Adzio

polecam forum lpg.info.pl, mozna sie duzo dowiedziec o prawidlowej konfiguracji instalacji, markach, oraz poszczegolnych czesciach, na ktorych nasze samochody naprawde beda jezdzic, a nie wiecznie beda problemy z LPG niestety to co proponuja gazownicy za tanie pieniadze nie sa do naszych autek, stad wieczne problemy, a to z wolnymi obrotami, a to z przelaczaniem sie na benzyne, i inne takie i tak nie stety bedzie dopuki poszczegolne elementy nie zostana prawidlowo dobrane

Karkolomny ten Twoj sposob i jakis taki bez ladu, po co sie tak meczyc? Nie potrzeba. Parzyc goraca woda? Nie tedy droga. Po co odpowietrznik przy elektrozaworach? Nie potrzebny wogole. Na najazd tez nie trzeba najezdzac. A juz wogole nie wolno dolewac zimnego plynu na goracy. Przeczytaj sobie dokladnie przyklejony watek o odpowietrzaniu a wszystko bedzie dzialac jak nalezy i wskazowka bedzie stac w pionie, a mity o odpowietrzaniu biora sie wlasnie z nie wiedzy, jak to zrobic prosto, latwo szybko i sprawnie. I dzieki wielkie dla kolegow Marka i Andrzeja za te posty o odpowietrzaniu i wymianie plynow, dobry pomysl z tym przyklejeniem. :modlitwa: solaris520 EDIT ;) : Przeczuwałem, że ten pomysł Andrzeja spodoba się :cool2: pozdr :)

nie pamietam dokladnej instrukcji, ale ja to robie tak: -odlacz i zepnij klemy akumulatora na ok. 15 min, -po 15 min podlacz klemy spowrotem -odpal samochod i pozwol mu chodzic na wolnych obrotach, az sie zagrzeje do 90st (no i wlasnie u Ciebie pojawia sie problem) nastepnie rusz z jedynki i przekrec go do odcinki, tak ze 3 razy, pozniej juz tylko trzeba jezdzic zeby auto nauczylo sie nowych ustawien

no jest tych czesci sporo, ale z tego co piszesz, ze od 2 tys jedzie ok to mozna wiekszosc wykluczyc, a trzeba zaczynac od najtanszych rozwiazan, takie moje zdanie... najpierw sprawdz szczelnosc dolotu bo to nic nie kosztuje, wymien filtr paliwa, bo moze jest tak zapchany, ze na wolnych obrotach daje za male cisnienie, zresetuj kompa, jak to nie pomoze to jedz na komputer, i wymieniaj dalej, niestety, a najlepiej jakbys podjechal do kogos kto sie bardziej orientuje w temacie, ew ma takie sam silnik w celu podmianki gratow...pozdro

kolego, po pierwsze sprawdz dokladnie szczelnosc dolotu, guma przeplywomierza moze byc gdzies nieszczelna- mialem tak, po drugie sprobuj zresetowac kompa, jak to dokladnie zrobic znajdziesz na forum, moze wogole podlacz pod kompa, moze wykaze jakies bledy tak na forum to troche wrozenie z fusow bo mozesz wymieniac i wymieniac i nic nie bedzie, musi ktos obejrzec ten silnik moze byc tez, czujnik polozenia walu, cewka, kopulka, pompa paliwa, filtr paliwa, regulator cisnienia na listwie, mnostwo rzeczy...

hej, napisze tutaj dla potomnych, stawiam na regulator cisnienia w listwie wtryskowej, kolega Solaris opisywal ten problem, wymienil wiele rzeczy a regulator wreszczie byl strzalem w 10, z tego co pamietam, i znow Cie odsylam do szukajki lub do postow kolegi Marka-Solarisa :)

nikt nie opiernicza, tylko zwraca uwage, ze takich postow jest na peczki, sam kilkaktornie opisalem konkretnie procedure odpowietrzania i nie tylko ja jak widac (akurat Twoj silnik), szukanie jest jakie jest, ale przy odrobinie checi i cierpliwosci napewno sie cos znajdzie, a jak sie nie umie znalesc to jest to juz analfabetyzm informacyjny i informatyczny w tym przypadku i radze udac sie do specjalisty :mrgreen: zeby nie bylo OT w sprawie odpowietrzania i problemow z ukl. chlodzenia polecam lekture http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

i o to chodzi :cool2:

nie, pompujesz do momentu az zobaczysz, ze leci nowy plyn, latwo to odroznic po kolorze, stary jest brudny, nowy przejrzysty, najlepiej robic to w dwie osoby, w kwesti marek plynow sie nie wypowiadam, ja mam najzwyklejszy dot4

tez dobry sposob, popieram :)

kolego tomekpez przestan pisac bzdury, jak sie nie znasz to nie udzielaj sie w temacie ja rowniez polecam forum z linka powyzej i kolege Nikosia

to cos kolego moze byc ze sterowaniem dawki paliwa, poprostu na "ssaniu" zczytuje nie odpowiednie parametry i zle dawkuje, stad telepanie buda i nie rowna praca, moze to byc przeplywka, poprawcie mnie jesli sie myle

Ty kolego masz chyba problemy z odbiorem rzeczywistosci?! To tak jakbys napisal, jechalem sobie i nagle pieszy mi wszedl na jezdnie, chcialem zahamowac ale nie moglem, wiec go potracilem, czy to cos powaznego?? :mrgreen:

Ja to zrobilem tak - odkrecilem wszystkie odpowietrzniki w kolach, korek od zbiorniczka wyrownawczego i dawaj pedalem w podloge, a druga osoba kontroluje stan plynu w zbiorniczku, i tak do skutku az zacznie leciec nowy plyn z odpowietrznikow, potem jeszcze odpowietrzanie na wszelki wypadek kazdego z kol i gotowe kup ze 3 opakowania plynu, przyda sie na przeplukanie uwazaj zebys nie zapowietrzyl sprzegla, nie ruszaj go podczas wymiany i kontroluj caly czas poziom plynu w zbiorniczku zebys powietrza w uklad nie napompowal ja tak zrobilem na "chlopski rozum" moze ktos ma inny sposob ;) pozdro

looknij ten watek http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93901, tam kolega pisze o tlumikach od tego goscia, jest nawet link do konkretnych

wg, mnie jeden litr dolanej wody destylowanej to jeszcze nie tragedia, zaladuj go ponownie i obserwuj

tak, korek powinien byc zakrecony do konca, ale z umiarem, ten mechanik to chyba nie ma pojecia o swoim zawodzie pozdrawiam

ludzie! po co Wy zadajecie takie pytania, nie macie instrukcji obslugi? ile to juz razy bylo walkowane co ile sie zmienia olej? mozesz sobie nawet nie zmieniac 50 tys i 30 miesiecy - Twoja sprawa, a cegielki Ci nie gasna bo nie uzytkujesz auta maksymalnie i komp zle zlicza, a olej tak czy tak powinienes wymienic od 10-15 tys, co w tym za filozofia, myslisz, ze jak Ci cegielka nie gasnie to olej sie mniej zuzywa? to chyba logiczne, ze tak nie jest, wystarczy od czasu do czasu na bagnet spojrzec

niby normalka niby nie, ja np. nie mam takich a silnik ma zrobione napewno duzo wiecej kkm niz kolegi cezarbmw (zaznaczam, ze robie tylko krotkie odcinki po miescie, moze nie ma powodow do paniki, ale kto wie...malslo na korku oleju to jeden z objawow padnietej uszczelki pod glowica -wiadomo, choc wcale nie musi byc to plynu Ci nie ubywa przypadkiem?

podzwonilem, popytalem, i najtaniej wychodza firmy the lider, nastepnie sentech, janmor, i dalej NGK, beru, bosch, z tym, ze gosciu w intrer carsie sie zastrzegal, ze sentechy na LPG nie beda chodzic, troche nie lubie takich zacietrzewiencow, ale juz sam nie wiem w co tu wierzyc, bo niby dlaczego maja nie chodzic...ktos jeszcze jakies doswiadczenia ma z w/w markami?

Witam, jak w temacie? Ktos probowal moze innych niz NGK i BOSCH, np. Sentech, Janmor. Zaznacze, ze interesuje mnie rowniez cena, napewno orginaly bylyby lepsze, ale...w planach jeszcze kopulka i cewka wiec wydatek spory jak na jeden raz :) Pozdrawiam

kolego, daj linka jak te "bajery katopodobne wygladaja" bo musze u siebie cos takiego wsadzic, bo z rurami jest slabo jesli chodzi o glosnosc i dzwiek, w oryginale z katem bylo duzo lepiej, ale juz go nie ma :P

napisalem wiec, ze to kwestia gustu, w prawdzie nie widzialem w srebrnym, ale mysle, ze wyglada tez kuszaca, btw to moj ulubiony kolor BMW, mozesz zapodac fotke jakas :P

no wlasnie, roznie to bywa w autach, kiedys tak w corsie mialem, ze swiecilo jedno, ale tam bylo elegancko wszystko wyprowadzone, trzeba bylo wylamac zabezpieczenie tylko i wsadzic zarowke i wszystko hulalo, a teraz w E34 to nie wiem nawet czy jedno czy dwa swieci

te pierwsze to wioska i chyba kazdy Ci to powie, co do black hella to jak najbardziej, ale wg mnie nie we wszystkich pasuje, kwestia gustu, najlepiej chyba do czarnego nadwozia