mcmt

:duh: :duh: :duh: Nie moge tego czytac... Apokalipsa...

:8) Tak jak napisalem, kazdy ma swoj styl i system wartosci. Kiedys na studiach moj wykladowca zwykl mowic; "jeden lubi czekoladke a drugi jak mu nozki smierdza..." :wink: To byl poczciwy staruszek, ktory wielu madrosci ludzi nauczyl. System wartości? Co to? Może Ci chodzi o hierarchie wartosci? Niby piszesz, że kazdy ma swoj styl, a na koncu manifestujesz brak tolerancji i przyjmujesz tylko jeden słuszny styl, reszta to chłam i "smród", więc po co pisać o jakichkolwiek stylach? Uwazam, ze hierarchiczne ukladanie wartosci jest nie mozliwe, takze chodzilo mi dokladnie o to co napisalem z tym, ze moja wypowiedz nie byla kierowana przeciez do Ciebie ar_w. Kazdy ma swoj styl i zawsze bedzie tak, ze pomysly jednego beda dla drugiego niefortunne. Nie mialem zamiaru nikogo od chłamu czy smrodu wyzywac mysle, ze znasz moje wypowiedzi z niejednej dyskusji i wiesz, ze nie to bylo moim celem. Moze jestem troche konserwatywny, ale tak samo jak kolega Arecki, jestem przeciwnikiem modyfikacji, zwlaszcza takich symboli jak M. Alpina to juz jest dla mnie MAX.

:8) Tak jak napisalem, kazdy ma swoj styl i system wartosci. Kiedys na studiach moj wykladowca zwykl mowic; "jeden lubi czekoladke a drugi jak mu nozki smierdza..." :wink: To byl poczciwy staruszek, ktory wielu madrosci ludzi nauczyl.

Jest kilka rodzajow lusterek do e39. Roznia sie zarowno wygladem jak i flakami.

Co innego samemu zalozyc a kupic w ciemno z gazem - to 1. 2. Kazdy ma inny system wartosci. Dla wielu M5 z gazem zawsze bedzie wyzwalalo usmiech na twarzy i dla mnie jest to w pelni uzasadnione. Kupujac M trzeba sie liczyc z duzymi kosztami eksploatacji a nie jej koszty liczyc :duh: . Myslisz o ekonomii to nie mysl o M. BTW... Kolego polus przejscie z e38 728 na e60 M5 to duzy skok... Pod kazdym wzgledem. Chcialbym zobaczyc to M5...

Raczej tak, odlaczylem go i wyswietlac zaczal jeszcze bardziej swirowac. Teraz mam 45*C :roll: przez co musze ustawiac 32*C w klimatroniku, zeby mi cieplejsze powietrze lecialo.

1. Moze byc to spowodowane, ze czesto wciskales kick down a nastepnie odpuszczales. Pedal gazu w e39 ma cos takiego jak pamiec, wiec jesli wywiniesz mu taki numer kilka razy to sie potem juz nie bedzie chcial nabrac. 2. Jak kick-downujesz z tego co wiem znacznie wzrasta cisnienie oleju w skrzyni, jesli przedtem jezdziles spokojnie musisz troche poczekac. Mysle, ze 1 sekunda to max. Jesli bedzie cos duzej to juz przegiecie. Mozna w jakis sposob wymazac pamiec pedalu gazu, ale nie pamietam jak, chyba za pomoca kickdowna wcisnietego podczas przekrecania kluczyka. Poszukaj... :search:

:cool2:

:duh: Dobrze, ze jezdze "nie samochodem". Ciekawa teoria. Samochod z Tdi to produkt VW nie BMW. + mnie w podstawowce uczyli, ze "nie" z rzeczownikami piszemy razem... :?

Nosz cholera stalo mi sie to samo, pod obrotomierzem wskazuje mi gorrrace 40*C... Przedni czujnik prawda?

1. Pytania z serii "na co zwracac uwage przy zakupie e39" pojawiaja sie tu 7x w tygodniu. Chcesz byc traktowany powaznie - traktuj nas powaznie i uzyj przycisku "szukaj" :search: 2. ASB nie jest niczym zlym, jest bardzo wygodna a z tego co mowisz wynika, ze zalezy ci na komforcie jazdy. Jak BMW to skrzynia STEP-tronic i nie jest to zly wybor, wszystkie nowsze ASB sa w step-tronic'u. Generalnie sa 2 firmy produkujace skrzynie w e39 - "ZF" oraz "GM". ZF sa bardziej wytrzymale. ZF chyba montowane sa w wiekszosci benzyn, gdy GM na pewno w 530d, byc moze 525d. ASB nie powinno szarpac na zimnym ani na cieplym oleju przy zmianie biegow. Aby cokolwiek "zobaczyc" nalezy podpiac auto pod komputer, co jest jedna z podstawowych czynnosci przy zakupie.

Jesli kogos nie stac na M5 to niech go nie kupuje. Zawsze bede sie z takich ewenementow smial, bo uwazam, ze czlowiek chce sie pokazac "za wszelka cene"... Jesli kupujesz M5 za "ostatnie grosze" uzbierane przez ostatnie 4 lata, :duh: to w/g mnie nie jest to fortunny pomysl. Bedziesz sobie odmawial jazdy, bo nie stac cie na paliwo :mad2: - problem rozwiazesz gazem. A jak zalatwisz problem zatarcia sie tylnego mostu, wymiany PDC, badz urwaniem lusterka? I to wlasnie dlatego nie kupilbym zagazowanego M5. Tak jak widzisz mam znacznie wiecej przewidujace argumenty w tym temacie uwazam, ze mam racje i mysle, ze do rozsadku kazdego moje zdanie dochodzi i spotyka sie z chociaz czesciowa akceptacja.

Pod tylnym fotelem sa 2 okragle wejscia, w srodku ktorych, sa kable. Wyglada na to, ze nie sa przerwane. Co robic dalej koledzy? Od jakiegos czasu, pomimo pelnego baku, wskaznik non-stop pokazuje zero.

Jestem przekonany, ze moze ciagnac przyczepe, ale nie dusimy gazu do konca - nie powodujemy maksymalnego momentu obrotowego.

Jak sie wymienia olej ASB metoda dynamiczna :?: :?

Ktore to bledy? Moglby kolega sie dowiedziec?

Chyba zartujesz. Srednio dwa razy w tygodniu pojawia sie identyczny temat. :duh:

Z odrobina szczescia auto mialo kilka jazd probnych w tym czasie + rezolutni pracownicy salonu mogli odpalac raz na kilka miesiecy auto. Mysle, ze kupno auta, ktore ma taki przebieg jest lepsza inwestycja niz kupno auta, ktore bylo uzywane tak, jak najczesciej uzywa sie diesle jezdzace prawie darmo. Mysle rowniez, ze prawdopodobienstwo zasniedzenia kabli bedzie wieksze gdy pojezdzimy kilka razy przez 3 lata po deszczu. Te kable nie sa robione z aluminium, zeby sie utlenialy. Wewnetrzna korozja jest znacznie lepsza, niz zuzycie silnika, bo ustepuje.

Duzy ale nie maksymalny. Po prostu gdy jedzie sie z przyczepa nie mozna szalec. Mysle,ze jesli jedziesz z "puszystymi" pasazerami i zapakujesz bagaznik to uzyskujesz ten sam efekt co jak bys ciagnal przyczepe.

No moj silnik i moich znajomych dziala w tej samej temperaturze co Kolegi i powiem szczerze jeszcze z czyms takim sie nie spotkalismy. Cezar, czy przypadkiem kupiony olej po prostu nie byl felerny? Troche juz tych EDGE przerobilem i jeszcze takiej sytuacji nie mialem. Mysle, ze nie powinienes kupowac zadnego oleju z miejsca gdzie zakupiles tamtego castrola + powinienes go zwrocic.

1. Temat byl poruszany nieraz, dlatego na forum jest opcja "szukaj". :search: Tu masz przyklad tematu odleglego o 4 tematy od twojego, w ktorym dostajesz doskonala odpowiedz na wszystkie swoje pytania: viewtopic.php?f=72&t=116436&start=0 2. Sam zabardzo nie rozumiem jakie ma znaczenie czy auto ciagnie przyczepe czy nie. Znaczy, ze jesli kupie auto od otylej rodziny, gdzie kazdy ma spora nadwage, to ASB bedzie bardziej wychechlana niz gdyby jezdzil nim pojedynczy anorektyk? Cos mi sie wydaje, ze te teorie nie maja zadnych logicznych podstaw. Moment obrotowy to ciag, ktory po prostu jest - niezaleznie od obciazenia, dziala na skrzynie z ta sama sila. Jedyne do czego mozna sie przyczepic to czas z jakim dziala maksymalna sila ciagu na skrzynie biegow. Gdy samochod jest nieobciazony i cisniemy gaz do dechy maksymalna sila ciagu bedzie dziala 0-100 przez 8s. Jesli bedzie przyczepa 0-100 bedzie trwalo 10s moze 12s. Tylko kto z przyczepa cisnie do dechy :?: :duh: Ktos mi to wytlumaczy? Bo nieraz na forum pojawial sie temat przyczep+asb...

Moje auto stalo rok, poniewaz ktos zarzadal za nie za duzo. Po roku cena spadla i znalazl sie szczesliwy nabywca :mrgreen:

To znaczy, ze w/g Ciebie lepiej, jak by przejechal ze 50-100 tys km kazdego roku tak i aktualnie mial przebieg ze 250-300tys km? W/g mnie, jesli przebieg jest autentyczny to okazja, pomimo iz TDS to nie jest najlepszy silnik na swiecie. Wszystko pozostaje w kwestii ceny i wyposazenia. Porownaj ile bys dal za tem sam rocznik w roznych opcjach wposazenia.

Mam tak samo gdy jest mokro na dworze. Jak kolega dojdzie co to, to niech napisze.

Najlepiej chyba kupowac w hurtowni, ceny nizsze i pewnosc wieksza. Nie sadze, aby takiej hurtowni chcialo sie kombinowac, otwierac sprowadzony olej i go mieszac.