Adzio

z tym wracaniem, to nie wiem do konca, jutro potestuje dzieki za rady panowie!

wlasnie kurcze pasek nowy, naciag jest w porzadku, poziom plynu takze, z tym ze nie wiem kiedy byl on wymieniany, moze jeszcze sproboje z tym sprayem do paskow

a jak Ty chcesz ta zbieznosc ustawic? na oko? takie rzeczy robi sie w zakladzie diagnostycznym

a moze poprostu poduchy silnika i skrzyni sa juz mocno sfatygowane i przenosi drgania biegu jalowego na bude btw. u mnie po remoncie zrobilo sie troche podobnie, tzn. troche wyrazniej czuc obroty biegu jalowego w kabinie, bardziej trzesie silnikiem i tak jakby czasami mial takie male przydlawiania, tlumacze to zle ustawiona instalacja gazowa (walcze z tym juz dluzszy czas) a na benzynie nie oryginalnym przeplywomierzem (mam przeplywomierz termiczny zamiast klapowego)

a czy na benzynie na wyzszych obrotach, lub podczas jazdy silnik zachowuje sie normalnie? bo jak nie to przeplywka na bank

Witam, poniewaz szukanie nic nie dalo osmielilem sie napisac posta :mrgreen: . Od pewnego czasu neka mnie problem z przycinajaca sie kierownica podczas gwaltownego skrecania, w ostatnim czasie problem zaczal sie nasilac. Wyglada to nastepujaca, kiedy chce gwaltownie skrecic kierownica, (2 oborty szybko w jedna ze stron) po przekreceniu ok 1 obr. kierownica staje i nie daje sie dalej przekrecic, trzeba uzyc sily, dzieje sie to na postoju jak rowniez podczas jazdy. Towarzysza temu piskliwe dzwieki, jakby z paska klinowego od pompy wspomagania. Tak jakby pompa sie przycinala, co Wy na to? Pompa do wyrzucenia, czy moze wystarczy zmienic olej do wspomagania, pomoze? Pozdrawiam

moze i luzow nie ma, ale na bank masz cos nie tak z zawiecha, sprawdz to

99% problemow z elektryka w aucie to brak masy, miernik w dlon i szukaj, ogladaj jesli juz cokolwiek robiles przy aucie, procz wymiany wyciaraczek to sobie poradzisz z klockami, jesli nie odpusc lub poczytaj jakiegos manuala pozdro

no niestety, BMKi maja wrazliwy uklad chlodzenia i jak juz zacznie cieknac to zazwyczaj z kilku miejsc na raz, a cieknac moze np: - ze zlaczen na wezach - czasami w takich miejscach, w ktorych trudno zauwazyc, czasem trzeba wejsc pod auto na odpalonym silniku, - z laczenia zbirniczka wyrownawczego z chlodnica - rowniez trudno to zlokalizowac - spod pompy wody (uszczelki, badz oringu) - z nagrzewnicy, tak jak juz wczesniej bylo wspomniane, sa to zazwyczaj male ilosci, ktore latwo moga odparowywac i w aucie nie bedzie mokro - i jeszcze kilku innych miejsc najlepiej wejsc pod auto i ogladac na uruchomionym silniku, wiadomo ze musi byc cieply z recji cisnienia, ktore sie tworzy nie wykluczone rowniez, ze to uszczelka przepuszcza wode do komor spalania i zwyczajnie zostaje ona przepalona pozdro

koniecznie kolego fotorelacje z tej naprawy pozdro i udanego dlubania

Witam, odpowietrzanie tego autka to nie koniecznie prosta sprawa, ale i nie tak skomplikowana zebys sobie z nia nie poradzil chetnie bym Ci pomogl w tym ale jestem z Lublina, troche bez sensu tyle gonic wracajac do sprawy to: - sproboj najpierw odpowietrzac na zimnym silniku poprzez naciskanie wezy, opis jak to zrobic jest na forum - nastepnie odpal silnik, rozgrzej do temp roboczej i zacznij na przemiennie odkrecac odpowietrznik przy chlodnicy i termostacie powodzenia!

niezly druciarz z Ciebie kolego, pomysl ile niepotrzebnego szlamu zostawily te wynalazki we wnetrzu Twojego silnika :duh: :mrgreen: powodzenia w drutowaniu BMW!

odradzam zmiane silnika, najprawdopodobniej kupisz w takim samym stanie jak masz. za silnik dasz 1500 zl, potem 500 zl przelozenie i dokupowanie gratow - kolejne koszty - nie oplacalne. Za te 2 tys bedziesz mial generalny remont M20B20, a to bardzo wdzieczny silniczek, oczywiscie jesli masz II generacje to M50 odpada. Ostatnio przeprowadzalem remont silnika, zrobione zostalo: -wymienione wszystkie zawory -generalny remont glowicy -wymiana uszczelki i wszystkich uszczelniaczy -wymiana paska rozrzadu koszt: 1100 zl, i silniczek chodzi jak nowy, tak wiec radze przemyslec wymiane silnika

a ja polecam zregenerowac - u mnie w miescie gosc robi tak, ze wychodzi jak orginal na 5 lat spokoj, oczywiscie tuleje nowe - febiego

przewin kolego do poczatku posta, tam jest pokazane na fotkach gdzie ow CODE PLUG sie znajduje i jak wyglada pozdro

Witam, z pompka spryskiwacza nie pomoge, lecz nie dzialajacy obrotomierz moze byc oznaka padnietego CODE PLUGa, wszystko jest napisane w tym poscie o bateriach. W wiekszosci przypadkow pomaga przelutowanie stukow na CODE PLUGu. Pozdrawiam

Witam, jak w temacie, chcialbym wiedziec czy musze wymienic juz czy jeszcze moge jedne klocki zjechac :8)

kolego nie dziw sie, ze nikt nie chce CI pomoc poniewaz bylo 1000503478389304 na temat problemow z ukladem chlodzenia i odpowietrzaniem e34 kolega raczy uzyc przycisku szukaj

Cos czuje Jerzy, ze ten Twoj mechanik moze nie miec bladego pojecia o BMkach. Rozmawialem kiedys, ze swoim mechanikiem (zaklad specjalizujacy sie w naprawach BMW od 20lat w Lublinie) i powiedzial, ze odpowietrzenie sprzegla w M20 to cholernie trudna sprawa, wiec radze przycisnac tego pana. Moze wlasnie prztyczyna tkwi w zle odpowietrzonym ukladzie. Swoja droga odpowietrzanie ukl. chlodzenia tez do najprostszych czynnosci nie nalezy, ehh te BMW. :P

ona powinna wejsc w taki koszyczek w baku, wchodzi latwo, trzeba ja docisnac aby zaskoczyla na zatrzaski, najlepiej wejdz na bmwfans.info, wybierz odpowiedni obrazek i zorientujesz sie jak to mniej wiecej wyglada, a napewno bedziesz mial oglad jakis tego wszystkiego powodzenia!

musisz znac rozmiar - wystepuje 16 lub 21mm, latwo na oko sprawdzic, lub zmierzyc suwmiarka

Witam kolege z Lublina! U mnie niestety konieczna okazala sie wymiana pompy. Kupilem uzywke od znajomego za 100zl, swoja droga wlasnie M50B20 :) i wszystko smiga jak dawniej. Szykuj sie wiec na wymiane. Nie polecam tanich chinskich zamiennikow po 100zl. Jakbys mial jakies problemy to pisz. Pozdro!

Twoje BMW to nie 16V tylko 24V, a strzelil Ci LPG, przez co raczej padl Ci przeplywomierz a nie krokowy.

zalej ceramizerem :D

Witam, z tego co widze auto masz z 90r, czyli stary licznik. Z Twojego opisu wynika, ze padl Ci code plug, moje i Solarisa zmagania z ta usterka opisane sa juz na forum. Przejrzyj ten post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69358&postdays=0&postorder=asc&start=0 i na drugi raz kliknij search :P Pozdro