mcmt

Kompletny brak stylu i porazka :duh: . To jest typowe M5 na polski rynek. Wlasciciel zrobi wszystko zeby sie pokazac za jak najnizsza cene. W srodku bieda, oprocz podgrzewanych, dziwnych - prawdopodobnie dorabianych siedzen nie ma nic - to chyba najtansza wersja M5 z istniejacych. Instalacja gazowa... To mowi samo za siebie :mad2: . Jak mozna zagazowac M5 :?: :!: Totalne nieporozumienie... Ty widzisz i nie grzmisz... :?: Widzac dane tego samochodu, kreuje mi sie obraz sprzedajacego i logiczne dla mnie jest, ze wlasciciela priorytetem byly oszczednosci, zatem wszystkie "oszczednosci" poczynione na spalaniu czy korzystnej cenie zakupu tego auta szybko zostana utopione w naprawach i ukrytych usterkach. M5 jest drogie w utrzymaniu, jesli ktos w tak ordynarny sposob wykazuje brak srodkow na paliwo, musialbym znac auto i wlasciciela osobiscie, zeby ewentualnie podejsc do kupna...

Jest kolega "nerwus" na forum, ktory sam robi takie zlacza, ktorymi mozna robic wszystko co jest dostepne. Takie z allegro moze byc wersja "obcieta".

Spojrzmy na to obiektywnie, audi mialo te ledy pierwsze i to bylo cos, czego nikt wczesniej nie stosowal. Stalo sie to ich znakiem rozpoznawczym. Mozna rozpoznac audi nawet w nocy, kiedy nic nie widac tak, jak niegdys po ringach BMW. Z drugiej strony Audi wogole prawie sie nie zmienia, bo nie musi - narazie ewidentnie widac, ze sprzedaz dobrze im idzie.

Bardzo mi przykro koledzy: http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/4131097558_b27873f04e_o.jpg Audi wyglada najciekawiej. :cry2:

:mrgreen: Nie moge... :!: Czy smr to smrod? :8)

Oplaca sie kupic zlacze diagnostyczne do kompa i samemu pousuwac bledy, wiele mozesz sie dowiedziec o aucie, jesli chcesz sie w to angazowac.

Domniemam, ze stan i poziom oleju jest sprawdzony... Sprawdz jaka masz skrzynie wpisujac ostatnie znaki VIN: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi i zacznij szukac podobnych przypadkow, pewnie na forum ktos juz tak mial.

Z tego co wiem, podczas projektowania i testowania silnikow BMW udzielaja sie ludzie z Castrol'a. Nie wiem w jakim stopniu, ale z tego co slyszalem maja bardzo duzy wplyw na wszystko co zwiazane jest z olejem w silniku (wiekszosc silnika). To przekonuje mnie, ze dedykowanym olejem do mojego silnika jest Castrol i nie wiem jak dla was, ale mi szkoda pieniedzy na eksperymenty z silnikiem i ryzykowanie czymkolwiek, bo "nazwa oleju mnie sie nie podoba..." :duh: Ciekawe co sie stalo, ze nie ufasz Castrolowi, z ktorym aktualnie jest ok a na przyklad Mobilowi, ktorego jeszcze nie zalales... :?

HUD pierwszy wyszedl w 6er a potem w 5er. E34 mialo rewolucyjne rozwiazania pod wzgledem bezpieczenstwa. Pozatym miejskie auto :?: Chyba cos ze smartem sie pomylilo :?: :duh:

Manolito, skoro ta osoba sie tym zajmuje to dziwne, zeby miala przeciwskazania :wink: tylko mowa tutaj o silniku, podniesienie mocy w 530d to nie problem, problem byłby ze skrzynia.. Wiem, moja wypowiedz miala konwencje zartu ;)

Manolito, skoro ta osoba sie tym zajmuje to dziwne, zeby miala przeciwskazania :wink:

Drodzy koledzy, pamietacie jak weszlo e34 i e39? Wnetrze nie dalo sie porownac do niczego z epoki! To byla taka Chiquitta wsrod bananow. Aktualnie wnetrze e60 bylo uwazam znacznie gorsze od wielu konkurencyjnych marek. Bylo tam duzo tandetnych i nie mialo nic w specjalnego w sobie. W F10 jest ewidentnie fajniej. Solaris: Odnosnie spalania: e60 550 w jezdzie mieszanej palilo max 10.9 l/100km, f10 550 w jezdzie mieszanej ma palic 10.4 l/100km. Powiem Ci szczerze, ze to nie przekonuje mnie. Mysle, ze nie przekona nikogo, kto wybiera 550... Mysle, ze ktos, kto chce wybrac 550 nie bedzie patrzyl wogole na te rubryke i w tym kierunku. kal800: Sam nie wiem dlaczego przednie swiatla e60 kojarza mi sie ze swiatlami od astry II. Za kazdym razem jak widze e60 wydaje mi sie, ze cos maja podobnego. Ale nie mow, ze e60 nie przypomina Ci choc troche japonczyka... To nie jedna osoba na forum przytaczala, jako oczywiscie wade. Sylwetka F10 jest ladna jak powiedzialem. I byc moze Solaris faktycznie ma racje, ze stylistyczne rewolucje w motoryzacji nie sa wcale skuteczne w sprzedazy czy popularnosci. Obla sylwetka e39 uwazana byla za znacznie mniej agresywna i charakterystyczna od e34 a sporo zawojowala. Tylko te tylne swiatla... Czy wam one sie na prawde podobaja? Nachodzi mnie jeszcze inna mysl; kazda nowa 5er wnosila duuuze COS do swiata motoryzacji; jesli nie stylistycznie, to technicznie; e34 - bezpieczenstwo, e39 stylistyka i elektronika, e60 elektronika i stylistyka (HUD przeszedl sam siebie)... a F10? Co ma takiego nowego, czego nie ma e60? Dla porownania wnetrza: E60 http://1.bp.blogspot.com/_VagH3b9TpaU/SKJN8hF-LhI/AAAAAAAABkM/IxEL9xZ2_zY/s400/2055755100_6582f446ae_b.jpg F10 http://www.bmw.com/_common/shared/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/gallery/img/wallpaper_24_big.jpg Tyl: E60 http://www.garageboy.com/images/europe2003/bmw_e60_rear.jpg F10 http://www.bmw.com/_common/shared/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/gallery/img/wallpaper_12_big.jpg Przod: E60 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/BMW_E60_front_20080515.jpg F10 http://www.bmw.com/_common/shared/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/gallery/img/wallpaper_07_big.jpg

Bono, moze napisz na co uwazac, aby moc wygrac w sadzie? Mysle, ze potrzebowales swiadka i dowod w postaci chocby dokumentu odbioru "sprawnej" skrzyni czy cos w tym stylu...

miałem raz taki przypadek, że samochód wpadł w wibracje na wolnych obrotach i nie miał siły jechać (dosłownie trzęsło całym autem) po kilku minutach delikatnej jazdy objaw ustał, powtórzyło sie to dwa razy na odcinku 3kkm dodam, że raz przytrafiło sie to na zimnym silniku, a raz na ciepłym - wibracje trwały około 5min i ustały na diagnostyce wyskoczyły jeszcze trzy błędy: 13 - Oxygen Sensor #1 41 - Air Mass Flow Sensor 201 - Oxygen Sensor Control #1 Czy wyżej wymienione błędy (tj. sonda lambda i przepływka) mogły spowodować takie zachowanie? Czy to może konwenter sie kończy? Jak wygląda awaria konwentera, co sie dzieje z autem, a jak objawiaja sie zużyte tarczki? P.S. EGS: 100 pokazał się między 2-3 biegiem Wibracje to najprawdopodobniej padajacy lock-up. Znam identyczny przypadek w identycznej skrzyni. 1. Sprawdz poziom i stan oleju w skrzyni. 2. Jesli zaczynaja sie wibracje, zredukuj bieg, wciskajac troche wiecej gazu, powinno ustac. Naprawa lock-up'u droga nie jest, nie jest to powazna usterka, skrzynia po prostu bedzie miala caly czas uslizg (blad "too much slip"), nie bedzie zalaczal sie lock-up, ktory to blokuje. Uslizg w skrzyniach automatycznych odbywa sie na oleju, takze nie jest zle. Sprawdzic to mozna w nastepujacy sposob; gdy na 5 biegu obrotomierz wskarze 2000rpm powinienes w E39 540iA miec ok. 120km/h. Jesli masz mniej (ok 100-110) to znaczy, ze lock-up sie nie zalacza lub sie slizga. Mozesz tez sprawdzic czy pod gorke nie masz jeszcze mniejszej predkosci przy tych samych obrotach. 3. "Trans/engine speed ratio not correct for gear selected" oraz "Speed sensor signal faulty" - tego bym sie bal, bo nie mam pojecia co to a jak nie wiem co to, to pytam wujka google: http://www.google.pl/search?hl=pl&rls=com.microsoft%3Apl&q=%22Trans%2Fengine+speed+ratio+not+correct+for+gear+selected%22&btnG=Szukaj&lr=&aq=f&oq=

Wiem, ze chyba nie wolno baterii z pilota wyjmowac na dluzej niz kilka sekund. Zeby ci to do glowy czasami nie przyszlo.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/index.html Moja opinia: 1. Silniki: V8... Na jaka cholere to BiTurbo? Wytlumaczcie prosze mi to, po co oni zeszpecili ta V8 tym bi-swistakiem? Od silnika N62, ktory byl montowany w E60, ktory nie mial zadnej turbiny rozni sie o 30KM( :!: :!: :!: ) i przyspieszeniem 0-100 o 0.2s :duh: . To jakas tragedia w/g mnie i wielkie nieporozumienie! Po jaka cholere to denne turbo w takim razie? Tam roznicy to powinno byc conajmniej 100-150km a czasu 0-100 conajmniej -0.5s - wtedy bym rozumial. Jestem oburzony :!: 2. Wyglad wewnetrzny: Uwazam, ze wyglada jak E60, choc lepiej dopracowana od E60, w ktorej zbyt bardzo kontrastowaly elementy "aluminiowe" z drewnianymi, szczegolnie na kierownicy i drazku, ktory wygladal jak tandeta z Tajlandii. Dodanie elementow "aluminiowych" w drewnie to dobry pomysl. Reasumujac; srodek wyglada jak ulepszone E60, tak w zasadzie nic szczegolnego sie nie zmienilo. Srodek jest ok, ale szalu takiego jak niegdys E39 nie robi. Uwazam, ze choc nie lubie, audi wnetrza ma juz lepsze. 3. Wyglad zewnetrzny: Szalu nie ma, przod nie przypomina juz astry a reszta japonczyka jak w E60, choc uwazam, ze tylne swiatla sa nie ladne. Reasumujac: Ogromne rozczarowanie nowa V8, rzucajace cien na ulepszone wnetrze i ladna stylizacje zewnetrzna, chociaz nadwyrezona tylnymi swiatlami. W kazdym razie; De Gustibus non est disputandum... :roll: ale uwazam, ze bestsellerem na poziomie E39 nie bedzie. Bangle come back!

540i 4.4 (M62B44 bez VANOS do 09.1998): - moc (kW/KM/obr/min): 210/286/5700 - moment obrotowy (Nm/obr/min): 420/3900 - v-max (km/h): 250 (ograniczone elektornicznie) - przyśpieszenie 0-100km/h (s): 6,4 - spalanie (trasa/miasto/średnie)(l): 10/15/12,5 - układ zasilania: - ciśnienie paliwa (bar): - ciśnienie wtrysku (bar): - bieg jałowy (obr/min): - ciśnienie sprężania (bar): 12-14 - luz zaworowy: - kolejność zapłonu: - ciśnienie oleju-bieg jałowy (bar): - ciśnienie oleju max (bar): - wymagana ilość oleju do silnika (l): - pojemnośc układu chłodzenia (l): - temperatura otwarcia termostatu (stC): - temperatura włącznika wentylatora (stC): - skrzynia biegów manualna, typ-pojemność (l): - skrzynia biegów automatyczna, typ-pojemność (l): A5S 440Z/5HP24 - pojemność przekładni różnicowej (tylny most, dyfer) (l): - pojemność układu wspomagania kierownicy (l): - pojemność hydrauliki hamulcy i wł. sprzęgła (l): - rozmiar kół: 225/60R16 / 225/60R16 - ciśnienie w przedniej oponie (bar): - ciśnienie w tylnej oponie (bar): 540i 4.4 (M62TUB44 z VANOS od 09.1998): - moc (kW/KM/obr/min): 210/286/5400 - moment obrotowy (Nm/obr/min): 440/3600 - v-max (km/h): 250 (ograniczone elektornicznie) - przyśpieszenie 0-100km/h (s): 6,4 - spalanie (trasa/miasto/średnie)(l): 10/15/12,5 - układ zasilania: DME-ME 7.2 - ciśnienie paliwa (bar): - ciśnienie wtrysku (bar): - bieg jałowy (obr/min): - ciśnienie sprężania (bar): 12-14 - luz zaworowy: - kolejność zapłonu: - ciśnienie oleju-bieg jałowy (bar): - ciśnienie oleju max (bar): - wymagana ilość oleju do silnika (l): - pojemnośc układu chłodzenia (l): - temperatura otwarcia termostatu (stC): - temperatura włącznika wentylatora (stC): - skrzynia biegów manualna, typ-pojemność (l): - skrzynia biegów automatyczna, typ-pojemność (l): A5S 440Z/5HP24 - pojemność przekładni różnicowej (tylny most, dyfer) (l): - pojemność układu wspomagania kierownicy (l): - pojemność hydrauliki hamulcy i wł. sprzęgła (l): - rozmiar kół: 225/60R16 / 225/60R16 - ciśnienie w przedniej oponie (bar): - ciśnienie w tylnej oponie (bar): Opis TIS M62TU TIS http://www.ge39.com/files/m62tu.pdf Roznice wizualne: M62B44 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/BMW_M62B44.jpg/800px-BMW_M62B44.jpg M62TUB44 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/08/BMW_M62TUB44.JPG/800px-BMW_M62TUB44.JPG Lifting 09.2000 Nowe zderzaki, swiatla, listwy, migacze, barwy lakieru, kolory drewna, board monitor, przycisk podgrzewania foteli, telefon pokladowy, MK3 Od 2002 MK4, opcja DVD w dachu, opcja lodowki i bufetu w wersji 4-ro osobowej.

A skad kolega wie, ktory czujnik mu nie dziala?

Z tego co pamietam kolega jest w stanie ci to nawet naprawic za chyba ok. 300zl :wink:

Vortex przeciez Dinan dorabia do 540iA sprezarke i osiaga 485KM (nie pamietam ile momentu, ale duuuzo wiecej) nie zmieniajac skrzyni. Co prawda mowa tu o skrzyni ZF a nie GM.

No w skrzyniach ZF czesto ratuje skrzynie... :wink:

Nie raz bylo na forum o skrzyni GM dla 530d i jedna z konkluzji bylo, ze te skrzynie nie wytrzymuja zbyt dobrze momentu obrotowego tego silnika. Takze tuning tego silnika nie pomaga... Jest taki dluuugi topic o tej wlasnie skrzyni i warto go przeczytac przed zakupem a sam zakup realizowac z kompem w reku (lub podjechac na kompa).

A nie lepiej kolego inwestowac w wydajnosc?

Kup zlacze diagnostyczne i podlacz pod kompa. W INPA posluchaj co ma ci do powiedzenia ASB. Najczesciej trafna, wstepna diagnoza najnizszym kosztem i na bank przyda sie na przyszlosc.

Dobrze, ze wygladaja jakos normalnie - imituja oryginal, a nie swieca na czerwono czy fioletowo... :|