mattiss

Tu akurat w silniku M40, ale w M20 robisz to samo: viewtopic.php?t=28613&highlight=odpowietrzanie+m40 viewtopic.php?t=5298&highlight=odpowietrzanie+m40 viewtopic.php?f=68&t=99072&hilit=odpowietrzanie+m40 viewtopic.php?f=68&t=55333&hilit=+ciep%C5%82e+powietrze Pozdrawiam

Witam Wybór jest ogromny. Zależy ile chcesz mieć koni. Swap rozsądny cenowo to M54B30, swap bardzo mocny to S50B32 lub nawet coś większego, ale to już podwójnie dużo kasy ze względu na ceny samych jednostek napędowych. Pozdrawiam

Szukaj wycieku!! Może pompa wody się rozszczelniła?? Płyn chłodniczy zostawia bardzo charakterystyczne ślady... Postaw gdzieś auto i niech postoi... może zobaczysz, gdzie cieknie... I sprawdź czy wszystkie opaski na wężach masz dokręcone, jak wspominał ufo Pozdrawiam

Szkoda zachodu! Koszty wielkie, silnik M20 to kapryśna konstrukcja. Lepiej zrób sobie swap na coś mocarnego, jeśli koniecznie chcesz mieć mocne E30. Pozdrawiam

A pali na wszystkie gary??

:cool2: Każda samodzielnie wykonana czynność serwisowa daje dużo satysfakcji :wink:

Możliwe możliwe. Wykręcenie filtra to nie jest dużo roboty.

Witam Możliwe, że się pompa paliwa zawiesza, czyli zaraz przestanie działać w ogóle. Sprawdź też przekaźnik pompy. Pozdrawiam

Witam W M43 to masz pod maską kupę miejsca, obstawiam że się da. Ja spokojnie wymieniłem paski PK w M52 bez zdejmowania viska. Pozdrawiam

Witam Strasznie świrujesz z tym olejem. Miałem w E30 316i skrzynię zalaną Elfmatic G3 i przez 40tkm nic się nie działo. Bardzo dobry olej i skrzynia w zimie pracowała rewelacyjnie. Nie ruszaj już tego oleju, bo to nie ma najmniejszego sensu... Chyba że masz na celu wypłukać cały syf ze skrzyni... BMW zaleca zalewanie swoich niektórych skrzyń manualnych ATFem jeśli auto jeździ w chłodniejszym klimacie i nie ma prawa nic się dziać... Być może masz synchronizatory zajechane, przy dwójce to się często zdarza... A terkotanie to klasyk i nie ma co nabierać do bani. Pozdrawiam

Witam Na gazowni i na Pb nie pali?? Świece mają iskrę?? Rozrusznik kręci prawidłowo (nie zmienił się dźwięk rozruchu)?? Pompa podaje paliwo??

A co z bateriami w tych zegarach?? Wymieniałeś?? Bo nie chce mi się czytać już teraz od początku :D

Zamykam, Na takie tematy się nie dyskutuje tutaj. Generalnie powinieneś sam się mniej więcej ukierunkować.

http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/dynamic_drive.html?source=index&article=dynamic_drive

Witam Jeśli na kompie pokaże Ci błąd sond, to znaczy, że mieszanka jest zła, a nie, że sondy nie działają. Chyba, że pokaże błąd napięcia w sondzie. W DIS widać chyba aktualne napięcie danej sondy... Sprawdź szczelność układu dolotowego - obejrzyj dokładnie każdą gumę i połączenia. Co do filtra powietrza, to jeśli jest wyjątkowo zapchany, to auto powinno stracić na dynamice, powinno też spalać więcej paliwa, nigdy nie doprowadziłem do takiej sytuacji, ale w teorii, to prawdopodobne. Sprawdź też świece, zobacz jak wyglądają i porównaj je z tym: http://www.ngkntk.pl/Rozne_oblicza_swiec_zaplonowyc.1354.0.html Pozdrawiam

Witam Podaję info z TIS: http://a.imageshack.us/img231/3018/tis5hp30.jpg "The following lifetime lube oils must not be mixed with or replaced by on another" Tyle mówi na ten temat TIS, a jak jest w rzeczywistości - tego nie wiem. Może ktoś eksperymentował w tym temacie, ja jednak zaufałbym tym informacjom, które podaje BMW. "... oleje te nie mogą być mieszane, ani zastępowane jeden drugim" Pozdrawiam

Hej 525d 2004 skrzynia ZF 6HP26 Lifetime Oil Shell M-1375.4 bmw nr 83 22 0 142 516

Co to za tytuł tematu?? "Pytanie" Każdy tu ma jakieś pytanie!! Następnym razem proszę doprecyzować w tytule o co chodzi albo będzie ostrzeżenie! Odpowiadając na "Pytanie": Nie ma iS E30 z 1992 roku, ale iS E30 ma dwumasowe koło zamachowe. Pozdrawiam

To jest właśnie kość kodująca, o której tyle gadania! Włóż ją z powrotem, przeczyść wcześniej styki! Ta kostka zawiera informacje o Twoim silniku dla zegarów - najprościej mówiąc :D Dlatego obrotomierz nie działa :P Pozdrawiam

viewtopic.php?f=48&t=110554

Witam Lej dobry olej i nie przejmuj się :cool2: Chyba, że stuka jakoś strasznie. Z doświadczenia wiem, że właściciele M40 są przewrażliwieni :mrgreen: No chyba,że Ci zaczęło stukać jak w zużytym tdsie :D Wszystko masz nowe, więc możesz spać spokojnie. Pozdrawiam

Witam Cały myk w dźwigienkach, które w M43 mają rolki, a w M40 ślizgi. Stąd twardsza, bardziej metaliczna praca M40, co leży w uroku tego silnika. Było na forum wiele razy, a na beemka-klubie jest opisane, co i jak. Główny problem przy zmianie dźwigienek na takie z M43 to dopasowanie odpowiednich "pastylek", trzeba je dorobić u tokarza. Szczegółów nie znam, bo tego nie robiłem - moje 316i zwypadkowano zanim się za to zabrałem. Pozdrawiam

Nikt tu pojęć nie myli poza Tobą... Od początku rozmawiamy o tym, żeby gość kupił zegary od 316i lub 318i, bo będzie miał od razu odpowiednią kość kodującą, a co za tym idzie nie będzie mu przekłamywał obrotomierz i ekonomizer (trzeba założyć, że przyczyną padaki zegarów może być stara kość)... Co do różnic między zegarami 4 a 6 cylindrów: -nie ma znaczącej różnicy (tylko zakres czerwonego pola i wskaźnik paliwa [różna pojemność baków]) pomiędzy zegarami z 4 i 6 cylindrów. Z powodzeniem miałem w 316i zegary z 320i po zmianie kości kodującej działały pięknie, a po przełożeniu wskaźnika paliwa były już idealne. -oczywista oczywistość, że diesel i eta mają inne obrotomierze - a we wcześniejszej wypowiedzi sam tego nie uwzględniłeś Proszę Cię, czytaj temat od początku zamiast wszczynać niepotrzebne dywagacje i rozmowy "kto więcej wie, a kto nie wie nic". Porada dla autora od początku była dobra. Pozdrawiam

Witam Do tego silnika tylko syntetyk!! Kup olej spełniający normę BMW Longlife 98 (LL98) lub Longlife 01 (LL01). Wszyscy polecą Ci tu Shell, Valvoline i Motul. Pozdrawiam

Oczywiście racji nie masz ani trochę :duh: ... Licznik z M42B18 (318iS) będzie miał inną kość kodującą od M40b16 i b18 (te są takie same). Jeśli chodzi o auta 6-cyl to sprawa wygląda już bardziej zawile, bo każdy ma inną kość kodującą: 325i ma inną kość kodującą w zegarach od 320i, nie mówiąc o 325e, gdzie obrotomierz wyskalowany jest... trochę niżej, co za tym idzie w 325i nie ma racji bytu. Nie róbmy chłopakowi wody z mózgu. Kup licznik z auta z takim samym silnikiem jak Twoje, czyt M40. A czy będzie działał biorąc pod uwagę, to że motor masz z E36 - powinien, ale bez doświadczenia się nie dowiesz :norty: End of story. Pozdrawiam