Adzio

zalezy jakiego termostatu i gdzie, rozne sa termostaty w roznych silnikach, nie w kazdym sie otwiera przy 88, a tak uscislajac to termostat sie zaczyna otwierac powoli, stopniowo juz od temp ok 20-30st

tak, te elementy bez problemu schodza- kratki i ten plastyk pod tablice, ew jak bedziesz mial problemy to uzyj cienkiego wkretaka

a moglbys jasniej? jakich plastykow, tych na dole? jesli o te chodzi to z tego co pamietam wszystko siedzi na zatrzaskach, najlepiej zdjac zderzak i bawic sie na zdjetym juz, wszystko powinno ladnie zejsc.

czesto stamtad cieknie, ale to raczej widac, wokolo osadzaja sie pozostalosci po plynie chlodniczym a kolego tutaj nie moze zlokalizowac wycieku ale w sumie warto sprawdzic, koszt uszczelki smieszny

nie sluchaj tego pana, jak on takich podstaw nie wie to tragedia, temp. OK

ubytek plynu to zaden standard :nienie: olej jeszcze zrozumiem, ale plynu nie powinno nic uciekac! szukaj wycieku, to najtanszy sposob na poczatek, pamietaj, ze sa rozne zakamarki, gdzie nawet mozna sie nie spodziewac ze plyn ucieka, moze szybko odparowywac tak jak kolego z gory napisal nie wiem dokladnie ile Cie bedzie kosztowac uszczelka, podejrzewam, ze w 200PLN mozna sie spokojnie zamknac (mozna np. zrobic pol roboty za mechanika - rozebrac silnik, a niech on sklada, zawsze troche taniej, ja tak zrobilem ;)) pozdro!

najtaniej: LPG 1.98zl PB95 3.48zl normalnie z 10% wiecej

jesli nie ma wycieku nigdzie to niestety plyn musi byc przepalany, szczeglonie, jak piszesz, ze kopci na bialo (w sumie o tej porze roku to normalne -para wodna), ale 1.5l na 40km to wiele za duzo, dziwne ze CI sie nie grzeje

wooow piotr520, dzieki guru!! :modlitwa: :modlitwa: :twisted2:

to ze sie zagrzal to nie znaczy, ze Ci poszla uszczelka czy glowica...moze poprostu masz znow nie sprawny uklad chlodzenia napisz dokladniej co sie dzieje z samochodem, uzywajac zasad interpunkcji najlepiej (bedzie latwiej czytac)

kolego, nie masz checi szukania, takie posty jak Twoje powstaja co tydzien, albo codziennie ale powtorze sie kolejny raz, bo Cie rozumiem bo sam to przerabialem u siebie... po pierwsze, zaingerowales w uklad chlodzenia, ktory jest bardzo kaprysny w BMW, wymieniles pompe wody i termostat - i slusznie, zapomniales tylko jeszcze o viskozie i nagrzewnicy, ktore tez sie psuja i maja swoje latka (nagrzewnica podejrzewam, ze od nowoscie nie wymieniana wiec ok. 20 lat) ponadto, czy dobrze odpowietrzyles uklad?? zakladam, ze tak... auto Ci sie przegrzewa, bo masz nowy termostat, ktory spelnia swoja funkcje i dogrzewa auto, lecz viskoza juz jak dasz mu w palnik nie wyrabia - rozwiazanie wymien viskoze piszesz, ze ubywa Ci plynu i przy szybie pojawila sie rosa, zobacz czy w samochodzie nie ma powodzi bo bardzo prawdopodobne, ze przecieka Ci nagrzewnica z pod korka sluchac syczenie - normalna sprawa jak przegrzejesz samochod w wyniku ubytku plynu cisnienie jest za duze i korek puszcza cisnienie bo ma taka funkcje (btw. jego tez przydalo by sie wymienic razem z chlodnica zreszta) reasumujac, na poczatek cobys nie wymienial wszystkiego na raz... sprawdz szczelnosci wszelkich polaczen, czy gdzies nie cieknie(nagrzewnica), jak zlokalizujesz wycieki to zlikwiduj, odpowietrz, jak to nie pomoze to w dalszej kolejnosci leci visko, chlodnica, w najgorszym przypadku uszczelka pod glowica (ale nie sadze) pozdrawiam i polecam tez lekture tego artykulu a propos odpowietrzania i ukl chlodzenia w BMW http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

sluchaj kolego, skoro mechanik, ktory zajmuje sie Twoim autem powiedzial, ze wymieni Ci te tuleje to o co jeszcze chodzi? Sam tego i tak nie zrobisz, wiec wieziesz auto do mechanika i masz wymienione, a to skad on wezmie te tuleje to juz jego problem. Powiedzial przeciez, ze sie da wymienic zatem powinien wiedziec gdzie je dostac (zakladajac, ze chociaz raz w zyciu to robil w E60). Chyba, ze jest to spec jakich nie malo u nas w Polsze, ktory 2 raz widzi na oczy E60 i teksty z cyklu "panie, nie takie rzeczy sie robilo" takich panow omijaj szerokim lukiem jesli zalezy Ci na dobry tego autka. pozdrawiam

popieram kolegow- naprawiac! bedziesz wiedzial czym jezdzisz

a Ty kolego milas przeczytaj jeszcze raz ze luzow na wachaczu w e34 nie wyczujesz a wachacz i tak bedzie do wymiany, czy to tuleja czy sworzen i jest to czesta przyczyna bicia kol w e34, nie wiem czy w e30 jest podobnie- to zupelnie inne auta

przydaloby sie, ze wskazaniem na tak :)

hmm...no moze faktycznie troche przesadzilem ze sporo...ale jest to juz jakis konkretny objaw, ze silniczek delikatnie mowiac zaczyna sie skarzyc fakt zgodze sie z Solarisem, ze nie warto przesadzac, ta przyslowiowa szklanke na 1000 km to mozna sobie dolac... i kolejne ale... z drugiej strony miedzy wymianami - powiedzmy co 15 tys, wychodzi na to ze dolewamy 3,75 l nowego oleju, czyli mniej wiecej chyba 3/4 pojemnosci (m20 to prawie max bo 4,25 wchodzi) wiec moze byc to juz niepokojace co do Valvilone - kurcze, spotykam sie juz z 2 negatywnymi opiniami na conajmniej 20 pozytywnych, u mnie pomoglo, moze poprostu dlatego, ze zrobilem remont gory silnika? :P

moze w sklepach typu inter cars, fota, itp. lub np. sklepie specjalizujacym sie w BMW - wydaje mi sie, ze powinien byc takowy w kazdym wiekszym miescie, u mnie jest :P za to ASO nie ma ;/ pozatym mechanik powinien wiedziec ;) a tak z innej bajki... ile lat ma samochodzik, ze musisz juz wymieniac tuleje na wachaczach?

sporo Ci bierze tego oleju...za duzo, przy takim stanie rzeczy wcale nie kombinowalbym z pelnym syntetykiem, przy kolejnej wymianie polecam valvoline max life 10w40 i obserwacje w ubytkach

:cool2:

luzow na wachaczu nie wyczujesz a i tak bedzie bilo...ale zacznij od najtanszych rozwiazan luzy na przekladni kasuje sie sroba u gory przekladni, ale mozna przedobrzyc...gdzies byl taki opis, ze wkreca sie srobe od kasowania luzow do konca i wykreca o pol obrotu (chyba) tak na dobra sprawe to wogole tej przekladni sie nie powinno ruszac, to na 99% nie jej wina

chyba dres.pl stozek, blenda, spoiler na silikon, koncowka z tesco i na festyn

wachacze gorne + tuleje i poczytaj forum zanim zapytasz duzo tego

a ja nie polecam zakladu Auto Perfekt na Choinach, nie kompetentni i nie uprzejmi, nie umieli zdjagnozowac blachej usterki w liczniku w M20, hyh i jeszcze gadki w stylu wymiany polowy samochodu na nowy bo oni nie wiedza, zenada o Zwiazkowej sie nie wypowiadam

coz... widze, ze co poniektorzy potraktowali temat tak powaznie, ze az sie oburzyli na taki post, dlatego dziekuje wszystkim ktorzy udzielili merytorycznych wypowiedzi, ktore cos wniosly jak i tym, ktorzy pozjadali juz wszystkie rozumy i wiedza wszystko o motoryzacji temat mial na celu porownanie stylu Waszej jazdy i ewentualne skorygowanie bledow, ktore ja popelniam jezdzac (nie od urodzenia mam BMW i nie od urodzenia prawo jazdy- dopiero do 7lat), nie znaczy to tez, ze nie umiem jezdzic samochodem i nie czuje silnika - poprostu forum sluzy dyskusjom i wymianie pogladow, czyz nie? temat uwazam za zamkniety, pozdro!

Witam, tak jak w temacie chcialem sie dowiedziec, przy jakich obrotach wbijac kolejny bieg, lub ew. w jakim zakresie obrotow aby jazda byla ekonomiczna i nie szkodzila silnikowi? Zasady ecodrivingu znam, chodzi bardziej o to czy na pewnych obrotach (zbyt niskich) nie dochodzi do drastycznego niszczenia silnika jadac np. na 5biegu 60km/h? pozdrawiam