Adzio

zrobilem z takiego ladnego samochodu poloneza od Mietka/Henka z garazu

wszystko opisane jest w dziale, zrob to sam http://tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19943 wystarczylo troche poszukac, a halogeny to wiadomo jakie -oryginalne :cool2: pozdro

Ad 1. pompa do wymiany - niedlugo zacznie przepalac bezpiecznik

oczywiscie sam przelywomierz, zobacz czy jest sprawny, czy sie nie przycina, masz LPG? do tego tak jak koledzy mowia to szczelnosc dolotu to podstawa, ta guma przeplywomierza lubi popekac jak jest stara i mozna tego nie zauwazyc, do tego laczenie silniczka krokowego co jeszcze...moze cewka zaplowona sie konczy...cos z pradem, ale to takie gdybanie...musisz powoli eliminowac wszystkie mozliwosci, pamietaj zacznij od najtanszych w M20B20 nie ma kola dwumasowego

kolego przemo0411 mam takie pytanko, czy podczas gotowania termostat otwieral sie sukcesywnie (po trochu) podczas podgrzewania czy nagle (gwaltownie) sie otworzyl caly w temp 92 st?

z tym kartonikiem to i ja myslalem, zeby przeslonic chlodnice czyms... dziwna sprawa...alternatywy sa tylko zadna pewna...przyjdzie sie pobujac z tym problemem pewnie zanim jakims cudem sam sie nierozwiaze, bo szkoda kasy wyrzucac i wymieniac wszystko po koleji skoro moze okazac sie sprawne

wiesz kolego ja mam u siebie ten sam problem, szczegolnie teraz jak jest zimno, silnik wolno sie nagrzewa i do pionu nigdy nie dojdzie, chyba musialbym go naprawde pogonic ostro i to na wstecznym myslalem, ze termostat kaput, ale skoro u Ciebie wymiana nie pomogla to tez sie nie skusze narazie wpadl mi do glowy jeszcze pomysl z viskiem, ze za wczesnie sie "skleja" przy zbyt niskiej temperaturze i silnik nie moze dojsc do optimum, dodam, ze wisko mam nie oryginalne u mnie teraz wskaznik zatrzymuje sie w polowie drogi miedzy pionem a pierwsza kreska po lewo, do pionu nigdy nie dochodzi, jest to jakies dwie grubosci wskazowki jakies pomysly?

mozliwe, ze sonda lambda nie dziala w 100% ale wtedy jeszcze moglbys miec objawy np. szaprania silnikiem, podwyzszonego spalania, braku mocy itp. cos z tych rzeczy wystepuje? pozatym masz chyba dwie sondy

jednym slowem u johnego to teraz, szpachla, szpachla i jeszcze raz szpachla, czyli jak we wszystkich FSO, Fiatach 125 i 126p, oraz Oplach, Fordach i innych nibymarkach

bzdura- u mnie w oryginalnej instrukcji obslugi wyraznie jest napisane, ze mozna z powodzeniem lac olej 15W40(takie na jakich jezdzily te sliniki przez 90% swojego zycia), w takich temperaturach jakich funkcjonujemy w Polsce, a wiec -20 do +30, posiadam silnik M20 jesli faktycznie chcemy nie pozbawic starego silnika szczeslnosci mozna zastosowac minerala i wymieniac go 2x czesciej, chociaz w takich przypadkach najlepiej jest powymieniac wszeslkie uszczelnienia w silniku- niestety, olej mineralny w porownaniu z dobrymi syntetykami czy polsyntetykami ma marne wlasciwosci smarujace w wysokich jak i niskich temperaturach, wiec albo dbamy o silniczej poprzez dobry olej, albo poprzez zapewnienie mu dobrych warunkow podczas pracy czyli oszczedzamy go podczas jazdy

wwwrona, wydaje mi sie, ze tak powinno byc, ja u siebie tez mam tak z tymie wezami, ze jeden cieply drugi zimny, chlodnica w ostatniej fazie zagrzania powinna byc cala goraca aha i nie otwieraj na goracym silniku korka od chlodnicy :nienie: grozi powaznym poparzeniem a dla ciekawych polecam ten artykul http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

nie chwal nie chwal, jak sie zacznie sypac to wszystko na raz - uwierz, wiem cos o tym :P

to normalna sprawa, wilgoc kolego wilgoc

trzeba sie zajac ciegnami, ale mozna jest bez problemu przy odrobinie sprytu i cierpliwosci odpiac i przypiac po skonczonej pracy spowrotem

10 lub 10.5 l

stawiam na dolot albo przeplywke,

dobrze, ze dodales to moze, ale ta favoritka to przebiles wszystko skody nie mialem, ale mialem taki samochod marki dacia, ta tez byly soczewki, oooooo chlopie i jak dawaly, favoritka i BMW sie chowa :D przepraszam za OT ale nie moglem sie powstrzymac P.S nie mam chinskich ksenonow, mam orginalne swiatla, i zwykle zarowki i jak do tej pory sa to najlepsze swiatla, ktore mialem

powiem tak jeździłem dośc długo skoda favorit... światła mijania porównujac z bmw to niebo a ziemia buahahahahahahahah, o k...... :modlitwa: :mrgreen: :twisted2: :clap: chyba na dlugich kolego :D:D:D kup sobie stary zatem ksenon z allegro bedziesz mial lepiej niz w favoritce :D

to ja jeszcze proponuje lekture tego przewodnika http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

Marcin E34 525i :clap: posluchaj tego kolegi, wie co pisze i cos jeszcze o problemach z ukladem chlodzenia http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

tragiczne w e34? kolego sprawdz stan kloszy, ustawienie itp. nigdy sie nie spotkalem, ze dobrze wyregulowane swiatla byly tragiczne w e34.

u mnie remont glowicy kosztowal cos ok 400zl, ale bylo robionych 6 prowadnic zaworowych, i wogole remontowana glowica po strzale paska przy 5 tys. czyli wszystkie 12 zaworow do wymiany bo mialy mile spotkanko z tlokami :) u Ciebie pewnie taniej sporo by wyszlo

tak, pompa to bardzo mozliwa przyczyna braku ogrzewania, i braku obiegu

z PawłemH nie warto dyskutowac, on zawsze wie najlepiej pozatym jak widac na zalaczonym obrazku nie zawsze wszystko czyta dokladnie, ale ekspert to z niego pierwszy :D

kolego thewildone86 nic dodac nic ujac!