe w ściśnięciu i zamknięciu przycisku. Następnie zabieramy przycisk do auta, podłączamy, wciskamy w konsolę i cieszymy się piękną pracą podnośnika za naciśnięciem palca :cool2: Pozdrawiam i mam nadzieję, że komuś się to przyda :wink:
  8. Hahahha :cool2:
  9. Witam W M20B25 nie ma czujnika położenia wałka rozrządu. Także to na pewno nie to. Przyczyny kiepskich osiągów w tym zakresie obrotów poszukiwałbym raczej w niesprawności układu zapłonowego (kopułka, palec, przewody-skąd wiesz, że są dobre??) lub układu dolotowego. Ostatecznie niesprawność sondy lambda też może być przyczyną. Trzeba podłączyć auto pod komputer... Pozdrawiam
  10. Witam Ściganie z crx-em na lotnisku to nie są sporty motorowe. Zamykam
  11. Witam Zapoznaj się z regulaminem i formatem tytułowania wątków obowiązującym w tym dziale! Następnie popraw tytuł swojego tematu poprzez edycję pierwszego postu. Pozdrawiam
  12. Ale po czym wnoszą, że przepływka?? Po Twoim grzebaniu w niej można się spodziewać... ale mówiłeś, że w środku nic nie ruszałeś.... Może jak czyściłeś coś, to przestawiłeś przepływomierz?? Pozdrawiam
  13. Bezpiecznik może być dobry, ale sprawdź, czy jest napięcie w obu pinach jego gniazda...
  14. No to może oddaj te kable i szukaj czegoś innego jak bosch, ngk czy beru... Rozumiem, że jan-mor jest bardzo kuszący ceną... Zakładaj zaraz te stare bosche i będzie wszystko jasne! p.s. jeden kabel z nowych możesz zostawić do tej przymiarki starych ;)
  15. Na to liczymy! :cool2:
  16. Aha, czyli świece odpadają jako potencjalny winowajca. Tak samo kopułka i palec. Natomiast kable janmor to nie mają dobrej opinii na tym forum... A na starych nie przerywało??
  17. Tak, teraz jest już TwinPower Turbo z jedną turbiną.. Generalnie jest to stara dobra turbina twin scroll (jak w lancerze evo). Jedno turbo to mniej potencjalnych problemów, niż dwa. Wg zapewnień BMW jest to zupełnie nowy silnik w stosunku do poprzedniego R6 biturbo. Co ciekawe BMW używa nazewnictwa TwinPower Turbo również w odniesieniu do swojego silnika V8, który nadal ma dwie turbosprężarki. Odnosząc się do polemiki wyższości chipowanego 335i nad M3, to ludzie takie słowa wypowiadający powinni popukać się w głowę :duh: M3 to maszynka z zupełnie innej bajki i nie da się jej odnieść do jeździdełka dla miejskich ścigantów jakim jest podłubane 335i. Przede wszystkim to auto ma zupełnie inne zawieszenie, hamulce, lepszą aerodynamikę, skrzynię (DKG) i wiele innych usprawnień. Nawet jeśli ktoś zrobi 335i objeżdżające na prostej M3, to o niczym nie świadczy, bo już na wyjściu z pierwszego zakrętu M3 wyjdzie na prowadzenie. Możliwości silnika 335i kończą się przy 5000 obr, bo później moment raptownie spada, natomiast V8 w M3 nadal się wkręca przy tej wartości... Do tego M3 zatrzyma się o wiele sprawniej i niebo lepiej da się poprowadzić w zakręcie, bo możliwości podwozia Trójki kończą się znacznie szybciej. Co do modów, chipów etc: akrapović produkuje układ wydechowy do M3, który daje 22KM przyrostu mocy, także ten silnik też ma potencjał. Pozdrawiam
  18. Wymieniłeś kable, ale nie wymieniłeś świec?? No kurde, te dwie rzeczy robi się razem:) Rozumiem, że kopułka i palec z stanie ekstra?? Jakie kupiłeś kable??
  19. Witam Sprawdź też działanie czujnika położenia przepustnicy. Choć najprawdopodobniej Twój krokowiec jest już zużyty lub się zacina... Pozdrawiam
  20. A co z bezpiecznikiem?? Bo wspominasz tylko o przekaźniku? Bezpiecznik dobry?? Przejście jest?
  21. Witam Czujnika położenia wałka nie ma, bo i po co. Czujnika wału również nie znalazłem w realoem (szukałem w tych samych zakładkach, gdzie znalazłem dla mojego silnika). Pozdrawiam
  22. Gdzie mieszka sąsiad?? To może Cię wyprzedzę :twisted: Kupuj kupuj i chwal się na forum :cool2: :cool2: :cool2:
  23. Witam Kable są na 100% w odpowiedniej kolejności?? To najczęstszy powód dziwnych zachowań auta po wymianie kabli. Co do przepływki, to ściągałeś tą osłonę przepływki?? Może naruszyłeś coś w samym przepływomierzu?? Pozdrawiam
  24. mattiss

    e36 -Szpera Jak Działa?

    W celach naukowo-informacyjnych mogę udzielić jednorazowej abolicji :D A tak zupełnie na poważnie, to można wrzucić jakiś filmik z jazdy bokiem, wszak to już nie jest bezmózgie palenie gumy... P.S. Istotnie, saku ma grubą 325i :cool2: Pozdrawiam
  25. Witam Skórę taką trzeba zapewne kilka razy odżywić przed korzystaniem z auta. Najlepsze preparaty robi jak wiadomo Zymol i to w ofercie tej firmy szukałbym rozwiązania Twojego problemu, jak na przykład Zymol Leather Treat i Leather Conditioner. Więcej o tych produktach przeczytasz na forum kosmetykaaut.pl Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.