Adzio

a ja mysle, ze kolego zle odpowietrza

kolego wlasnie wkroczyles w problem kaprysnego uklady chlodzenia naszych bawarek, ja juz przerabialem wszystko a to zapowietrzony, a to zbiorniczek puszczal, a to nagrzewnica, a to pompa wody, a to weze puszczaja, o termostacie nie wspomne...coz tak juz jest w BMW ale Twoje opisy najbardziej pasuja do zapowietrzonego ukladu chlodzenia, oraz padnietej pompy wody, masz wiatrak el. czy visko? moze to byc wina tych dwoch komponentow na raz a nawet trzech, wiec przygotuj sie na cierpliwe usuwanie usterki co gwarantuje potem sprawnym ukladem chlodzenia na lata-> co jest bardzo wazne dla naszych autek unikaj przegrzewania jak ognia bo skonczy sie wymiana uszczelki pozdro

ja sie wpinam pod maska na wtyczce ktora jest obok ECU, ta wtyczka jest rozkrecana a z tylu ma taka gumowa oslonke, ktora mozna sciagnac i ukazuja nam sie piny. Silnik M20B20

Ja kupilem auto bez TUV, auto stalo kilka m-cy w komisie i sie skonczyl, chcialem zrobic ale mialo delikatna ryse na szybie i w Niemczech by go nie przeszlo, wydzwonilem wiec lawete, zbilem cene za TUV i do Polski w Polsce zanim nie zarejestrowalem to nie jezdzilem, przynajmniej po publicznych drogach... w Niemczech nie dostaniesz tablic czerwonych- na ktorych mozesz sie poruszac bez waznego TUV do Pawla H auto bylo w stanie technicznym bardzo dobrym i bez TUV :)

generalnie sam sie babram z BLOSem i zauwazyle podobna zaleznosc, sruba zakrecona na maxa a i tak ciagnie - spalanie podobne, wydaje mi sie, ze wiekszy wplyw ma tutaj wyregulowanie parownika a co do spalania, moje M20B20 pali (LPG) w Lublinie przy baaardzo spokojnej jezdzie 17l, trasa predkosciami 100-150 - 12l wiec jak czytam, ze komus pali M30B35 - 12l w miescie to mi sie smiac chce :D:D chyba jak go pcha u mnie spalanie jest z deka za wysokie, przynajmniej w miescie, powinno byc 1-1.5l mniejsze, walcze juz z tym dluzszy czas i nie moge zejsc nizej, chociaz styl jazdy naprawde jak najbardziej ekonomiczny, a i raczej nie czesto jezdze w korkach... tak wiec ma ktos jakis pomysl a propos zmiejszenia spalania na BLOSie? (dodam, ze BLOS wyregulowany przez gazownikow)

jak nie wiesz jak sie je reguluje to nie pchaj tam lapek tylko jedz czym predzej do mechanika, najlepiej specjaliste od BMW, (ale luz zaworowy to zrobi kazdy zaklad tak naprawde) i wyreguluj zawory skad wiesz, ze stuka jeden zawor a nie wszystkie? a wogole jak stuka to jest nie dobrze, objawem zle wyregulowanych zaworow jest ich klekot, a nie stuk...

znaczy wedlug Ciebie to jak jest uboga mieszanka na LPG to wskazowka ekonomizera szybko zasuwa pod 30l bo lambda odczytuje mieszanke jako uboga? czyli ekonomizerem steruje ECU, biorac pod uwage odczyty z sondy lambda, czy tak? poprawcie mnie jesli sie myle bo tez mnie ten temat interesuje... pozdrawiam

http://blos.prv.pl/ tutaj masz wszystko co potrzebne, a pozatym duuuzo jest na forum, w dziale spalanie&paliwa alternatywne i w necie ogolnie na innych forach stronach, wystarszy sie wysilic troszki

DAN-LZ historia z pajakiem niesamowita :D

kolego, nie dosc ze watek masz zle zatytuowany to nawet nie chce CI sie przejrzec 2 stron na forum, takie tematy jak ten pojawiaja sie co chwila, na tej stronie ze dwa by znalazl, o tym juz tyle bylo, za kazdym razem to samo, i np. jakbys wszedl w taki post to przeczytalbys ze do wymiany masz termostat - to chyba tyle w tym temacie, uwazam, ze mozna zamknac i usunac

kolego lokaczbmw, zgadza sie- to napewno wytrzymaly i nie do zdarcia silniczek, ale tym sposobem - uwierz mi- mozna skutecznie skrocic jego zywotnosc plyn trza :) lac tak jak fabryka przykazala - zimny na zimny :D pozdro!

zostaje zwezka w dolocie - czyli reasumujac wszystkie instalacje z BLOSem wlacznie (wiem bo mam) na smietnik, zainwestuj w sekwencje kolego jak masz zamiar troche pojezdzic chociaz moze zacznij od BLOSa bo zaraz niektorzy powiedza ze do M20 to sie nie oplaca :twisted2:

bzdury gadasz kolego, tak to mozna silniczek szybko pozbawic cech uzytecznosci, nie wlewa sie na goracy silnik zimnego plynu! pozatym mozna sie poparzyc, i jak chcesz to dobrze zrobic skoro zdejmujesz waz i wpuszczasz praktycznie wtedy do cisnieniowego ikladu powietrze, zle! :duh: kolego Tomek735L spusc caly plyn poprzez korek spustowy w chlodnicy, w bloku, oraz poprzez zdjecie wezy (w wezach tez tego troche zostaje) nastepnie zalej dokladnie chlodnice i zacznij wlewac plyn do bloku silnika poprzez weza (nie wiem ktory dokladnie u Ciebie), jak juz zacznie wyplywac wtedy posprawdzaj wszystkie weze czy sa w miare pelne, to by bylo na tyle z wlewaniem plynu, nastepnie zacznij odpowietrzac "na zimno" poprzez sciskanie weza (ktory idzie od chlodnicy do termostatu) i w tym samym momencie zakrywaj dziurke w zbiorniczku wyrownawczym i tak na zmiane, sciskasz weza, zakrywasz dziurke, puszczasz weza, robisz tak do momentu gdy zacznie z dziurki leciec strumien po nacisnieciu weza kolejne odpowietrzanie to odpowietrzanie na goracym silniku poprzez odpowietrzniki, tego chyba nie musze opisywac moze i odpowietrzanie BMW nie jest za latwe, ale kazdy moze sie tego spokojnie nauczyc pozdrawiam

na 99% elektrozawory to raczej nie usterka, u mnie tez tak jest, wydaje mi sie, ze poprostu wtedy pompa zwieksza obroty i wymusza szybszy obieg co skutkuje szybsza wymiana ciepla

napisz cos wiecej kolego bo p tych informacjach to moze byc doslownie wszystko, wogole nie mozesz zapalic, czy daje jakies oznaki? jezdzisz na LPG czy Pb? co to znaczy, ze zostal sprawdzony przez mechanika? moze wachy Ci zabraklo, albo pompa paliwa siadla...

:clap: a pozatym w jakim stanie jest silnik? zobacz czy bierze olej, sprawdz sprezanie, moze z przeplywka cos nie tak...duzo by tu gadac[/u]

kurcze, na pytania to Ci nie odpowiem, ale fajna sprawa z tym modulem, sam sobie sprawie cus takiego chetnie bo i u mnie zamki juz nie te (ostatnio od kierowny wysiadl i musze otwierac z bagaznika lub pasazera) pozdro

widac kolego ze nie szukasz ;) jestes nowy, wiec skorzystaj z szukajki czasem, bo ten temat byl kilka dni temu zalozony z reszta przeze mnie :) Ale do rzeczy, mam identyczny problem co u Ciebie, kierownica sie przycina i slychac piski. Ja mam zalozone 195/60/15 wiec raczej nie jest to wina opon, paski mam wszystkie nowe, podejrzenie wiec pada na pompe lub przekladnie. Dodam, ze zjawisko to u mnie sie nasila lub slabnie, nie zauwazylem tylko zaleznosci dlaczego tak jest - chwilowo jest dobrze i kierownica przycina sie sporadycznie. pozdro!

moze byc zapowietrzony, moze byc termostat jak najbardziej termostat (co z tego ze rok temu wymieniales) a zapowietrzony moze byc swoja droga stawiam na termostat pompe wody sprawdz przez odkrecenie korka na zbiorniczku wyrownawczym i zobacz czy jest strumien

to dziwne swoja droga, ze Valvolina wiecej spala, bo powinien go spalac wlasnie mniej, przeciez efektem dzialania tego oleju powinieno byc mniejsze spalanie czy ubytki... u mnie jest wlasnie taki efekt

widocznie Twoj przewod jest dosc miekki aby przeplywajace powietrze w ten sposob na niego dzialalo, dopoki to wytrzymuje to jest OK, ale jak masz jakies watpliwosci co do niego to zmien na orginal! pozdro!

chyba nie ma znaczenia czy powinien byc twardy czy miekki, tylko raczej taki ktory wytrzyma, u mnie przy zdejmowaniu byl strasznie twardy, ale wynikalo to chyba z tego, iz spedzil ladnych pare latek (moze parenascie) prazac sie pod maska chcialem kupic orginal, ale akurat nie mieli w sklepie to zdrutowalem z innego weza (miekkiego) i dziala bez zarzutów :twisted2: :P

termostat na dobra sprawe tez moze byc... ale bardziej obstawiam ta viskoze z zamiennika, moze jakas wadliwa

z ta rzeczywista temperatura to dobry trop...wskaznik moze byc zle wyskalowany, albo sie poprostu popsul, albo czujnik temp. zwariowal pozdro

bo mogles kolego wymienic na nie sprawne, rozbierz je i zobacz czy plywaki cale