Adzio

do mnie najbardziej przemawia dobry olej - taki juz masz + ewantualnie ceramizer

Witam, otoz mam pewnien powazny problem moja betka E34 M20B20 za duzo pali LPG! Od kiedy zalozylem (gaz pare miechow temu) borykam sie z tym problemem a spalanie to: - 19-20 tylko miasto - jazda delikatna, mozna powiedziec ze muskanie gazu obroty do 2,5 tys. - 15-16 trasa mieszana 50/50 miasto/trasa, raczej spokojnie uwazam ze jak na 2 litrowke to troche za duzo, w sumie wkurza mnie to bo nie potrzebnie gaz wkladalem, dodam ze benzyny palila 12-13l w miescie i 10 na trasie przy tej samej jezdzie. Nie moge tego nie jak wyregulowac, krecenie srubami w BLOSie i parowniku nie za duzo daje - zmienia tylko osiagi a spalanie to samo, maks co mi sie udalo wycisnac to cos ponad 18l. Dodam, ze tankuje tylko na stacjach typu ORLEN, STATOIL, JET. Moja instalacja to Igen BRC - parownik BRC TECNO 100 KW + BLOS. Stroje to ustrojstwo wg wlasnego uznania na miernik podpiety do sondy lambda - niby mieszanke ustawie dobrze a spalanie [BAD]! Jezdzilem do gazownikow ale oni rozkladaja rece i mowia, ze wszsytko OK i ze tak ma byc. Wg mnie to za duzo. Moze ktos ze znawcow tematu sie wypowie jak to wszystko zestroic zeby palilo w miare OK (15-16). Chodzi mi jak ustawic parownik (posiada 2 sruby, jedna wystajaca i jedna na imbus) z BLOSem. Pozdro!

oczywiscie, ze nienormalne! nie pamietam jakie sa normy ale chyba cos 1l na 15000 km. w Twoim przypadku to po co wogole olej :D:D

kolego od razu widzac, ze nie szukasz. o grzaniu juz tyle postow bylo i chyba wszystkie mozliwe odpowiedzi i problemy znajduja sie na tym forum wystarczy troche wysilku, ale po co - lepiej robic smietnik z forum

bylo juz o tym na forum, to normalne, ze tak cykaja mozna jeszcze ewentualnie rozebrac i przeczyscic, ja rozbieralem ale czy cos dalo - chyba nie zabardzo wiec gra nie warta swieczki pozdro

najprostsza metoda, miernik w dlon i "nie wierzcie elektrykom" jak to spiewal Big Cyc :mrgreen:

przede wszytkim co to za instalacja? moze rzeczywiscie pod obciazeniem dostaje gazu za malo? pojedz do gazownikow albo od razu wstaw BLOS :P

U mnie przed tym jak calkiem padl tez mial takie objawy ze pod odpaleniu przez kilka metrow dzialal. Ale z tego co sie orientuje w M50 nie ma code plug'a ani akumulatorkow/baterii do wymiany. odpowiedz poleciala na priva :)

odpowietrzales, ale widocznie nie tak jak trzeba wina moze lezec rozniez po stronie zaworkow, znajdziesz je pod maska obok bezpiecznikow

nowe kupe kasy, uzywane ze 150zl w LBN ale pewnie mozna taniej wymiana banalnie prosta

rowniez po raz pierwszy powinienes kliknac opcje SZUKAJ bo to juz bylo co do braku grzania to moze byc np. zapowietrzony uklad chlodzenia, zaworki itp. ale wszystko juz bylotak wiec znow :search: jak odpowietrzyc uklad tez znajdziesz

450-500 w Lublinie.

Nie wiem czy dobrze zrozumialem, ale chcesz wywalic katalizator, tlumik srodkowy i tlumik koncowy? Kolega z BMW chce zrobic URSUSA, ale co tam Twoje auto. BTW, sprawny masz koncowy tlumik? Chetnie od Ciebie odkupie jak bedziesz sie pozbywal. Pozdro

duzo na temat BLOSa w 735 jest w dziale spalanie, kolega jeden tam walczyl starsznie z tym, ale sie poddal w koncu i smiga na sekwencji

kazde dzrzwi da sie otworzyc, jak nie od kierowcy to od pasazera, ale trzeba wiedziec jak po pierwsze potrzebne beda kombinerki, zeby dobrze chwycic kluczyk, po drugie przy przekrecaniu kluczyka podnosimy klamke do gory i przekrecamy kluczyk kombinerkami do samego konca, najmocniej jak sie da - obserwujemy jak podnosi sie "lepek zabezpieczenia" i cieszymy sie otwartym samochodem

Dokladnie, data urodzenia mojego autka to 03/90. W tym misiacu obchodzi swoje 18ste urodziny :mrgreen:, dlatego zal mi jej bylo jak co dzien witala mnie migajaca inspekcja i padnietym obrotkiem, ale jeszcze dostanie prezent w postaci nowego zawieszenia i przeplywomierza w najblizszym czasie. Te baterie naprawde dziwia, sprawdzilem przed chwila multimetrem, jedna 3,18, druga 3,08 :duh: A baterie widzialem, juz nawet zamowilem w sklepie, ale wychodzi na to, ze nie narazie nie doczekaja sie wymiany :dance: Z tym CODE PLUG, to tez jaja, ciekawe czy ktos wpadl na to przypadkiem, po gruntownym zbadaniu problemu? Co do tych lutow, to po dokladnym przyjrzeniu sie plytce, wydawalo mi sie, ze jeden z nich jest delikatnie nadpekniety (taka mala rysa), ale pod lupa nie sprawdzalem, chcialem jak najszybciej sprawdzic czy efekt przelutowania zadziala. I zadzialal :D W kazdym badz razie, jak pojechalem do serwisu Boscha, gdzie robia kupe bawarek (maja nawet GT1) i opisalem im problem to popatrzyli najpierw po sobie, potem na mnie i juz widzialem, ze nic nie wiedza. Kolejny raz zniechecilem sie do wszelkiego typu specow-mechanikow.

Dokumentacja fotograficzna zrobiona. Przelutowalem dokladnie styki na CODE PLUG'u, troche nie udolnie, co widac na zalaczonym obrazku ale za to skutecznie : :twisted2: http://images30.fotosik.pl/170/463b43ebfe23a833.jpg http://images34.fotosik.pl/165/8c130c46cca2acd4.jpg http://images28.fotosik.pl/170/4786942b06d0adec.jpg http://images26.fotosik.pl/170/5f863b01338bc7a1.jpg To "89-12" to chyba data produkcji, ale jak narazie dzielnie sie trzymaja :mrgreen:

Odgrzeje kotleta w zwiazku z tym, ze udalo mi sie rozwiazac moj problem z niedzialajacym obrotomierzem, ekonomizerem i migajaca inspekcja! Wystarczylo przelutowac styki na ukladach scalonych w plytce licznika. Nie trzeba bylo wymieniac baterii. W trakcie rozbierania, wyszla jeszcze jedna ciekawa rzecz, mianowicie u mnie baterie sa 3V, mniejsze (wygladaja jak do aparatow) maja symbol CR(costam) i nie sa to akumulatorki, wiec inaczej niz u Solarisa, a autka i silniki niby te same. Ehh te Bawarki, potrafia zaskoczyc bardziej niz kobieta! Pozdrawiam

buehehehe, "a mowilem nie podpuszczajcie go..." :duh: :lol: ale chlopak i tak mial farta, ze daszka nie zaliczyl, normalnie gdyby nie tak glowka to by auto w druga strone polecialo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

napisz kolego jak to sie sprawuje u Ciebie bo jak wszystko cacy to faktycznie warto w takie cos zainwestowac pozdro

nie koniecznie musi byc ten sam ale nie odpalaj bez przeplywki bo komp zapuje bledy i wchodzi w tryb awaryjny

220000 to on mial 10 lat temu :D ale tak jak koledzy mowia, jak masz kaske zeby ladowac ciagle to bierz, ale wiedz, ze bedzie Cie to kosztowac, sporo kasy i pracy bo to, ze po obejrzeniu auto wyglada na idealne "w praniu" okazuje sie zupelnie inaczej sa podzespoly w autach, ktorych nie da sie sprawdzic ot tak w jeden dzien, trzeba czasu, jazdy i kilometrow z reszta sam zobaczysz pol biedy jak masz garaz, jak nie masz to porazka, bedziesz ze wszystkim do mechaniora smigal silniczek jak dla 18 latka w sam raz, bardziej bym sie zastanowil nad napedem na tyl, ktorego poprostu wielu kierowcow nie rozumie, wiadomo z jakiego powodu - przewagi aut z przednim napedem pozdro

ja bym stawial na zaworki pod maska, przyciely sie albo wogole rozlecialy

nie ATF kolego :nienie: chyba ze taki byl lany wczesniej, ale watpie

pojdz do sklepu i popros o taki olej do skrzyni GL-4 80W-90 - producent wg Twojego upodobania do mostu chyba ten sam, ale nie jestem pewien