mcmt

:lol: Sprawdz rowniez, czy dziala elektronika (navi, zmieniarka, pdc jesli ma, itd...). Kosztowna jest. Cos dziwnie tylna kanapa wyglada :!:

Telefon do serwisu i wiesz jaki olej powinien byc dla twojego samochodu. Oczywiscie Castrol. Sprawdz jeszcze czy to cykanie przyspiesza jak zwiekszasz obroty. Bo ja mam tak, ze cyka na kazdych obrotach w tym samym tempie. :?

Po co kombinowac z wiskiem :duh: . Oryginalnie jest BEHR, ASO nie zamienia na nic innego jak BEHR. Powinno byc BEHR'a. Nie oplaca sie na tym oszczedzac. Kolega jak poszuka na forum to znajdzie moj temat, w ktorym uszkodzilem auto przez glupie wisko.

Czy mi sie wydaje, czy cfaniaki sprzedaja je drozej niz w ASO? :lol:

No chyba jednak roznica jest wieksza. Poznanski parking Auchan jest zawsze otwarty. Ostatnio nawet ochrona dolaczyla sie do zabawy :8)

Mysle, ze jesli drgania nie postepuja to mozna przyjac to za normalne, skoro 3 osoby maja to samo. Ja dodatkowo mam wahania obrotow jesli cisne delikatnie gazu na neutralu. Wskazowka waha mi sie pomiedzy 900 a 1200rpm.

To sie ciesz, ze jeszcze cokolwiek ci cyka... :duh:

Moj niestety tylko 2 miesiace po "naprawie" i padl. Dodatkowo kupilem oryginal uzywany, dzialal jakies pol roku i padl. Po "naprawie" niedluzej niz miesiac padl ponownie. Fuksiarze jestescie i tyle :wink:

Musi byc wyprowadzony prad.

Komputer prawde ci powie :wink: i blad wykasuje. Sprawdz czy blad powroci po wykasowaniu.

http://vwszrot.pl/ Goraco polecam na poprawe nastroju :twisted: :8) :wink:

Nowy silnik i po sprawie. :cool2:

Napisalem "ok 40km/h" - to znaczy OKOŁO 40km/h. Sprawdzalem, u mnie dziala od poczatku gdy tylko osiagne odpowiednia predkosc.

Z tego co napisalismy wynika, ze musza byc czujniki z przodu i z tylu sprawne. A jesli chcesz sprawdzic czy czujniki, ktore masz aktualnie zamontowane ci dzialaja to sa metody, aby sprawdzic kazdy pokolei. Wystarczy poszukac na forum.

Na temat Parking Distance Control (czyli PDC) bylo bardzo duzo pisane na tym forum, takze uzyj opcji szukaj :search: wiele sie dowiesz. Odnosnie problemu ze zderzakiem to jeszcze nie slyszalem, zeby komus dzialaly tylko z tylu lub tylko z przodu. Mozesz sprawdzic jedynie czy piszcza ci tylne czy przednie glosniki (jesli przod to znaczy, ze z przodem cos jest nie halo).

Faktycznie u mnie pedal nie byl twardy a klocki nie zblokowaly sie powodujac wyczuwalny opor.

Wiem ze dziala od ok 40km/h, ale nie wiem po jakim dystansie. Sprawdze.

Hamulcowy - napisalem, ze czeka cie wyjecie hamulcow. Raz przypalilem klocki wlasnie przez to.

Z hamulcami w e39 jest czasami problem - mianowice gumka-uszczelka izolujaca tloczek od otoczenia lubi sie przedziurawic. Pomiedzy tloczek a cylinder dostaja sie zanieczyszczenia i to powoduje blokade. Byc moze czeka cie wymiana tej uszczelki - wyjecie hamulcow i tloczka. Sprawdz te uszczelki.

Silniki posiadaja regulacje przeciw-stukowa, dzieki czemu nie "uszkodzisz silnika" paliwem niskooktanowym dostepnym w europie. Mysle, ze jedynym plusem LPG jest ekonomia. Nie wierzmy w cuda.

Poczytaj, poszukaj, jak nabedziesz wiedze to wroc i ewentualnie przyznaj racje. Dalsza dyskusja nie ma sensu. :duh:

Dowiedziales sie rowniez, ze bzdury piszesz. Gaz nie jest lepszym paliwem on benzyny i nigdy nie bedzie :duh: ... Wogole jak w cos takiego mozna wierzyc :?: Juz na chlopski rozum - widziales gdzies tansze i lepsze? Na dodatek dorabiane... :mad2: Poczytaj sobie co to jest liczba oktanowa. Poszukasz tu na forum kilku madrych ludzi juz pisalo. Zwlaszcza jesli chodzi o silniki wolnossace to wieksza liczba oktanowa wiaze sie na przyklad ze zmniejszeniem mocy. Ludzie juz samych siebie przechodza z tym gazem. Rozumiem calkowicie zagazowanie silnikow 2-3L - to jest naturalne, paliwo w polsce jest drogie. Ale wiara, ze gaz jest lepszym paliwem od benzyny to jak wierzyc w cuda kaszpirowskiego.

Mylisz sie. E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/07/09 16:26:33 ECU: LWR2A JobStatus: OKAY Variant: LWR2A ------------------------------------------------------------- RESULT: 3 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 2 error front sensor Error frequency : 31 Outside temperature 43.00 degrees C Error present ------------------------------------------------------------- 1 signal error Error frequency : 5 Outside temperature 0.00 degrees C Error not present ------------------------------------------------------------- 3 error rear sensor Error frequency : 1 Outside temperature 11.00 degrees C Error not present =============================================================

Pomimo przeczyszczenia stykow wciaz wystepuje problem. Nie wiem gdzie znajduje sie plywak i nie mam nawet pojecia gdzie go szukac. Ktos pomoze? To zdjecie 2 otworow, z ktorych od strony pasazera (ten dalej) dochodza wiazka 4 kable (2 grube 2 cienkie), gdy sie wiazke odlaczy auto gasnie. Wskaznik nie drgnie. Ten od strony kierowcy (blizszy) ma podlaczone 2 kable (2 cienkie), ktorych odlaczenie nic nie powoduje zadnego efektu. http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak.jpg wiazka 4 kabli http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak1.jpg wiazka 2 kabli http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak2.jpg Jak dostac sie do plywaka? Jak sprawdzic, czy te kable nie sa przerwane gdzies indziej (gdzie jest ich drugi koniec). Z Inpy mozna odczytac: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/07/09 16:20:08 ECU: IKI JobStatus: OKAY Variant: IKI ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 199 lever-type sensor 1 Error frequency : 40 Short circuit to batt+ Error present =============================================================

A nie slawna juz legenda o przyczepie... :wink: