mcmt

Az nachodzi ochota, aby manualnie wstrzasnac jego mozgiem, aby zaczal nareszcie pracowac...

Niestety, termostat nie jest podlaczony pod elektryke wiec odpada. Ewentualnie co pokaze komp to temperature silnika w danej chwili A widzisz, sam termostat nie, ale jest czujnik przed i za i to moze sporo podpowiedziec.

Bylo juz o tym, pozatym o nawigacji jest inny dzial, gdzie mozna znalezc wiecej.

Dokladnie tak. Skrajne miejsca na parkingu, wszedzie gdzie tylko inni nie wcisna sie obok. Jesli juz musisz stanac obok kogos, to stan obok zadbanego auta o wyzszej/rownej wartosci niz twoje z nieobtartymi zdezakami. Nalezy tez sprawdzic czy w srodku niema rozowych pluszakow, szminki i tym podobnych artefaktow :duh: ... z oczywistych powodow.

Moi znajomi uwazaja, ze jestem psychicznie chory, bo stawiam auto zawsze troche dalej od pozostalego "bydla"* na kazdym parkingu. 10 metrow spacerku wiecej, za kazdym razem gdy robie zakupy uwazam jest tego warte. * wiem, ze bez owijania w bawelne, ale niektorzy tak sie zachowuja za rowno na parkingu jak i na drodze.

Woda w ukladzie hamowania? A hamuje?

Obstawiam jeza. Jesli na panelu klimatronika masz caly czas te same obroty a wiatrak raz daje mocniej raz slabiej, to bedzie jez. Jez tez moze piszczec - moj ostatni grzal sie do takich temperatur, ze az stopil zlaczke.

W przypadku termostatu chyba komp by moze cos powiedzial.

Gratuluje mechanika :duh: . Nie wolno przegrzewac silnikow BMW. Jesli tylko widzisz jakiekolwiek odchylenie wskazowki od pionu, natychmiast stawaj. Na zimnym silniku sprawdz czy poziom cieczy w ukladzie chlodzenia jest wlasciwy. Poszukaj na forum jak odpowietrzyc swoj uklad chlodzenia i to zrob.

Najlepiej to samemu sobie podpiac. Interfejs kosztuje z 200zl u kolegi nerwusa.

Spokojnie panowie, stad bierze sie powiedzenie "jestes glupi jak komentarz na onecie"... Teraz w wersji "news na onecie".

Mimo wszystko sprawdz jego poziom. Byl kolega, ktory mial skrzynie GM pamietam, pomiar robil w zbyt niskiej temperaturze i mial oleju... zbyt duzo! Olej podczas pomiaru powinien miec ok 50*C i nie moze go byc zbyt malo ani zbyt duzo.

Generalnie kazda rozmowa o ASB zaczyna sie od podstawowych czynnosci: - sprawdzanie poziomu oleju - sprawdzanie stanu oleju - potem podlaczenie pod kompa Najpierw dowiedz sie jaka dokladnie masz skrzynie. Na forum jest link... ale wiem, ze w nazwie ma "z1" - na podstawie ostatnich cyfr VIN poda ci szczegolowe info o aucie i asb. @edit: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Tez chyba kiedys sie z tym walczylem i... chyba przegralem.

Jesli lock-up to powinno przy okreslonych obrotach - ciezko powiedziec. Czy to dzieje sie przy rownej jezdzie/delikatnym przyspieszaniu? Czy przy mocniejszym gazie? Komp powie wiecej.

- Navi MK3 (kupilem juz MK4) - Wanienka telefonu Siemens BIT II - Akumulator - Polerowanie przednich lamp - Wisco (dluga historia) - Jez 2x (bo kupilem uzywke) - Linka maski - PDC 2x - zarowke postojowek ring - Becker BM54 - Olej ASB (o innych olejach i filtrach, hamulcach nie wspominam) Nigdy nie wymienilem zawieszenia i swiec, ale wlasnie mi zaczal delikatnie tyl pukac - laczniki stabilizatorow.

jeden telefon do serwisu BMW i powiedza ci dokladna cene wszystkich czesci do twojego BMW. http://www.bmw.pl - tam znajdziesz swojego dealera. Przed zakupem poczytaj to forum - tu jest na prawde kopalnia wiedzy i odpowiedzi na pytania, ktore nie przychodza ci do glowy.

Kamer nie bylo? Rozumiem wk... kolegi, sam rowniez ciezko bym takie cos przezyl. Jesli obawiasz sie o sprzedaz a koniecznie chcesz to naprawiac, to porob foty... Dokladna dokumentacje zdjeciowa i pokaz to przy sprzedazy.

Moze byc konczacy sie lock-up. Na ktorym biegu? Czy tylko na jednym? Czy jesli przelaczysz na sport/steptronic, to sie wciaz dzieje?

Ile pali zalezy jak jezdzisz. Odejmij litr od 540 w przyklejonym temacie opisujacym E39 Jak trzeba to zniesie - wytrzymaly silnik. Logicznym jest, ze zalezy od uzytkowania. Manual to rzadkosc. Automat jest wygodniejszy. To pytanie musisz sobie sam zadac. Nikt ci konkretnie nie poda miesiecznych nakladow. Zle kupisz (nie poczytasz forum przed zakupem, nie podlaczysz do kompa) to mozesz poleciec w koszta. Dobrze kupisz - koszty standardowe. Szukajac informacji o 535 szukaj rowniez do 540. Te silniki tak na prawde sa takie same (M62), roznia sie tylko pojemnoscia skokowa.

Zczytaj bledy kompem - nikt wrozka nie jest. Obstawiam konwerter zwlaszcza, jesli wystepuja drgania

Ja na oryginalnych BMW wlasnie przejechalem 100k, tylko poprzedni wlasciciel tez na nich jezdzil. Nic narazie sie nie dzieje.

Teoretycznie przelaczac z D powinno sie tylko gdy zakonczy sie jazde, lub chce sie cofac. Automatyczna skrzynia skonstruowana jest w ten sposob, ze przenosi naped za pomoca oleju i nie posiada elementow tracych o siebie (oprocz lock-up'u, ktory zalacza sie przy wiekszych obrotach i wyzszych biegach). Na pewno czeste przelaczanie z D na N czy P skroci zywot asb. Czym rozni sie N od P? W przypadku P pomiedzy ktores tryby wchodzi jakas zapadka i blokuje tylne kola. NIE NALEZY stosowac P jako hamulca recznego, gdyz mozna sobie te zapadke lub tryby uszkodzic. N glownie sluzy do spuszczenia cisnienia z biegu D podczas przelaczania na R lub odwrotnie. Przelaczajac pomiedzy D a R powinnismy sekunde poczekac na N. Dodatkowo D lub R mozna zalaczac TYLKO I WYLACZNIE podczas calkowitego postoju auta.

Ja raz polalem myjka cisnieniowa i przez nastepny miesiac przy wlaczaniu migacza przygasaly mi neony tylnych swiatel pozycyjnych :duh: . Chyba bede korzystal z recznych sposobow.

Miliony razy byla mowa o tym na forum. Poszukaj i poczytaj - nie musisz zakladac nowego tematu. :search: