Adzio

no to kolego mozesz miec problem, bo jak to nie sa takie same amorki to Ci nie podejda raczej

co do zegarow to pewnie to code plug, poszukaj, pisalem o tym na forum, nie dawno byl temat poruszany

to raczej nie wina pompki, tylko tak jak kolega pisze regulatora na listwie wtryskowej

kolego u Ciebie moze byc kupa problemow z tym autem, po pierwsze - nie jedz wiecej do tego druciarza, jestes w plecy o 1500 zl za bezsensowna wymiane uszczelki po drugie, olej nie ma tu nic wspolnego z przegrzewaniem, chyba, ze jezdzac tak bez sensu przegrzales uklad na tyle, ze naprawde pekla Ci glowica (nie blok) lub tym razem zajechales uszczelke, wiec przestan jezdzic samochodem, dopoki nie rozwiazesz problemu po trzecie, z ukladem chlodzenia w BMW nie jest tak prosto, mozesz miec kilka malych wyciekow i nieszczelnosci, ktore beda powodowaly zapowietrzanie sie ukladu, pozatym, mozesz miec od poczatku zle odpowietrzony uklad i ot cale Twoje problem, zacznij od gruntownego odpowietrzenia ukladu (najlepiej niech to zrobi ktos kto juz to robil w tym silniku), a dopiero potem obstawiaj kolejne rzeczy, zaczynajac od najtanszych, czyli: wykrycie nieszczelnosci, termostat, visco, pompa wody, nagrzewnica, itp. nie zrywaj pochopnie glowicy od razu, to jest typowe naciagactwo mechanikow pozdro

jak masz zegary starego typu to moze byc to problem code pluga, poczytaj tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69358&postdays=0&postorder=asc&start=45

mozesz podpiac miernik, czarny kabel sygnal, szary masa, powinna wskazywac od 0,1 do 1V, jezeli chodzi o benzyne to problem moze byc z przeplywka, a jesli Ci tez na LPG szarpie to byc moze uklad elektryczny, kable, swiece, kopulka, cewka, trudno powiedziec dokladnie

moze, ale napewno nie takie, wychodzi ponad 18l, masz cos z dawkowaniem paliwa nie tak, pewnie sonda lambda

kolego wysil sie troche, wszystko chcialbys miec na gotowe, poszukaj, taki temat powstaje co tydzien, ja nie co dziennie, nawet Ci sie nie chce przewinac strony i obejrzec tematow

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/MjkyOF9w.png nr 19 na obrazku

jest, po pierwsze naucz sie edytowac posty, a po drugie szukac :search:, wszystko to bylo na forum, nie badz taki wygodny, wszystko chcialbys miec na tacy podane, troche wysilku

moze byc tez czujnik wstecznego w skrzyni biegow, przynajmniej u mnie w M20B20 tak jest

a czy jak gdzies napisalem, ze oszczedzam na swiecach i filtrach? na swiecach i filtrze zrobione jest 12000 tys, wiec kwalifikuje sie on juz do wymiany, ale nie koniecznie...dzis wzbogacilem mieszanke i wystrzaly znikly pozdro!

oczywiscie, ze zajme sie zrodlem strzalow, prawdopodobnie moze to byc wina swiec lub filtra gazu (z racji, ze sa juz do wymiany), lub zlej regulacji - instalacja jest OK i praktycznie wogole nie strzela, az do wczoraj, dlatego chcialem sie dowiedziec cos w temacie stozka, czy to sie wogole sprawdza na LPG, nie oczekiwalem rad w stylu zmien instalacje,lub wyreguluj - to wiem, nie wiem natomiast jak sie sprawuje stozek z LPG i czy jest odporny na ewentualne strzaly gazu, bo jak widac obudowa filtra powietrza nie, co do zubozen, mysle, ze z BLOSem dalo by rade to wyregulowac bo jest jeszcze naprawde spory zapas jesli chodzi o regulacji ubogo/bogato

Witam, ostatnio dosc potezny strzal gazu pogruchotal mi puszke filtra powietrza, wiec zainteresowalem sie stozkiem, czy stozek znosi strzaly gazu czy raczej jest delikatny i nie warto sie w to bawic? Chcialbym aby sie wypowiedzial, ktos kto ma z tym do czynienia, czyli LPG +stozek. POzdrawiam

moze byc za duze jak termostat sie przycina, ale jak Ci sie grzeje to raczej wina visco (wiatraka), albo szeregu innych rzeczy, temat rzeka, szukaj :search:

nie jest to bardzo, nie pokojace, ale masz termostat do wymiany, koszt smieszny jak na BMW :) masz gdzies wyciek napewno delikatny, tylko nie mozesz zlokalizowac, to podobnie jak termostat, sprawa malo istotna acz wkurzajaca, wazne zeby w pore dolewac pozdro!

nic nie piszesz tak naprawde kolego o stanie oleju, moze Ci olej ubywa (niektorym potrafi 1l/1000km) sprawdzasz ten stan wogole?

to wypadanie zaplonow to moze byc jeszcze, palec, kopulka, cewka zaplonowa, kable, swiece...

co do tego regulatora to spytaj Solarisa bo on w tym temacie siedzi,z tego co pamietam to chyba mozna dmuchnac w niego...ale o co chodzilo to juz nie pamietam, nie chce siac herezji

przeplywka moze byc uszkodzona w taki sposob, ze nie zlokalizujesz tego domowymi sposobami "na odpiecie" ona moze jakos tam dzialac, i wlasnie powodowac takie dziwne zachwiania co do tego, ze ciezko odpala, najprawdopodobniej jest to regulator cisnienia paliwa, ktory znajduje sie przy listwie wtryskowej, kolega Solaris wymienil i problem znikl pozdro

cos krecisz kolego, jak mogles zobaczyc ze ubylo 5 litrow plynu? przeciez to polowa calego obiegu, jakby tak bylo to nie mialbys plynu, w calej chlodnicy wezach. Pozatym uklad bylby zapowietrzony, wiec nie wlalbys tak latwo 5 litrow za jednym zamachem, a juz napewno, musialbys odpowietrzyc uklad. :duh:

a po co Ci kanal do zdjecia ssacego? ta rurke się wyjmuje normalnie po odkręceniu kolektora, jest z tym troche zabawy ale da rade bez kanalu spokojnie

oczywiscie, jak zawsze w sumie jak nigdy tego nie robiles, to moze oddaj do fachowca jakiegos, albo chociaz kolegi i poprzygladaj sie troche, na poczatek kilka fachowych uwag sie przyda!

:worried: nie spotkalem sie, ale problem jak najbardziej nie pokojacy, moze ktos rozwinie temat, co robic zeby tego uniknac?

kolego naucz sie sam korzystac np. z www.bmwfans.info, a nie bezsensownie produkujesz 10 postow z oczywistymi problemami :/